رضا حشمتی با اشاره به افزایش دمای هوا و حساسیت شهروندان نسبت به عملکرد سامانههای تهویه در قطارهای مترو، اظهار کرد: پیش از اعزام هر قطار به خط، عملکرد سامانههای تهویه توسط کارکنان تعمیرات و راهبران کنترل میشود و قطارهایی که دارای نقص مؤثر در سامانه تهویه باشند، وارد چرخه بهرهبرداری نمیشوند.
وی افزود: برخی تجهیزات در حین سیر و به دلیل شرایط بهرهبرداری دچار نقص میشوند که در این صورت، موضوع در سریعترین زمان ممکن به مراکز تعمیراتی اعلام و نسبت به رفع ایراد اقدام میشود.
قائممقام عملیات شرکت بهرهبرداری متروی تهران و حومه با اشاره به تفاوت ناوگان قدیمی و جدید مترو، گفت: در قطارهای نسل قدیم که واگنها به صورت منفصل از یکدیگر هستند، در صورت بروز نقص در سامانه تهویه یک واگن، امکان جابهجایی مسافران بین همه واگنها محدودتر است و ممکن است مسافران آن واگن احساس گرمای بیشتری داشته باشند؛ اما در قطارهای جدید، طراحی سامانههای تهویه و ارتباط داخلی واگنها شرایط مناسبتری را برای توزیع هوا و حفظ آسایش مسافران فراهم کرده است.
حشمتی افزود: تنظیم دمای داخل واگنها بر اساس استانداردهای بهرهبرداری، شرایط اقلیمی، میزان تراکم مسافران و تأمین آسایش حرارتی انجام میشود. در متروی تهران نیز با توجه به حجم بالای جابهجایی مسافر و نوع پوشش متعارف شهروندان، دمای سامانههای تهویه معمولاً در بازه ۲۲ تا ۲۴ درجه سانتیگراد تنظیم میشود.
وی ادامه داد: خوشبختانه در نسل جدید قطارهای در حال ساخت، سامانههای …
