به گزارش تجارت نیوز، اکبر رنجبرزاده، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفتوگو با تجارتنیوز با اشاره به تکالیف قانونی واگذاری خودروسازان گفت: بر اساس برنامه هفتم توسعه، واگذاری شرکتهای خودروسازی از جمله سایپا در راستای خصوصیسازی باید تا پایان سال ۱۴۰۴ اجرایی میشد، اما این روند تاکنون محقق نشده است. ایرانخودرو پس از واگذاری و اصلاح روند مدیریتی توانست تا حدی از زیان خارج شود / سایپا با مشکلاتی دستوپنجه نرم میکند که علت اصلی آن عدم بروزرسانی عرضه خودروها به بازار و نبود تناسب قیمتها با شرایط روز است
این نماینده مجلس با تشریح آخرین وضعیت مالی دو خودروساز بزرگ کشور گفت: زیان انباشته خودروسازان قابل توجه بوده است، اما ایرانخودرو پس از واگذاری و اصلاح روند مدیریتی توانست تا حدی از زیان خارج شده، ثبات قیمتی پیدا کند و به تناسب هزینههای خود برسد، به طوری که تمام افزایش قیمتها به این شرکت تحمیل نشود. با این حال، شرکت سایپا همچنان با مشکلاتی دستوپنجه نرم میکند که علت اصلی آن عدم بروزرسانی عرضه خودروها به بازار و نبود تناسب قیمتها با شرایط روز است. آزادی عمل ایرانخودرو بعد از واگذار ی، نسبت به سایپا بسیار بیشتر شد
او با اشاره به تفاوت شرایط دو شرکت افزود: آزادی عمل ایرانخودرو بعد از واگذار ی، نسبت به سایپا بسیار بیشتر شد. مانند پرندهای که یک بال آن شکسته و بال دیگر توان پرواز دارد، ایرانخودرو توانست در مسیر اوجگیری حرکت کند اما سایپا همچنان در شرایط نابرابر باقی ماند. پایین نگه داشتن قیمتهای سایپا در زمان واگذاری سبب ضرر و زیان سنگین سهامداران و بیتالمال خواهد شد
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس بر لزوم واقعیسازی قیمتها پیش از واگذاری سایپا تأکید کرد و ادامه داد: چون داراییهای سایپا متعلق به بیتالمال است و دولت قصد واگذاری آن را دارد، نگه داشتن قیمتها در سطح پایین در زمان واگذاری سبب ضرر و زیان سنگین سهامداران و بیتالمال خواهد شد. اگر آزادی عمل بیشتری به این خودروساز داده شود و قیمتها متناسب با تورم روز کشور اصلاح و بروزرسانی شود، واگذاری آن با …
