روبات انسان‌نما حالا در کارخانه BMW کار می‌کند | آینده شغل‌ها از همین‌جا شروع می‌شود؟

شهرآرانیوز، شرکت Waymo در جدیدترین به‌روزرسانی خودرو‌های خودران خود، دستیار هوش مصنوعی Gemini را به خودرو‌های Ojai اضافه کرده است. این قابلیت قرار است تجربه مسافران در تاکسی‌های خودران را تعاملی‌تر و کاربردی‌تر کند.

مسافران می‌توانند از Gemini برای کنترل برخی امکانات کابین، از جمله موسیقی و دمای داخل خودرو استفاده کنند. همچنین امکان پرسیدن سؤال درباره محله‌ای که خودرو از آن عبور می‌کند یا دریافت اطلاعات بیشتر درباره ساختمان‌ها و بنا‌های دیدنی مسیر وجود دارد.

یکی دیگر از قابلیت‌های جالب این سیستم، امکان درخواست از Gemini برای متوقف کردن خودرو و کنار زدن آن است.

با این حال، دستیار هوش مصنوعی کنترل مستقیمی بر رانندگی خودرو ندارد. Gemini نمی‌تواند مسیر حرکت یا نحوه رانندگی Waymo را تغییر دهد و به داده‌های لحظه‌ای مربوط به رانندگی خودرو نیز دسترسی ندارد. این محدودیت برای جدا نگه داشتن قابلیت‌های هوش مصنوعی از سیستم اصلی رانندگی خودران در نظر گرفته شده است. روبوتاکسی نسل جدید Waymo چیست؟

Ojai نسل جدید روبوتاکسی Waymo است که از ابتدا با هدف استفاده در سرویس حمل‌ونقل خودران طراحی شده است. برخلاف خودرو‌های معمولی که بعداً به فناوری خودران مجهز می‌شوند، Ojai به‌عنوان یک پلتفرم مخصوص حمل‌ونقل خودران توسعه یافته و از نسل ششم Waymo Driver بهره می‌برد.

طراحی Ojai بیش از آنکه شبیه یک خودروی معمولی باشد، روی راحتی مسافر تمرکز دارد. کابین این روبوتاکسی فضای باز و جاداری دارد، کف آن کاملاً مسطح است و در‌های آن با طراحی شبیه در‌های آسانسور باز می‌شوند تا ورود و خروج آسان‌تر باشد. Waymo همچنین قابلیت‌های دسترسی‌پذیری مانند بریل داخلی، سازگاری با صفحه‌خوان و دستگیره تعبیه‌شده در صندلی را در نظر گرفته است.

سه نمایشگر بزرگ نیز بخش مهمی از تجربه داخل کابین Ojai هستند. این نمایشگر‌ها برای ارائه کنترل‌های شخصی‌سازی‌شده، اطلاعات سفر و محتوای سرگرمی طراحی شده‌اند و حالا با اضافه شدن Gemini، نقش مهم‌تری در تعامل مسافر با خودرو پیدا می‌کنند. رابط کاربری سه‌نمایشگره در خودرو‌های Ojai

Waymo علاوه بر ادغام Gemini، رابط کاربری جدیدی را نیز برای خودرو‌های Ojai معرفی کرده است. این خودرو‌ها به سه نمایشگر مجهز می‌شوند؛ یک نمایشگر مرکزی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی و دو نمایشگر دیگر که مقابل صندلی‌های مسافران قرار گرفته‌اند.

نمایشگر‌ها به‌صورت مستقل عمل می‌کنند و محتوای هرکدام بر اساس موقعیت مسافر قابل تنظیم است. برای مثال، مسافری که روی صندلی عقب سمت راست نشسته است می‌تواند کنترل‌های کامل‌تری را روی نمایشگر مقابل خود مشاهده کند، در حالی که دو نمایشگر دیگر ممکن است وضعیت ساده سفر یا یک پخش‌کننده رسانه‌ای محیطی را نمایش دهند.

