به گزارش رکنا و به نقل از تجارت نیوز، بازار خودرو در هفته چهارم مرداد ۱۴۰۵ همچنان در شرایطی رکودی قرار دارد. معاملات با حجم پایینی انجام میشوند و قیمتها نیز از الگوی مشخصی پیروی نمیکنند؛ برخی مدلها کاهش جزئی قیمت را تجربه کردهاند، برخی در محدوده قبلی باقی ماندهاند و در بعضی خودروها نیز افزایش قیمت مشاهده شده است.
در چنین شرایطی، نه نشانهای از آغاز یک موج صعودی قدرتمند دیده میشود و نه افت قیمتها به اندازهای گسترده است که بتوان از شروع یک روند نزولی جدی صحبت کرد. به همین دلیل، بخش زیادی از خریداران و فروشندگان فعلاً در انتظار روشن شدن وضعیت متغیرهای سیاسی و اقتصادی هستند. بازار خودرو در انتظار تحولات سیاسی
کاهش تنشهای سیاسی و احتمال توافق میتواند انتظارات کاهشی در بازار را تقویت کند. در چنین سناریویی، احتمال ورود خودروهای جدید، بهبود عرضه و کاهش قیمت دلار میتواند به افت قیمت خودرو منجر شود.
در مقابل، افزایش دوباره تنشها و رشد نرخ ارز میتواند انتظارات تورمی را افزایش دهد و قیمت خودرو را بار دیگر در مسیر صعودی قرار دهد. همین دوگانگی باعث شده بسیاری از متقاضیان خرید فعلاً از ورود به بازار خودداری کنند. آیا طبقه متوسط از بازار خودرو حذف شده است؟
مرتضی مصطفوی، کارشناس ارشد اقتصاد سیاسی خودرو، معتقد است ساختار تقاضا در بازار خودرو طی سالهای اخیر تغییر کرده است. به گفته او، حدود نیمی از خانوارهای کشور اساساً خودرو ندارند.
بر اساس آماری که او مطرح میکند، از حدود ۲۷ میلیون خانوار، ۱۳.۵ میلیون خانوار فاقد خودرو هستند. از ۱۳.۵ میلیون خانوار دیگر نیز حدود ۹.۵ میلیون خانوار یک خودرو دارند و چهار میلیون خانوار حدود ۱۶ میلیون خودرو در اختیار دارند.
مصطفوی با استناد به این آمار معتقد است بخش قابلتوجهی از معاملات بازار خودرو اکنون توسط اقشار مرفهتر و سرمایهگذاران انجام میشود و طبقه متوسط بهتدریج توان حضور مؤثر در این بازار را از دست داده است. خودرو از کالای مصرفی به دارایی سرمایهای تبدیل شده است
به اعتقاد این کارشناس، یکی از دلایل اصلی رکود فعلی، کاهش قدرت خرید دهکهای متوسط است. در نتیجه، بخش مهمی از …
