قیمت طلا امروز




 خبرگزاری همشهری‌آنلاین / ۱۴۰۵/۰۵/۱۷

با این فناوری، با کمتر از هزار دلار شما هم می‌توانید ماشین تان رو هوشمند کنید

برای هوشمند شدن خودرو شاید دیگر لازم نباشد ماشین را عوض کنید. پژوهشگران سامانه‌ای متن‌باز ساخته‌اند که هوش مصنوعی مولد، دوربین و ارتباط خودرو با محیط را با سخت‌افزاری کمتر از هزار دلار ترکیب می‌کند.
 با این فناوری، با کمتر از هزار دلار شما هم می‌توانید ماشین تان رو هوشمند کنید

همشهری آنلاین-یکتا فراهانی: اگر خودروهای هوشمند آینده قرار باشد فقط در اختیار خریداران خودروهای گران‌قیمت باشند، بخش بزرگی از رانندگان از این فناوری جا خواهند ماند. اما یک پروژه پژوهشی تازه ایده متفاوتی را آزمایش کرده است: اضافه‌کردن بخشی از قابلیت‌های هوشمند به خودروهای موجود، با استفاده از قطعات آماده و هزینه‌ای کمتر از هزار دلار. تصویر خودروی مدرن دیگر فقط به موتور قدرتمند، نمایشگر بزرگ یا طراحی آینده‌نگرانه محدود نمی‌شود. در نسل تازه خودروها، هوش مصنوعی قرار است محیط اطراف را تحلیل کند، اطلاعات خودرو را بخواند و حتی از داده خودروهای دیگر و زیرساخت جاده برای تصمیم‌گیری بهتر استفاده کند.

حالا پژوهشگران پروژه‌ای به نام Scale-CDA معرفی کرده‌اند که هدف آن، ارزان‌تر و در دسترس تر کردن بخشی از این فناوری برای خودروهای تولیدی موجود است. این پروژه در ۴ آگوست ۲۰۲۶ در arXiv منتشر شده و یک زنجیره سخت‌افزاری و نرم‌افزاری متن‌باز را معرفی می‌کند که هوش مصنوعی مولد را با سیستم خودرو و ارتباطات V۲X ترکیب می‌کند.

کمتر از هزار دلار برای هوشمندتر کردن خودرو!

به گزارش arXiv نقطه جذاب این پروژه هزینه نمونه اولیه آن است. پژوهشگران می‌گویند Scale-CDA با قطعات آماده بازار ساخته شده است؛ از جمله یک رایانه لبه‌ای، وب‌کم، مبدل CAN و در صورت نیاز تجهیزات ارتباطی LTE یا Wi-Fi. هزینه این مجموعه در نمونه آزمایشی کمتر از ۱۰۰۰ دلار بوده است. این سیستم همچنین بر رابط OpenDBC تکیه دارد که بیش از ۳۰۰ مدل خودرو را پوشش می‌دهد.

البته این عدد به معنای آن نیست که هر خودروی معمولی را می‌توان با پرداخت هزار دلار به یک خودروی کاملاً خودران تبدیل کرد. پژوهشگران در واقع به دنبال ساخت زیرساختی ارزان برای رانندگی مشارکتی و کمک‌رانندگی هوشمند هستند.

بیشتر بخوانید:

راز موفقیت غول ژاپنی در عصر خودروهای برقی | از خودروهای هیبریدی تا آینده برقی

تسلا در آستانه یک چالش بزرگ | قانون جدید می‌تواند روبوتاکسی‌های این شرکت را متوقف کند

ارتقای ماشین فعلی شما

اگر چنین معماری‌هایی در آینده به بلوغ برسند، ممکن است مسیر هوشمند شدن خودروها فقط از نمایشگاه خودرو نگذرد.

بخشی از فناوری‌هایی که امروز در خودروهای پیشرفته دیده می‌شوند، می‌توانند به‌تدریج از طریق تجهیزات و نرم‌افزارهای جدید به خودروهای موجود اضافه شوند.