این طراحی باعث می‌شود هر مسافر بدون نیاز به اشتراک‌گذاری یک رابط واحد، به کنترل‌ها و اطلاعات مورد نیاز خود دسترسی داشته باشد.

در ادامه حتما بخوانید هوش مصنوعی برای اولین بار یک کارمند انسانی را اخراج کرد؛ آغاز عصر مدیران AI؟ Zen Mode؛ حالت آرامش در خودرو‌های خودران Waymo

یکی دیگر از قابلیت‌های جدید خودرو‌های اوجای ، Zen Mode نام دارد. این حالت برای مسافرانی طراحی شده است که می‌خواهند در طول سفر کمتر با اطلاعات و اعلان‌های روی نمایشگر‌ها درگیر شوند.

با فعال شدن Zen Mode، نمایشگر مسافر کم‌نور می‌شود و تنها اطلاعات ضروری و حداقلی درباره سفر نمایش داده خواهد شد. هدف از این قابلیت، ایجاد محیطی آرام‌تر و کاهش حواس‌پرتی در طول مسیر است.

ادغام Gemini با خودرو‌های خودران Waymo نشان می‌دهد که رقابت در حوزه خودرو‌های خودران تنها به بهبود فناوری رانندگی محدود نمی‌شود و تجربه داخل کابین و استفاده از هوش مصنوعی نیز به بخش مهمی از این رقابت تبدیل شده است.

به گزارش گروه دانشگاه خبرگزاری دانشجو؛ تقاضای انباشته‌شده برای خودروهای کم‌مصرف سرانجام با افزایش عرضه از سوی خودروساز ژاپنی پاسخ داده شد و آمار فروش مدل‌های پلاگین هیبریدی این برند را در ماه جولای (تیر و مرداد) به اوج رساند. تویوتا با توسعه‌ی شبکه‌ی توزیع و ارائه‌ی این محصولات در سراسر نمایندگی‌های خود، توانست جهش بزرگی در بازار ثبت کند.

خودروساز ژاپنی پیش‌تر مدل‌های پلاگین هیبرید خود را تنها در ۱۲ ایالت آمریکا عرضه می‌کرد که این موضوع محدودیت شدیدی در آمارهای فروش ایجاد کرده بود. با برداشته‌شدن این محدودیت و توزیع سراسری، فروش مدل‌های پلاگین هیبرید تویوتا در ماه جولای با رشد خیره‌کننده‌ی ۱۹۰ درصدی همراه شد.

تویوتا شاسی‌بلند محبوب تویوتا RAV4 را با طراحی تازه و گزینه‌های پیشرانه‌ی متنوع‌تر به بازار فرستاد. نسخه‌ی پایه‌ی RAV4 SE با پیشرانه‌ی پلاگین هیبرید با قیمت حدودی ۴۳ هزار دلار عرضه می‌شود، در حالی که نسخه‌ی پرچمدار تویوتا GR Sport که تنها به صورت پلاگین هیبرید تولید می‌شود، بیش از ۵۱ هزار دلار قیمت دارد.

علاوه بر مدل‌های پلاگین هیبرید، خودروهای هیبرید معمولی تویوتا نیز رشد فروش ۲۴ درصدی را در ماه جولای تجربه کردند که نشان‌دهنده‌ی افزایش ۱۵ درصدی نسبت‌به مدت مشابه سال گذشته است. زیربرند لکسوس در مجموع سال جاری میلادی شرایط مشابهی نداشت؛ اما فروش مدل‌های پلاگین هیبرید این برند لوکس نیز در ماه جولای با رشد بسیار قدرتمندی همراه شد.

به گزارش گروه دانشگاه خبرگزاری دانشجو، روی سقف بسیاری از خودروهای امروزی قطعه‌ای کوچک با ظاهری شبیه باله کوسه دیده می‌شود که در نگاه اول ممکن است صرفاً یک عنصر طراحی برای اسپرت‌تر شدن خودرو به نظر برسد، اما پشت این پوسته کوچک مجموعه‌ای از تجهیزات ارتباطی قرار گرفته است.

