به گزارش رکنا، بازار لوازم یدکی، لاستیک و روغن موتور در ماههای اخیر وارد مرحلهای شده که برای تحلیل آن دیگر نمیتوان تنها به نمودار قیمتها نگاه کرد. افزایش قیمتها در این بازار، حاصل برخورد چند موج همزمان است؛ از نوسانات نرخ ارز و رشد هزینه مواد اولیه گرفته تا افزایش هزینه حملونقل، انتظارات تورمی، تقاضای فصلی و اختلال در مسیر توزیع.
بررسی گزارش تیرماه ۱۴۰۵ معاونت اقتصادی و برنامهریزی اتاق اصناف ایران نشان میدهد مسئله اصلی بازار در مقطع مورد بررسی، «نبود کالا» به معنای کمبود مطلق نیست؛ بلکه بخشی از مشکل به این بازمیگردد که کالا با قیمت و در زمان مناسب به مصرفکننده واقعی نمیرسد. به بیان دیگر، زنجیره تأمین از مرحله تولید و واردات تا توزیع و فروش نهایی، تحت فشار قرار گرفته و هر حلقه از این زنجیره بخشی از هزینههای خود را به حلقه بعدی منتقل کرده است. تیرماه؛ ماهی که فشار هزینهها به بازار منتقل شد
در تیرماه، نوسانات شدید نرخ ارز در کنار رشد هزینههای تولید و لجستیک، انتظارات تورمی را تقویت کرد. این عوامل البته از ماههای قبل نیز در بازار وجود داشتند، اما در تیرماه اثر آنها بر رفتار فروشندگان، تأمینکنندگان و مصرفکنندگان پررنگتر شد.
در خردادماه نیز افزایش فعالیتهای واسطهای و فاصله میان قیمت کارخانه و بازار، بهویژه در حوزه لاستیک، زمینه تشدید شکاف قیمتی را فراهم کرده بود. با ورود به فصل سفرهای تابستانی و افزایش تقاضا برای تعمیر، سرویس و آمادهسازی خودروها، فشار تقاضا نیز به این مجموعه اضافه شد.
در نتیجه، رشد قیمت در این بازار را نمیتوان صرفاً به کاهش عرضه نسبت داد. بخشی از افزایش قیمت، از مسیر افزایش هزینههای تأمین، حملونقل، موجودی و گردش کالا در شبکه توزیع ایجاد شده است. این نکته از آن جهت اهمیت دارد که اگر سیاستگذار صرفاً روی افزایش تولید یا کنترل دستوری قیمت تمرکز کند، اما مسیر توزیع و هزینههای واقعی زنجیره را نادیده بگیرد، احتمالاً مسئله به شکل دیگری در بازار بازتولید خواهد شد. قطعات یدکی؛ فعلاً کمبود فراگیر نیست، اما زنگ خطر برای آینده به صدا درآمده است
در بخش قطعات یدکی، وضعیت …
