اقتصاد۲۴- چندی پیش رییس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی از برنامه دولت برای افزایش قیمت بنزین پرده برداشت. همزمان موضوع بالاتر بودن مصرف بنزن خودروهای تولید داخل نسبت به استانداردهای جهانی مطرح است. همین است که روز گذشته نیز رئیس فراکسیون نظارت بر صنعت نفت، گاز و پتروشیمی مجلس در نامهای به وزیر صنعت، معدن و تجارت عنوان کرد: وزارت صمت با ابلاغ یک برنامه ضربتی و عملیاتی، خودروسازان را مکلف کند برای محصولات تولیدی خود، بهویژه خودروهای پرمصرف، طرحهای فنی و مؤثر بر کاهش مصرف سوخت را از طریق شبکه خدمات پس از فروش و حتیالمقدور بهصورت رایگان اجرا کنند.
اما آیا واقعاً این موضوع دلیل ناترازی بنزین است و خودروسازها برای کاهش مصرف بنزین خودروهای تولیدی چه اقداماتی باید انجام دهند؟ در همین رابطه با سعید مدنی، مدیرعامل اسبق سایپا و کارشناس صنعت خودرو گفتوگو کردیم.
مدنی در گفتوگو با اقتصاد۲۴ با رد این دیدگاه که خودروهای داخلی عامل اصلی ناترازی بنزین هستند، تأکید کرد: اگرچه بخشی از مصرف بالای سوخت به ضعف فناوری خودروها بازمیگردد، اما اختلاف موجود میان میزان مصرف بنزین ایران و سایر کشورها با اصلاح خودروها بهتنهایی قابل توضیح نیست و باید عواملی مانند قاچاق سوخت، ضعف حملونقل عمومی و ساختار مصرف انرژی مورد بررسی قرار گیرد.
مدنی درباره علت افزایش مصرف سوخت در کشور و میزان سهم خودروهای داخلی در این ناترازی اظهار کرد: تفاوت مصرف سرانه بنزین در ایران با سایر کشورها به اندازهای زیاد است که نمیتوان بخش اصلی آن را صرفاً به مصرف بالای سوخت خودروهای داخلی نسبت داد.
وی با اشاره به آمار مصرف روزانه بنزین در کشور گفت: در حال حاضر حدود ۱۳۰ میلیون لیتر بنزین در روز مصرف میشود و با توجه به وجود حدود ۲۴ تا ۲۵ میلیون خودرو در کشور، بهطور میانگین مصرف هر خودرو حدود ۶ لیتر در روز خواهد بود. این در حالی است که در بسیاری از کشورهای دیگر با تعداد مشابه خودرو، مصرف سرانه روزانه هر خودرو حدود یک تا دو لیتر و در نهایت حدود ۲ تا ۲.۵ لیتر است.
مدیرعامل اسبق سایپا ادامه داد: کشورهای اروپایی، اسکاندیناوی و بسیاری از کشورهای توسعهیافته با وجود برخورداری از تعداد خودرو مشابه ایران، مصرف سوخت بسیار پایینتری دارند و بنابراین باید ریشه اصلی این …