در چنین آینده‌ای، سؤال دیگر فقط این نخواهد بود که «جدیدترین خودروی هوشمند کدام است؟» بلکه شاید سؤال مهم‌تر این باشد:

چطور می‌توانیم خودرویی را که داریم، هوشمندتر کنیم؟ کد خبر 1059051



۱ ساعت قبل / خبرگزاری دانشجو

مهاجرت «فارغ‌التحصیلان مهندسی» و پیامدهای آن برای توسعه

به گزارش گروه دانشگاه خبرگزاری دانشجو؛ نیروی انسانی متخصص در هر کشوری یکی از پایه‌های اصلی پیشرفت به شمار می‌آید. در میان گروه‌های مختلف تخصصی، فارغ‌التحصیلان مهندسی جایگاهی ویژه دارند، زیرا مهندسان در طراحی، ساخت، حل مسئله و پیشبرد پروژه‌های فنی و زیرساختی نقش مستقیم ایفا می‌کنند. به همین دلیل، حضور یا خروج این گروه از نیروی انسانی می‌تواند بر توان اجرایی، صنعتی و حتی آینده توسعه کشور اثر بگذارد. در سال‌های اخیر، مسئله مهاجرت متخصصان در بسیاری از کشورها به یک نگرانی جدی تبدیل شده است، به‌ویژه در کشورهای در حال توسعه که برای آموزش و تربیت نیروی ماهر هزینه‌های فراوانی صرف می‌کنند، اما بخشی از این نیروها در نهایت جذب بازار کار کشورهای دیگر می‌شوند. همین موضوع باعث شده مهاجرت نخبگان و متخصصان، دیگر فقط یک مسئله فردی تلقی نشود و به موضوعی اجتماعی، اقتصادی و راهبردی تبدیل شود.

در این میان، مهاجرت فارغ‌التحصیلان مهندسی از اهمیت بیشتری برخوردار است، زیرا این گروه نه تنها دانش فنی دارند، بلکه در شکل دادن به آینده صنعتی و فناوری کشور نیز مؤثرند. در سال‌های اخیر از یک سو مهاجرت مهندسان از برخی کشورهای توسعه‌یافته کاهش یافته، اما از سوی دیگر این روند در کشورهای در حال توسعه افزایش پیدا کرده است. در ایران نیز این موضوع سابقه‌ای طولانی دارد و در سال‌های اخیر شدت بیشتری یافته است. با این حال، فقط دانستن اینکه مهاجرت در حال افزایش است کافی نیست. پرسش مهم‌تر این است که مهندسان چگونه به این تصمیم می‌رسند، چه عواملی آنان را به رفتن سوق می‌دهد و چه شرایطی باعث می‌شود میان ماندن و رفتن، گزینه مهاجرت را انتخاب کنند. اهمیت این تحقیق نیز دقیقا از همین‌جا ناشی می‌شود؛ یعنی تلاش برای فهم لایه‌های پنهان‌تر این تصمیم و روشن کردن الگوهای ذهنی و شرایطی که پشت آن قرار دارد.

در پژوهشی با همین موضوعیت، زهرا صنعتی، محقق مدیریت آموزشی در گروه علوم تربیتی دانشکده ادبیات و علوم انسانی دانشگاه ارومیه، به همراه یک همکار دانشگاهی و با همراهی پژوهشکده مواد و انرژی، کوشیده‌اند پدیده مهاجرت فارغ‌التحصیلان مهندسی را از زاویه‌ای تحلیلی و عمیق بررسی کنند و نشان دهند که چه مجموعه‌ای از عوامل فردی، آموزشی، شغلی و ساختاری در شکل‌گیری این روند نقش دارند. تمرکز اصلی این کار بر تبیین چرایی و چگونگی شکل‌گیری میل به مهاجرت در میان دانش‌آموختگان مهندسی بوده است.

این تحقیق با روش کیفی و با استفاده از رویکرد «نظریه داده‌بنیاد» انجام شده است. نظریه داده‌بنیاد روشی پژوهشی است که در آن محقق به جای آنکه از ابتدا یک پاسخ آماده داشته باشد، تلاش می‌کند از دل داده‌ها و گفته‌های افراد، الگوها و مفاهیم اصلی را استخراج کند. در این مطالعه، شرکت‌کنندگان شامل استادان مهندسی و جامعه‌شناسی دانشگاه فردوسی مشهد، همچنین متخصصان و مدیران حوزه مهندسی بودند که از طریق مصاحبه‌های نیمه‌ساختاریافته، اطلاعات مورد نیاز پژوهشگران را فراهم آوردند.