این قطعه در واقع جایگزین آنتن‌های فلزی و میله‌ای قدیمی شده است؛ آنتن‌هایی که در خودروهای نسل قبل عمدتاً وظیفه دریافت امواج رادیویی AM و FM را بر عهده داشتند.

با گسترش فناوری‌های ارتباطی در خودروها، نیاز به دریافت و ارسال همزمان چند نوع سیگنال افزایش یافت و خودروسازان به جای نصب چند آنتن مجزا، آنها را در یک مجموعه فشرده روی سقف خودرو قرار دادند.

بسته به سطح تجهیزات خودرو، داخل آنتن باله کوسه‌ای می‌تواند ماژول مربوط به مکان‌یابی ماهواره‌ای GPS یا GNSS قرار داشته باشد؛ سامانه‌ای که اطلاعات موقعیت خودرو را برای مسیریابی و برخی سیستم‌های هوشمند فراهم می‌کند.

اتصال به شبکه تلفن همراه نیز ممکن است از طریق همین مجموعه انجام شود. خودروهای متصل برای انتقال داده، تماس اضطراری، دریافت برخی خدمات آنلاین و ارتباط با زیرساخت‌های مخابراتی به چنین آنتنی نیاز دارند.

در برخی خودروها، آنتن رادیوی ماهواره‌ای، AM و FM و حتی سیستم‌های Wi-Fi و دیگر ارتباطات بی‌سیم نیز در همین محفظه قرار گرفته‌اند. البته نوع تجهیزات داخل باله در خودروهای مختلف یکسان نیست.

سقف خودرو نیز به دلیل ارتفاع بیشتر نسبت به سایر بخش‌های بدنه، یکی از بهترین نقاط برای نصب تجهیزات ارتباطی محسوب می‌شود. قرار گرفتن آنتن در این بخش باعث می‌شود دید مناسب‌تری به آسمان برای دریافت سیگنال‌های ماهواره‌ای وجود داشته باشد.

تجمیع چند آنتن روی سقف همچنین خودروساز را از نصب تجهیزات متعدد در قسمت‌های مختلف بدنه بی‌نیاز می‌کند و احتمال آسیب‌دیدگی آنتن در برخورد با موانع یا کارواش‌های اتوماتیک را نیز کاهش می‌دهد.

فرم باله‌ای این قطعه نیز اتفاقی نیست. سازندگان می‌توانستند تجهیزات الکترونیکی را داخل یک محفظه ساده قرار دهند، اما طراحی باله کوسه‌ای ضمن ایجاد ظاهر هماهنگ‌تر با بدنه، به عبور بهتر جریان هوا و کاهش صدای باد در سرعت‌های بالا کمک می‌کند.

پوسته خارجی باله همچنین وظیفه محافظت از تجهیزات حساس داخلی در برابر باران، نور خورشید، گردوغبار و ضربات محیطی را بر عهده دارد.

با توسعه ارتباطات ماهواره‌ای، شبکه‌های تلفن همراه و سامانه‌های هوشمند خودرو، آنتن‌های میله‌ای قدیمی دیگر پاسخگوی تمام نیازهای خودروهای جدید نبودند. البته برخی خودروسازان همچنان بخشی از آنتن‌ها را در شیشه عقب، شیشه‌های جانبی یا قسمت‌هایی از بدنه مخفی می‌کنند.

ظاهر مشابه این قطعه نیز لزوماً به معنای کارکرد یکسان نیست. ممکن است باله کوسه‌ای یک خودروی اقتصادی فقط آنتن رادیو و GPS را در خود جای داده باشد، در حالی که نمونه نصب‌شده روی یک خودروی لوکس از شبکه تلفن همراه، اینترنت، GPS و چند سامانه ارتباطی دیگر پشتیبانی کند.

بنابراین این قطعه کوچک روی سقف خودرو، بیش از آنکه یک تزئین ساده باشد، به یکی از مراکز اصلی ارتباطی خودروهای مدرن تبدیل شده است؛ مرکزی کوچک که چند فناوری را در فضایی محدود و با طراحی آیرودینامیک در کنار یکدیگر قرار می‌دهد.