به گزارش رکنا، آلودگی هوا و افزایش مصرف بنزین، دولت را به سمت اجرای سیاستهای مختلف برای کاهش مصرف سوخت و ناترازی بنزین سوق داده است. در این میان، نوسازی خودروهای فرسوده یکی از مهمترین برنامههای دولت به شمار میرود؛ چراکه خودروهای قدیمی به دلیل سن بالا، فناوری قدیمیتر و احتمال افت عملکرد فنی، میتوانند سهم قابل توجهی در مصرف سوخت و انتشار آلایندهها داشته باشند.
دولت در تازهترین اقدام، اجرای آییننامه جدید ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو را در دستور کار قرار داده است. این آییننامه ۲۴ تیرماه ۱۴۰۵ به تصویب هیئت وزیران رسید و در مردادماه ابلاغ شد. بر اساس این مقررات، خودروهایی که به سن فرسودگی میرسند، علاوه بر قرار گرفتن در فرآیند نوسازی، با محدودیتهایی در زمینه سوخت، تردد و نقلوانتقال مواجه خواهند شد.
با این حال، اجرای این سیاست یک پرسش اساسی ایجاد کرده است: آیا محدود کردن تردد خودروهای فرسوده میتواند مصرف بنزین را کاهش دهد یا اینکه به دلیل شرایط اقتصادی مالکان، با چالش جدی مواجه خواهد شد؟ دولت چه برنامهای برای خودروهای فرسوده دارد؟
فرشاد مقیمی، معاون وزیر صمت، اعلام کرده است که اجرای آییننامه جدید از هفته آینده وارد مرحله عملیاتی میشود. یکی از تغییرات مهم در این طرح، حذف قرعهکشی برای معرفی متقاضیان نوسازی است. بر این اساس، متقاضیانی که شرایط لازم را داشته باشند، بدون شرکت در قرعهکشی به خودروسازان معرفی خواهند شد.
خودروسازان نیز پیش از این مکلف شده بودند بخشی از ظرفیت تولید خود را به جایگزینی خودروهای فرسوده اختصاص دهند. سهم در نظر گرفتهشده برای این بخش ۲۰ درصد از ظرفیت تولید اعلام شده است.
دولت همچنین برای مالکان خودروهای فرسوده تسهیلاتی تا سقف ۴۰۰ میلیون تومان در نظر گرفته است. این تسهیلات با نرخ سود حدود ۸ درصد و بازپرداخت سهساله پیشبینی شده و قرار است با همکاری شبکه بانکی پرداخت شود.
در ظاهر، ترکیب محدودیت و مشوق مالی میتواند مالکان خودروهای قدیمی را به سمت اسقاط و خرید خودروی جدید سوق دهد؛ اما مسئله اصلی اینجاست که آیا این تسهیلات با قیمت خودروهای جایگزین و توان اقتصادی مردم تناسب دارد یا خیر. …
