وی بیان داشت: دشمن بهصورت آگاهانه زیرساختهای حملونقل هوایی را مورد هدف قرار داد تا بتواند این سامانه مهم حملونقل که امکان دسترسی سریعتر به نقاط مختلف و تسهیل تبادل مردم و کالا را فراهم میکند، مختل و زمینه ایجاد نارضایتی را فراهم کند.
دهقان ادامه داد: در این شرایط، ما باید اقدامات کوتاهمدت و برنامههای میانمدت را دنبال میکردیم. در اقدامات کوتاهمدت، نخستین اولویت ما حفظ ایمنی و رعایت موارد ایمنی در حوزه پروازها بود.
وی با بیان اینکه ایمنی در چند بخش تعریف میشود، گفت: یک بخش، ایمنی در سطوح پروازی شامل باند، پارکینگ و تاکسیویهاست و بخش دیگر، مربوط به دستگاههای ناوبری، کمکناوبری، نظارتی و ارتباطی کشور است که در همه این حوزهها خسارتهایی وارد شده بود. بازگشت فرودگاههای آسیبدیده به چرخه عملیاتی با تلاش متخصصان داخلی
مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران با اشاره به خسارتهای واردشده به فرودگاهها تصریحکرد: فرودگاهها، از ترمینالهای مسافری گرفته تا برجهای مراقبت، باند، تاکسیوی، محل پارک هواپیما، ایستگاههای ایمنی و آتشنشانی که مسئولیت نجات جان انسانها را بر عهده دارند، در این جنگ آسیب دیدند.
وی افزود: با اولویت نخست، این بخشها را وارد چرخه عملیاتی کردیم. اگرچه، چندین مرحله به این زیرساختها حمله شد، اما با تلاش شبانهروزی همکاران و پیگیری وزیر راه و شهرسازی، توانستیم این فرودگاهها را دوباره وارد چرخه عملیاتی کنیم.
دهقان خاطرنشان کرد: از ترمینالهای موجود با تغییر کاربری استفاده کردیم و آنها را در اختیار بخش مسافری قرار دادیم. همچنین سیستمهای ناوبری، کمکناوبری و ارتباطی را توسط متخصصان داخلی احیا و وارد چرخه حملونقل کشور کردیم.
وی با اشاره به نتایج این اقدامات گفت: خروجی این پایداری خدمات را در دو مراسم بزرگ شاهد بودیم؛ یکی در مراسم پذیرایی از میهمانان خارجی که پروازهای مقامات کشورهای خارجی انجام شد و دیگری در مراسم تشییع رهبر شهید که در تهران، مشهد و سایر فرودگاهها شاهد ارائه خدمات بودیم. در مجموع، سرویس بسیار ایمن، مناسب و روانی به پروازها ارائه شد.
دهقان اضافهکرد: در ایام اربعین شاهد ارائه این خدمات نهتنها در فرودگاه تهران، بلکه در اکثر فرودگاههای استانهای کشور متناسب با تقاضای سفر بودیم. احیای عملیاتی فرودگاهها با تکیه بر متخصصان داخلی
مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران درباره اقدامات میانمدت اظهار داشت: موضوع دوم، استفاده از تجهیزات بهتر و بهروزتر نسبت به گذشته و وارد کردن آنها به چرخه عملیاتی بود که در این زمینه اقدامات لازم انجام شد.
وی افزود: از ظرفیت داخلی، نیروهای متخصص شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران، شرکتهای دانشبنیان و پژوهشگاههای داخل کشور که از گذشته در این حوزه تجربه داشتند، استفاده کردیم.
وی درباره بازسازی فرودگاه بوشهر گفت: برای بازسازی این فرودگاه برنامههایی داریم و یکی از مسائل اصلی در این زمینه، تأمین منابع مالی است. برای اجرای این اقدامات باید منابع مالی مورد نیاز تأمین شود. تأمین منابع مالی پروژهها و جبران خسارت زیرساختهای فرودگاهی
دهقان با اشاره به شرایط مالی شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران گفت: این شرکت با توجه به جنگ تحمیلی، از اسفندماه گذشته تاکنون بخشی از منابع درآمدی خود را از دست داده و به دنبال بازگرداندن این منابع هستیم.
وی تأکید کرد: با وجود این شرایط، صرفاً به دلیل نبود منابع مالی، کارها را متوقف نکردیم. پروژههایی که از قبل داشتیم، از محل سایر منابع، مولدسازی و روشهای موجود تأمین اعتبار شدند و فرودگاهها را وارد مدار فعالیت کردیم.
معاون وزیر و مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران خاطرنشان کرد: باندهای پروازی که اولویت نخست بودند، اصلاح شدند. همچنین با استفاده از روشهای جایگزین، پروازهای سیار مستقر شدند.
وی ادامه داد: در برخی فرودگاهها بهجای نصب دستگاههای کمکناوبری جدید، به سمت روشهای جدید و طراحیهای پروازی تازه رفتیم. این طرحها تدوین، شبیهسازی و آموزش داده شدند و امروز در برخی فرودگاهها با طرحهای پروازی جدید به هواپیماها و شرکتهای هواپیمایی خدمات ارائه میشود.
دهقان با اشاره به استفاده از توان بخش خصوصی در بازسازی زیرساختها گفت: در حوزه استفاده از ظرفیت بخش خصوصی برای ساخت ترمینالها نیز بستههایی آماده کردهایم تا بتوانیم با روشهایی مانند «بیالتی» (BLT)، بازسازی گستردهتری در سیستمهای خود، چه در حوزه تجهیزات و چه در بخش زیرساختی، انجام دهیم. برآورد خسارات زیرساختی و تجهیزاتی
دهقان خاطرنشان کرد: همه خسارتهای واردشده، بر اساس دستورالعملی که دولت صادر کرده است در حال مستندسازی است. با مرکز وکلا، کارشناسان رسمی و مشاوران قوه قضائیه هماهنگی انجام دادهایم و در برخی موارد نیز در محاکم قضایی طرح دعوا شده است.
