به گزارش همشهری آنلاین، رویترز امروز دوشنبه به نقل از سه تن از مدیران ارشد صنعت، کارشناسان ردیابی نفتکشها و یک کارگزار کشتیرانی گزارش داده که شرکتهای دولتی «کاسکو شپینگ انرژی ترنسپورتیشن» و «چاین مرچنتس انرژی شپینگ» از اواخر ژوئیه (مرداد ماه) نفتکشهای خود را از تردد در تنگه هرمز و بابالمندب منع کردهاند. اقداماتی که نشان می دهد چین تنگه هرمز را دور می زند
این تصمیم در حالی اتخاذ شده که نگرانیهای امنیتی، محمولههای نفتی را به سمت بزرگترین واردکننده جهان با اختلال مواجه کرده است.
منبع این خبر به نگرانیهای ناشی از اعلام محاصره دریایی علیه عربستان سعودی توسط یمن در ۲۰ ژوئیه و همچنین بسته بودن عملاً تنگه هرمز پس از شکست آتشبس کوتاهمدت بین آمریکا و ایران اشاره دارد .
طبق اطلاعات موجود، این دو شرکت که در مجموع کنترل بیش از ۱۰۰ فروند نفتکش غولپیکر (VLCC) با ظرفیت حمل ۲ میلیون بشکه نفت را در اختیار دارند، پیش از آغاز جنگ با ایران در اواخر فوریه، حدود نیمی از واردات نفت خام چین از خاورمیانه را مدیریت میکردند. به غیر از نفت ایران که تحت تحریم است، چین سال گذشته به طور متوسط روزانه ۴.۹ میلیون بشکه نفت از خاورمیانه وارد کرده که عمدتاً با این نفتکشها حمل میشده است.
یک مدیر یکی از شرکتهای دولتی کشتیرانی در این باره گفته است که استفاده از نفتکشهای غولپیکر از زمان شروع جنگ ایران کاهش یافته و بسیاری از کشتیها به مسیرهای طولانیتر به سمت اقیانوس اطلس و قاره آمریکا منحرف شدهاند.
وی تأکید کرده که این نفتکشها همچنان فعال هستند، اما در مسیرهای طولانیتر حرکت کرده و با انتظار طولانیتر در میان عدماطمینان بیشتر مواجه میشوند.
دادههای شرکت ردیابی کشتی «کپلر» نشان میدهد که حجم انتقال محموله از کشتی به کشتی (STS) در دریای عمان که شامل کشتیهای تحت مالکیت چین و هنگکنگ میشود، در ماههای ژوئن و ژوئیه به بیش از ۶۰۰ هزار بشکه در روز رسیده است، در حالی که در آوریل و مه چنین فعالیتی وجود نداشته است.
یک مدیر کشتیرانی چینی در این باره گفت که آنها از دو تنگه اجتناب میکنند و کشتیهای خود را به نقاط جدید انتقال محموله در خارج از خلیج فارس میفرستند که ریسک پایین و سود خوبی دارد. …
