به گزارش تجارت نیوز، هوانوردی یکی از دشوارترین بخشهای حملونقل برای کاهش انتشار گازهای گلخانهای محسوب میشود. هواپیماها برای پرواز به انرژی بسیار زیادی نیاز دارند و وزن سوخت یا باتری میتواند تأثیر مستقیمی بر برد و ظرفیت حمل مسافر داشته باشد.
با این حال، پیشرفت سریع فناوری باتری، موتورهای الکتریکی و طراحی هواپیما باعث شده چشمانداز پروازهای برقی نسبت به چند سال قبل بسیار جدیتر شود. شرکتهای نوپای اروپایی در حال توسعه هواپیماهایی هستند که میتوانند برای مسیرهای کوتاه و منطقهای مورد استفاده قرار گیرند.
برخی از این شرکتها امیدوارند هواپیماهای برقی خود را تا پایان این دهه وارد خدمات مسافربری کنند و در صورت موفقیت، مسافرانی که از مسیرهای کوتاه اروپایی استفاده میکنند ممکن است در اوایل دهه ۲۰۳۰ تجربه پرواز با هواپیمای باتریدار را داشته باشند.
کارلوس لوپز د لا اوسا، مدیر فنی هوانوردی در فدراسیون اروپایی حملونقل و محیط زیست، معتقد است پروازهای برقی و هیبریدی میتوانند بخشی مهم از راهکار کاهش انتشار در سفرهای کوتاه و کاهش وابستگی اروپا به سوخت جت وارداتی باشند. چرا اروپا برای پروازهای برقی آمادهتر است؟
اروپا یکی از مناسبترین مناطق جهان برای آزمایش هواپیماهای برقی محسوب میشود. دلیل آن را باید در ترکیبی از عوامل جستوجو کرد؛ از سیاستهای سختگیرانه اقلیمی گرفته تا وجود تعداد زیادی فرودگاه کوچک و شبکه متراکم مسیرهای منطقهای.
در بسیاری از کشورهای اروپایی، فاصله میان شهرها نسبتاً کوتاه است و تعداد زیادی از مسیرهای هوایی نیز کمتر از چند صد کیلومتر طول دارند. همین موضوع باعث شده هواپیماهای برقی کوچک، که هنوز از نظر ظرفیت و برد با هواپیماهای جت تجاری قابل مقایسه نیستند، بتوانند بازار اولیهای برای خود پیدا کنند.
بر اساس تحلیل آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا، EASA، هواپیماهایی با برد حدود ۵۰۰ کیلومتر در تئوری میتوانند به حدود یکچهارم مسیرهای پروازی اروپا خدمات ارائه دهند.
این رقم قابل توجه است، زیرا نشان میدهد حتی هواپیماهای برقی نسل اول، با وجود محدودیتهای باتری، میتوانند بخش مشخصی از بازار هوانوردی منطقهای را پوشش دهند. کدام مسیرهای اروپایی میتوانند برقی شوند؟
برخی مسیرهای محبوب اروپایی در محدوده برد هواپیماهای …