یافته‌های این تحقیق نشان می‌دهند که مهاجرت فارغ‌التحصیلان مهندسی حاصل یک عامل واحد نیست، بلکه نتیجه ترکیب چند دسته عامل است. در بخش شرایط علّی، دو گروه از عوامل بیش از همه دیده شده‌اند: عوامل دافعه در مبدأ و عوامل جاذبه در مقصد. به بیان ساده، بخشی از ماجرا به مشکلات و کاستی‌های داخل کشور مربوط می‌شود و بخش دیگر به فرصت‌ها و امتیازهایی که کشورهای دیگر ارائه می‌کنند. همچنین در شرایط زمینه‌ای، عواملی شناسایی شده‌اند که مهاجرت را تسهیل می‌کنند؛ یعنی شرایطی که تصمیم به رفتن را آسان‌تر یا عملی‌تر می‌سازند. در کنار این موارد، عوامل حمایتی مهاجرت نیز به عنوان شرایط مداخله‌گر مطرح شده‌اند؛ عواملی که اثر سایر متغیرها را تقویت می‌کنند.

نتیجه نهایی این روند، از نگاه پژوهشگران، تضعیف ظرفیت‌های فنی و توسعه‌ای کشور است. بر اساس اطلاعات تکمیلی پژوهش، این تضعیف در چند محور اصلی خود را نشان می‌دهد: کاهش ذخیره دانش مهندسی، افزایش وابستگی کشور، محرومیت از نیروی متخصص و فنی، عقب‌ماندگی در مسیر توسعه و کاهش توان رقابت‌پذیری در بازارهای جهانی.

شرکت‌کنندگان در این پژوهش همچنین تأکید کرده‌اند که تمایل به مهاجرت در میان دانشجویان جوان مهندسی، به‌ویژه در مقطع کارشناسی، بالاست. بسیاری از آنان از همان دوره دانشجویی به دنبال همکاری با استادانی هستند که بتوانند برای ادامه تحصیل یا اشتغال در خارج از کشور برایشان توصیه‌نامه فراهم کنند. این مسئله نشان می‌دهد که فکر مهاجرت در برخی موارد، از همان سال‌های نخست آموزش دانشگاهی شکل می‌گیرد.

طبق یافته‌ها، محدود بودن فرصت‌های شغلی در داخل کشور، یکی از عوامل مهم تقویت‌کننده انگیزه مهاجرت است. از سوی دیگر، مهندسان شاغل نیز پس از فارغ‌التحصیلی و ورود به بازار کار، به دلیل ناکافی بودن سطح حقوق در مقایسه با تورم و هزینه‌های زندگی، به فکر رفتن می‌افتند. به این ترتیب، مهاجرت فقط به دانشجویان محدود نمی‌شود و بخشی از نیروهای فعال و آموزش‌دیده بازار کار را نیز در بر می‌گیرد. کشورهای مقصد اصلی در این روند شامل ایالات متحده، کانادا، استرالیا، انگلستان و آلمان عنوان شده‌اند، هرچند با سخت‌تر شدن قوانین مهاجرتی این کشورها، برخی مقاصد دیگر مانند کشورهای حوزه خلیج فارس، ژاپن، فنلاند و بلژیک نیز بیشتر مورد توجه قرار گرفته‌اند.

اهمیت این یافته‌ها در آن است که نشان می‌دهند مهاجرت مهندسان، صرفا نتیجه جذابیت بیرون از کشور نیست، بلکه به ضعف‌های درونی نیز گره خورده است. این وضعیت بیانگر وجود ضعف در سیاست‌گذاری و زیرساخت‌های مربوط به جذب و نگهداشت نیروی متخصص است.

