پشت پرده گرانی لوازم یدکی خودرو / ۱۵ هزار لنت تقلبی کشف شد؛ اما دوباره به بازار برگشت

به گزارش رکنا و به نقل از تجارت نیوز، امیرحسین صیرفی، رئیس کمیسیون راهبردی اتحادیه تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران، با اشاره به وضعیت بازار قطعات یدکی گفت: «چالش‌های گذشته نه‌تنها کمتر نشده، بلکه مشکلات جدیدی نیز به آنها اضافه شده است. دست‌های پنهان برای ایجاد نابسامانی در بازار قطعات یدکی همچنان فعال هستند و تأمین قطعات را با تعریف فرآیندهای ناکارآمد با مشکل مواجه کرده‌اند.» قطعات یدکی از اولویت تأمین ارز خارج شد

صیرفی درباره فرآیند تأمین و تخصیص ارز برای قطعات یدکی اظهار کرد: «امروز که درآمد حاصل از صادرات به یک‌سوم کاهش یافته، تأمین قطعات یدکی از فهرست کالاهای اولویت‌دار خارج شده است؛ اشتباه بزرگی که در جای دیگری هزینه روی دست دولت می‌گذارد.»

وی افزود: «عقل سلیم می‌گوید در شرایط فشارهای اقتصادی، به جای برخورد با مشکلات باید دنبال راه‌حل بود، نه اینکه تأمین اقلام ضروری از جمله قطعات یدکی را از اولویت خارج کرد. در واقع، کالای یدکی با جان و سلامت مردم ارتباط مستقیم دارد.»

رئیس کمیسیون راهبردی اتحادیه لوازم یدکی تهران ادامه داد: «هر آنچه قبلاً دولت‌ها برای کنترل بازار، حتی در شعار، با آن مبارزه می‌کردند، امروز به ارزش تبدیل شده و دیگر کاسب حبیب خدا بودن سخت می‌شود. در حال حاضر فردی که قطعات مورد نیاز بازار را با قاچاق تأمین می‌کند، عملکرد بهتری از دولت دارد؛ البته اینکه با چه قیمتی، موضوع دیگری است.» هزینه حمل کانتینر قطعات به ۲۰ هزار دلار رسید

صیرفی با اشاره به افزایش هزینه حمل قطعات خودرو گفت: «اگر سال گذشته یک کانتینر قطعات خودرو از کشوری مانند امارات با حدود ۷۰۰ دلار حمل می‌شد، این عدد امروز به ۸ هزار تا ۲۰ هزار دلار رسیده است.»

وی ادامه داد: «در شرایط تحریمی و ارزی و با توجه به واردات نامناسب، بازار قطعات یدکی همچنان از انبارها تغذیه می‌کند؛ در حالی که فعالان بازار با خطر برچسب احتکار و جریمه تعزیرات مواجه هستند.»

صیرفی با اشاره به موضوع شناسه کالا گفت: «شناسه کالا در تمام مقاطعی که دولت‌ها آن را برجسته و دنبال کردند، یا نیمه‌کاره رها شد یا درست اجرا نشد. در شرایط فعلی، قوانین مربوط …