به گزارش خبرگزاری برنا از مازندران ، دادبود در چهارمین جلسه شورای ترافیک استان که با حضور باباییکارنامی، نماینده مردم ساری و میاندورود در مجلس شورای اسلامی و اعضای شورا برگزار شد، اظهار کرد: در این جلسه، درخواستهای ارسالی از سوی شوراهای ترافیک شهرستانها و طرحهای مختلف ترافیکی مورد بررسی قرار گرفت و بخشی از طرحها به تصویب رسید و برخی دیگر نیز برای بررسی کارشناسی بیشتر به جلسات آینده موکول شد.
وی با اشاره به بررسی چهار طرح ترافیکی در این جلسه افزود: دو طرح: زیرگذر و دوربرگردان طرح کلت و همچنین طرح میدان رمنت در محور کیاکلا ـ بابل پس از بررسیهای لازم به تصویب رسید و سایر طرحها نیز با توجه به اشکالات و ضرورت بررسی بیشتر، در دستور کار جلسات آتی قرار گرفت.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار مازندران با تأکید بر ضرورت نگاه بلندمدت در تصمیمگیریهای حوزه ترافیک تصریح کرد: برخی تصمیماتی که در گذشته با هدف رفع گرههای ترافیکی اتخاذ و اجرا شدهاند، بدون توجه کافی به ابعاد شهرسازی و توسعه شهری، در بلندمدت کارایی مورد انتظار را نداشتهاند و حتی در برخی موارد به کاهش ظرفیت و کارآمدی ورودیهای شهر منجر شدهاند.
دادبود با اشاره به طرح تقاطع ورودی ساری به کمربندی گفت: این موضوع یکی از مهمترین مباحث مطرحشده در جلسه شورای ترافیک بود و مقرر شد طرح مشاور با توجه به شرایط ورودی غربی شهر ساری از سمت قائمشهر، مجدداً مورد بازنگری قرار گیرد.
وی ادامه داد: در این محدوده، ظرفیت قابل توجهی برای توسعه شهری وجود دارد و اجرای پروژه باید به گونهای طراحی شود که ضمن انتقال و مدیریت ترافیک، الزامات شهرسازی و توسعه آتی شهر نیز مورد توجه قرار گیرد.
معاون عمرانی استاندار مازندران خاطرنشان کرد: پروژههای ترافیکی نباید صرفاً به عنوان یک پروژه راهسازی دیده شوند، بلکه باید در چارچوب طرح جامع و با در نظر گرفتن قواعد شهرسازی، راهسازی، ظرفیتهای منطقه و الزامات توسعه شهری طراحی و اجرا شوند.
دادبود با تأکید بر ضرورت آیندهنگری در اجرای طرحهای ترافیکی گفت: برخی تصمیمات امروز میتواند بر آینده شهرها در بازه زمانی ۲۰ تا ۵۰ ساله اثرگذار باشد؛ بنابراین لازم است در تصمیمگیریها، چشمانداز بلندمدت توسعه شهری مورد توجه قرار گیرد تا …