همچنین بر نقش دانشگاه‌ها و مؤسسه‌های تحقیقاتی در ارتقای کیفیت آموزش و پژوهش، همکاری بیشتر میان دانشگاه و صنعت، اصلاح برنامه‌های درسی و تقویت مهارت‌های کاربردی تأکید شده است. در کنار این موارد، بهبود شرایط اقتصادی، اجتماعی و ایجاد فرصت‌های شغلی پایدار نیز از عوامل مهمی دانسته شده که می‌تواند در مدیریت این روند و کاهش تمایل به مهاجرت مؤثر باشد.

قابل ذکر است این نتایج بااهمیت در فصلنامه «مطالعات میان‌رشته‌ای در علوم انسانی» منتشر شده‌اند؛ نشریه‌ای که وابسته به مؤسسه مطالعات فرهنگی و اجتماعی وزارت علوم و انجمن مطالعات فرهنگی و ارتباطات است.


۱ ساعت قبل / سایت عصرایران

چرا گربه‌ها ناله می‌کنند؟ / پشت این صدای بلند و زوزه‌مانند چیست؟

اگر نیمه‌شب با صدای بلند و ناله‌مانند گربه‌تان از خواب پریده باشید، احتمالاً این سؤال برایتان پیش آمده که چرا گربه چنین صدایی تولید می‌کند. پاسخ برخلاف تصور رایج، فقط اینکه «غذا می‌خواهد» یا «دنبال جلب توجه است» نیست.

به گزارش خبرآنلاین، «زوزه کشیدن» گربه‌ها نیز تعریف کاملاً مشخصی ندارد. در پزشکی دامپزشکی، این اصطلاح معمولاً برای صداهای بلند و خشن گربه در موقعیت‌هایی مانند پرخاشگری یا جفت‌گیری به کار می‌رود، اما صاحبان حیوانات خانگی ممکن است تقریباً هر صدای بلند و کشیده‌ای را زوزه بدانند. همین تفاوت باعث می‌شود شرایطی که گربه در آن صدا تولید می‌کند، اهمیت زیادی داشته باشد. ناله گربه‌ها ریشه‌ای بسیار قدیمی دارد

به گفته پژوهشگران، این نوع صدا احتمالاً بسیار قدیمی‌تر از گربه‌های خانگی است و حتی پیش از اهلی‌شدن آن‌ها وجود داشته است. گربه وحشی آفریقایی، نزدیک‌ترین خویشاوند زنده گربه خانگی، نیز هنگام مواجهه با رقیبان از صداهایی مشابه استفاده می‌کند.

حفظ و دفاع از قلمرو برای بسیاری از حیوانات با دسترسی به غذا، امنیت و فرصت جفت‌گیری ارتباط دارد. به همین دلیل، حیوانات در طول تکامل صداهای بلند و مشخصی ایجاد کرده‌اند تا بتوانند رقیبان را از قلمرو خود دور کنند، بدون اینکه هر بار مجبور به درگیری فیزیکی شوند.

بنابراین وقتی دو گربه در محله روبه‌روی یکدیگر قرار می‌گیرند و یکی از آن‌ها صدایی بلند و کشیده تولید می‌کند، ممکن است در واقع در حال اجرای رفتاری باشد که قدمتی بسیار بیشتر از زندگی گربه‌ها در کنار انسان دارد. ترس، درگیری و استرس

گربه‌ها فقط برای دفاع از قلمرو خرناس نمی‌کشند. وقتی حیوان احساس ترس کند، در گوشه‌ای گرفتار شود یا بخواهد حیوان یا حتی انسان دیگری را از خود دور کند نیز ممکن است چنین صدایی تولید کند.

یک متخصص رفتارشناسی دامپزشکی می‌گوید اگر گربه‌ای هنگام نزدیک‌شدن فردی شروع به زوزه کشیدن کند، این رفتار می‌تواند پیامی شبیه «لطفاً نزدیک‌تر نشو» داشته باشد.

موقعیت‌های پراسترس نیز می‌توانند باعث ایجاد این صدا شوند؛ برای مثال، رفتن به دامپزشکی، مهارشدن یا درگیری با گربه‌های دیگر. گربه‌های ماده در دوره فحلی و گربه‌های نر هنگام رقابت بر سر جفت نیز ممکن است صداهای بسیار بلندی تولید کنند.

