وزیر راه: اولویت نخست وزارتخانه در شرایط جنگی استمرار خدمات بود

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی  اندیشه معاصر ؛ هوشنگ بازوند در خصوص آخرین وضعیت پل B۱ کرج که در روز سیزدهم فروردین‌ماه ۱۴۰۵ از سوی ائتلاف آمریکایی- صهیونی مورد اصابت قرار گرفت و دچار آسیب‌های اساسی شد، اظهار داشت: در حال حاضر یک هیات فنی متشکل از حدود ۱۵ نفر از مشاوران و متخصصان برجسته سازه و پل‌سازی کشور، مسئولیت بررسی و ارزیابی ابعاد خسارت و نحوه بازسازی این پروژه را بر عهده دارند.

تعیین تکلیف نحوه اجرا: از مناقصه تا ترک تشریفات

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور درباره نحوه واگذاری عملیات بازسازی به پیمانکاران افزود: در خصوص نحوه انتخاب مجری پروژه، منتظر خروجی نهایی این هیات ۱۵ نفره هستیم. اگر نظر مشاوران بر این باشد که پیچیدگی‌های فنی و ضرورت فوریت در بازگشایی مسیر، ایجاب می‌کند که کار به‌صورت ترک تشریفات به سازنده توانمند واگذار شود، به طور قطع با طی مراحل قانونی و اخذ مجوزهای لازم این مسیر را طی خواهیم کرد تا زمان را از دست ندهیم. در غیر این صورت، فرایند مناقصه طبق روال معمول برگزار خواهد شد.

جزئیات فنی تخریب و برآورد بودجه

بازوند با اشاره به ابعاد فنی عملیات پاکسازی تصریح کرد: استاندارد عملیاتی ما برای این پروژه کاملاً روشن است؛ در نقاطی که اصابت صورت گرفته، برای تضمین ایمنی سازه و پایداری پل، محدوده ۲۰ متری از هر طرف نقطه آسیب‌دیده، تخریب و پاکسازی خواهد شد تا زیربنایی مستحکم برای بازسازی ایجاد شود.

وی در پایان با اشاره به اعتبارات پیش‌بینی‌شده برای این پروژه بزرگ، خاطرنشان کرد: با توجه به حجم عملیات، برآوردهای اولیه نشان می‌دهد که عملیات تخریب بخشی از پل و بازسازی، نیازمند تخصیص بودجه‌ای بین ۲۵۰۰ تا ۳ هزار میلیارد تومان است. همه تلاش ما این است که با بهره‌گیری از توان تخصصی این تیم مشاور، بهترین و ایمن‌ترین تصمیم را برای بازگشت این پل به مدار بهره‌برداری اتخاذ کنیم.

به گزارش ایرنا، در جنایت هولناک حمله ائتلاف آمریکایی- صهیونی به پل B۱ کرج در سیزدهم فروردین ماه ۱۴۰۵، ۱۳ نفر از شهروندان از ساکنان روستای بیلقان، پرسنل همکار پل، مسافران عبوری و خانواده‌هایی که برای روز طبیعت در اطراف این محدوده حضور داشتند، به شهادت رسیدند و ۹۵ نفر نیز مجروح شدند.

پل بزرگ خاورمیانه معروف به پل B۱ بر روی رودخانه «بیلقان» کرج یکی از پروژه‌هایی بود که ساکنان پایتخت و استان البرز از مدت‌ها پیش برای افتتاح آن لحظه شماری می‌کردند.

پروژه‌ای عظیم به طول حدود یک کیلومتر و ارتفاع ۱۳۶ متر به عنوان پیچیده ترین شاهکار مهندسی ایرانی نام گرفت و چگونگی اجرای این پروژه با تحسین کارشناسان داخلی و خارجی همراه شد.

این پروژه عملیات احداث آن از سال ۱۳۹۵ که در امتداد آزاد راه شهید سلیمانی در شمال کلانشهر کرج آغاز شده بود، روزهای پایانی تکمیل خود را می گذارند و ساکنان استان های تهران و البرز و مسافران سایر استان‌ها در انتظار افتتاح آن بودند که در ۱۳ فروردین در ۲ مرحله مورد حمله قرار گرفت.