با این حال، پژوهشگران تأکید می‌کنند که این صدا همیشه به معنای درخواست آگاهانه برای کمک نیست. گاهی زوزه صرفاً بیان بیرونی یک وضعیت هیجانی شدید و ناخوشایند است. گربه‌ها یاد گرفته‌اند چگونه توجه انسان را جلب کنند

البته همه صداهای بلند گربه را نمی‌توان خرناس واقعی دانست. گربه‌ها مجموعه متنوعی از صداها را برای ارتباط برقرار کردن دارند و بخشی از این رفتار ارتباطی در طول زندگی در کنار انسان شکل گرفته است.

گربه‌های بالغ در شرایط طبیعی به‌ندرت برای برقراری ارتباط با گربه‌های دیگر میو می‌کنند. میوکردن بیشتر رفتاری است که بچه‌گربه‌ها برای ارتباط با مادرشان به کار می‌برند. به نظر می‌رسد گربه‌های خانگی این رفتار دوران کودکی را تا بزرگسالی حفظ کرده و آن را بیشتر به سمت انسان‌ها هدایت کرده‌اند.

یکی از دلایل احتمالی موفقیت این رفتار آن است که صدای میو گربه تا حدودی شباهت صوتی به گریه نوزاد انسان دارد و می‌تواند واکنش سریع انسان‌ها را تحریک کند. گربه نیز به‌مرور متوجه می‌شود که میوکردن نتیجه می‌دهد. به گفته پژوهشگران، گربه‌ها یاد می‌گیرند از این صدا برای جلب توجه انسان استفاده کنند.

حتی ممکن است این رابطه به نوعی آموزش معکوس تبدیل شود. فرض کنید گربه هر روز ساعت پنج صبح شروع به صداکردن می‌کند و صاحبش بلافاصله ظرف غذا را پر می‌کند. حیوان به‌سرعت یاد می‌گیرد که تولید صدا نتیجه مطلوبی دارد و ممکن است این رفتار را بیشتر تکرار کند؛ نه لزوماً برای آزار صاحبش، بلکه چون فهمیده این روش مؤثر است. چرا تشخیص «زوزه» گربه‌ها دشوار است؟

یکی از نکات جالب درباره زوزه‌کشیدن گربه‌ها این است که حتی انسان‌ها نیز تعریف یکسانی از آن ندارند. در پژوهشی که در سال ۲۰۲۵ در مجله Animal Behaviour منتشر شد، پژوهشگران از شرکت‌کنندگان خواستند صداهای مختلف گربه‌ها را که از منابع آنلاین جمع‌آوری شده بود، در گروه‌هایی مانند میو، خُرخُر و زوزه دسته‌بندی کنند.

نتایج نشان داد صداهایی که افراد به‌عنوان «خرخر» شناسایی کردند، معمولاً ویژگی‌های صوتی نسبتاً مشخصی داشتند؛ اما درباره زوزه چنین اتفاقی نیفتاد. صداهایی که افراد زوزه می‌نامیدند، از نظر بلندی و مدت‌زمان تفاوت زیادی با یکدیگر داشتند و میزان توافق افراد درباره اینکه چه صدایی واقعاً زوزه محسوب می‌شود، کمتر بود.

پژوهشگران احتمال می‌دهند انسان‌ها زوزه را نه براساس ویژگی‌های صوتی دقیق، بلکه بیشتر براساس احساسی که از صدا دریافت می‌کنند تشخیص می‌دهند. اگر صدای گربه ناراحت، مضطرب یا دردمند به نظر برسد، احتمال بیشتری دارد که انسان آن را «زوزه» توصیف کند.

به همین دلیل، شناخت قبلی صاحب از گربه نیز اهمیت دارد. یک مطالعه در سال ۲۰۱۵ نشان داد صاحبان گربه‌ها در تشخیص موقعیتی که باعث ایجاد صدا در گربه خودشان شده بود، عملکرد نسبتاً خوبی داشتند؛ اما هنگام شنیدن صدای گربه‌ای ناآشنا، دقت آن‌ها به‌مراتب کمتر بود. زوزه ناگهانی می‌تواند نشانه بیماری باشد

صدای بلند گربه در بسیاری از مواقع رفتاری طبیعی است، اما افزایش ناگهانی صدا به‌ویژه در گربه‌های مسن، می‌تواند نشانه یک مشکل پزشکی باشد. دامپزشکان در چنین شرایطی معمولاً بیماری‌هایی مانند پرکاری تیروئید و سندرم اختلال عملکرد شناختی را بررسی می‌کنند. اختلال عملکرد شناختی نوعی افت عملکرد ذهنی مرتبط با افزایش سن است که شباهت‌هایی به زوال شناختی در انسان دارد. هر دو بیماری می‌توانند باعث افزایش صداکردن گربه، به‌خصوص در طول شب، شوند.

البته بیماری تنها دلیل احتمالی نیست. اضطراب، اضطراب ناشی از جدایی و درد نیز می‌توانند باعث افزایش صداهای گربه شوند. به همین دلیل، دامپزشکان توصیه می‌کنند به‌جای تمرکز صرف بر نوع صدا، کل شرایط را بررسی کنید؛ از جمله اینکه گربه چه زمانی صدا می‌کند، این رفتار از چه زمانی شروع شده و آیا تغییری در برنامه روزمره یا رفتارهای دیگر حیوان ایجاد شده است.

یکی از تصورات اشتباه رایج این است که گربه‌ها با صداکردن مداوم یا انجام رفتارهای آزاردهنده قصد دارند صاحبشان را تنبیه کنند یا از او انتقام بگیرند. متخصصان رفتار حیوانات چنین توضیحی را تأیید نمی‌کنند. گربه‌ای که دائماً صدا می‌کند ممکن است یاد گرفته باشد که با این کار غذا یا توجه دریافت می‌کند. گربه دیگری ممکن است ترسیده، مضطرب یا دچار بیماری‌ای باشد که هنوز به‌راحتی قابل تشخیص نیست.

منبع: livescience پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر ۱۰ اشتباه رایجی که افراد پس از تشخیص کلسترول بالا مرتکب می‌شوند خبر بعد نظرات کاربران خبر قبل اشتراک گذاری : چرا گربه‌ها ناله می‌کنند؟ / پشت این صدای بلند و زوزه‌مانند چیست؟ بیشتر بخوانید: سوسک ها هم به نوزادانشان شیر می دهند؟ تماشاخانه چیتگر؛ رد یک جنایت عجیب میان درختان / درخت‌ها قبل از مرگ زخمی شده بودند حریق مرموز در قلب گرگان؛ از سیم‌کشی فرسوده تا شایعات داغ / ببینید گرگان چه چیزی را از دست داد؟ فیلم های دیگر عضویت در اینستاگرام عصر ایران ۱۵ سال پیش در چنین روزی این لحظه با حافظ گلستان سعدی آموزش زبان انگلیسی آپارات عصر ایران اپلیکیشن عصر ایران


۱۴ ساعت قبل / سایت شهرآرانیوز

روبوتاکسی Waymo Ojai به Gemini مجهز شد | خودروی خودران حالا با مسافران صحبت می‌کند

شهرآرانیوز، شرکت Waymo در جدیدترین به‌روزرسانی خودرو‌های خودران خود، دستیار هوش مصنوعی Gemini را به خودرو‌های Ojai اضافه کرده است. این قابلیت قرار است تجربه مسافران در تاکسی‌های خودران را تعاملی‌تر و کاربردی‌تر کند.

مسافران می‌توانند از Gemini برای کنترل برخی امکانات کابین، از جمله موسیقی و دمای داخل خودرو استفاده کنند. همچنین امکان پرسیدن سؤال درباره محله‌ای که خودرو از آن عبور می‌کند یا دریافت اطلاعات بیشتر درباره ساختمان‌ها و بنا‌های دیدنی مسیر وجود دارد.

یکی دیگر از قابلیت‌های جالب این سیستم، امکان درخواست از Gemini برای متوقف کردن خودرو و کنار زدن آن است.