منبع: ایرنا

به گزارش اقتصاد معاصر؛ عبدالرضا گلپایگانی مدیرعامل شرکت بازآفرینی شهری ایران گفت: مهمترین مسئله در ساماندهی سکونتگاه‌های غیررسمی، به رسمیت شناختن سکونت است که مابه ازای حقوقی آن، سنددار کردن املاک به شمار می‌رود.

وی افزود: لایحه مربوط به این موضوع در دولت تصویب شده و با تصویب آن در مجلس، گام مهمی در حل مسائل حاشیه نشینی کشور برداشته خواهد شد.

وی اوایل دیماه سال گذشته با اعلام اینکه حدود دو میلیون واحد مسکونی در بافت‌های فرسوده کشور نیازمند مقاوم‌سازی یا تخریب و نوسازی است به تسنیم گفته بود

وی با بیان این‌که هر واحد تخریب شده می‌تواند به طور متوسط به ۳ واحد تبدیل شود، افزود: بنابراین با تخریب و نوسازی این واحدها، عملاً ۶ میلیون واحد مسکونی ایجاد خواهد شد. با توجه به جمعیت کشور و نیاز به ۲۷ میلیون واحد مسکونی، همین بافت‌های فرسوده می‌توانند بخش عمده نیاز کشور را تأمین کنند.

وی گفت: توسعه درون‌زا کیفیت فضای شهری را بهتر می‌کند. توجه جدی به حاشیه‌نشینی و سکونتگاه‌های غیررسمی مسئله خیلی مهمی است که اقدام بزرگی در این زمینه در دستور کار است.

وی با اشاره به حمایت و پشتیبانی وزیر راه و شهرسازی در رابطه با موضوع سنددار کردن سکونتگاه‌های غیررسمی، افزود: اقدامات بزرگی در این زمینه در دستور کار قرار دارد که با تصویب لایحه مربوطه در مجلس، تحول اساسی در این حوزه ایجاد خواهد شد./تسنیم

رویداد۲۴| هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل‌ونقل کشور، درباره آخرین وضعیت پل B ۱ کرج اظهار کرد: در حال حاضر یک هیأت فنی متشکل از حدود ۱۵ نفر از مشاوران و متخصصان برجسته حوزه سازه و پل‌سازی کشور، مسئولیت بررسی و ارزیابی ابعاد خسارت و نحوه بازسازی این پروژه را بر عهده دارند.

بازوند درباره نحوه واگذاری عملیات بازسازی به پیمانکاران گفت: در خصوص نحوه انتخاب مجری پروژه، منتظر خروجی نهایی این هیأت ۱۵ نفره هستیم. اگر نظر مشاوران این باشد که پیچیدگی‌های فنی پروژه و ضرورت فوریت در بازگشایی مسیر ایجاب می‌کند کار به‌صورت ترک تشریفات به یک سازنده توانمند واگذار شود، قطعاً با طی مراحل قانونی و اخذ مجوز‌های لازم این مسیر را دنبال خواهیم کرد تا زمان از دست نرود.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل‌ونقل کشور درباره جزئیات فنی عملیات پاکسازی نیز اظهار کرد: استاندارد عملیاتی برای این پروژه کاملاً مشخص است و در نقاطی که اصابت صورت گرفته، برای تضمین ایمنی سازه و پایداری پل، محدوده‌ای به وسعت ۲۰ متر از هر طرف نقطه آسیب‌دیده تخریب و پاکسازی خواهد شد.

بازوند ادامه داد: هدف از این اقدام، ایجاد یک زیربنای مستحکم برای اجرای عملیات بازسازی و اطمینان از ایمنی سازه پس از بازگشت پل به مدار بهره‌برداری است.

وی درباره میزان اعتبار مورد نیاز برای اجرای این پروژه نیز گفت: با توجه به حجم عملیات، برآورد‌های اولیه نشان می‌دهد که تخریب بخشی از پل و بازسازی آن به بودجه‌ای بین ۲۵۰۰ تا ۳ هزار میلیارد تومان نیاز دارد.

بازوند در پایان خاطرنشان کرد: همه تلاش ما این است که با بهره‌گیری از توان تخصصی تیم مشاور، بهترین و ایمن‌ترین تصمیم را برای بازسازی پل و بازگشت آن به مدار بهره‌برداری اتخاذ کنیم.