با این حال، دستیار هوش مصنوعی کنترل مستقیمی بر رانندگی خودرو ندارد. Gemini نمی‌تواند مسیر حرکت یا نحوه رانندگی Waymo را تغییر دهد و به داده‌های لحظه‌ای مربوط به رانندگی خودرو نیز دسترسی ندارد. این محدودیت برای جدا نگه داشتن قابلیت‌های هوش مصنوعی از سیستم اصلی رانندگی خودران در نظر گرفته شده است. روبوتاکسی نسل جدید Waymo چیست؟

Ojai نسل جدید روبوتاکسی Waymo است که از ابتدا با هدف استفاده در سرویس حمل‌ونقل خودران طراحی شده است. برخلاف خودرو‌های معمولی که بعداً به فناوری خودران مجهز می‌شوند، Ojai به‌عنوان یک پلتفرم مخصوص حمل‌ونقل خودران توسعه یافته و از نسل ششم Waymo Driver بهره می‌برد.

طراحی Ojai بیش از آنکه شبیه یک خودروی معمولی باشد، روی راحتی مسافر تمرکز دارد. کابین این روبوتاکسی فضای باز و جاداری دارد، کف آن کاملاً مسطح است و در‌های آن با طراحی شبیه در‌های آسانسور باز می‌شوند تا ورود و خروج آسان‌تر باشد. Waymo همچنین قابلیت‌های دسترسی‌پذیری مانند بریل داخلی، سازگاری با صفحه‌خوان و دستگیره تعبیه‌شده در صندلی را در نظر گرفته است.

سه نمایشگر بزرگ نیز بخش مهمی از تجربه داخل کابین Ojai هستند. این نمایشگر‌ها برای ارائه کنترل‌های شخصی‌سازی‌شده، اطلاعات سفر و محتوای سرگرمی طراحی شده‌اند و حالا با اضافه شدن Gemini، نقش مهم‌تری در تعامل مسافر با خودرو پیدا می‌کنند. رابط کاربری سه‌نمایشگره در خودرو‌های Ojai

Waymo علاوه بر ادغام Gemini، رابط کاربری جدیدی را نیز برای خودرو‌های Ojai معرفی کرده است. این خودرو‌ها به سه نمایشگر مجهز می‌شوند؛ یک نمایشگر مرکزی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی و دو نمایشگر دیگر که مقابل صندلی‌های مسافران قرار گرفته‌اند.

نمایشگر‌ها به‌صورت مستقل عمل می‌کنند و محتوای هرکدام بر اساس موقعیت مسافر قابل تنظیم است. برای مثال، مسافری که روی صندلی عقب سمت راست نشسته است می‌تواند کنترل‌های کامل‌تری را روی نمایشگر مقابل خود مشاهده کند، در حالی که دو نمایشگر دیگر ممکن است وضعیت ساده سفر یا یک پخش‌کننده رسانه‌ای محیطی را نمایش دهند.

این طراحی باعث می‌شود هر مسافر بدون نیاز به اشتراک‌گذاری یک رابط واحد، به کنترل‌ها و اطلاعات مورد نیاز خود دسترسی داشته باشد.

در ادامه حتما بخوانید هوش مصنوعی برای اولین بار یک کارمند انسانی را اخراج کرد؛ آغاز عصر مدیران AI؟ Zen Mode؛ حالت آرامش در خودرو‌های خودران Waymo

یکی دیگر از قابلیت‌های جدید خودرو‌های اوجای ، Zen Mode نام دارد. این حالت برای مسافرانی طراحی شده است که می‌خواهند در طول سفر کمتر با اطلاعات و اعلان‌های روی نمایشگر‌ها درگیر شوند.

با فعال شدن Zen Mode، نمایشگر مسافر کم‌نور می‌شود و تنها اطلاعات ضروری و حداقلی درباره سفر نمایش داده خواهد شد. هدف از این قابلیت، ایجاد محیطی آرام‌تر و کاهش حواس‌پرتی در طول مسیر است.

ادغام Gemini با خودرو‌های خودران Waymo نشان می‌دهد که رقابت در حوزه خودرو‌های خودران تنها به بهبود فناوری رانندگی محدود نمی‌شود و تجربه داخل کابین و استفاده از هوش مصنوعی نیز به بخش مهمی از این رقابت تبدیل شده است.