قیمت طلا امروز




 سایت تجارت نیوز / ۴ روز قبل / ۱۴۰۵/۰۵/۲۵

روایت فارن افرز از جنگ گرسنگان در چین / وقتی غذا به سلاح ژئوپلیتیک تبدیل می‌شود

چین با وجود وابستگی فزاینده به واردات مواد غذایی، بازار عظیم کشاورزی و فناوری‌های نوین بذر و زیست‌فناوری را به اهرمی برای افزایش نفوذ ژئوپلیتیکی و فشار بر رقبای خود تبدیل کرده است.
 روایت فارن افرز از جنگ گرسنگان در چین / وقتی غذا به سلاح ژئوپلیتیک تبدیل می‌شود

به گزارش تجارت نیوز، فارن افرز با انتشار یادداشتی نوشت: در میان بخش‌های مختلفی که راهبرد اقتصادی چین در قبال ایالات متحده و دیگر کشورهای غربی را شکل می‌دهند، حوزه غذا و کشاورزی از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. چین به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین واردکنندگان محصولات کشاورزی جهان، بارها از دسترسی به بازار عظیم خود به‌عنوان اهرمی در مذاکرات تجاری استفاده کرده است. برای نمونه، پکن در سال ۲۰۲۵ واردات سویا از آمریکا را برای چند ماه متوقف کرد؛ اقدامی که ضربه‌ای جدی به کشاورزان آمریکایی وارد کرد.

در چارچوب آتش‌بس شکننده تجاری میان ترامپ و شی جین‌پینگ، رهبر چین، در ماه مه سال جاری، پذیرفت تا پایان دوره ریاست‌جمهوری ترامپ، سالانه دست‌کم ۱۷ میلیارد دلار محصولات کشاورزی از آمریکا خریداری کند. چین همچنین دسترسی بازار خود را برای واردات گوشت گاو و مرغ از برخی ایالت‌های آمریکا دوباره برقرار کرد. غذا، اهرم چین در برابر رقبا

به نوشته این نشریه آمریکا تنها هدف این راهبرد چین نیست. پکن در سال ۲۰۲۶ نیز در واکنش به تعرفه‌های کانادا بر خودروهای برقی چینی، واردات طیفی از محصولات کشاورزی کانادا را متوقف کرد. در موارد دیگر، چین حتی فراتر رفته و از بازار محصولات غذایی خود به‌عنوان ابزاری در مناقشات سیاسی استفاده کرده است. در اواخر سال ۲۰۲۵، پس از آنکه سانائه تاکائیچی، نخست‌وزیر ژاپن، احتمال مداخله ژاپن در درگیری بر سر تایوان را مطرح کرد، چین خرید بیش از ۸۶ میلیون دلار محصولات دریایی و ساکه ژاپنی را متوقف کرد.

با این حال، بازار عظیم محصولات کشاورزی چین واقعیتی آسیب‌پذیر را نیز آشکار می‌کند: این کشور برای تامین تقاضای داخلی خود به‌شدت به واردات وابسته است. با افزایش درآمد مردم چین، اشتهای آنها برای مصرف گوشت، لبنیات و سایر محصولات نیز افزایش یافته است. با وجود تلاش‌های گسترده برای تقویت تولید داخلی غذا، وابستگی چین به واردات ــ چه برای محصولات دامی و چه برای خوراک مورد نیاز تولید آنها ــ افزایش یافته است.

ارزش واردات مواد غذایی چین در سال ۲۰۲۳ به ۲۱۵ میلیارد دلار رسید و این کشور در آن زمان بزرگ‌ترین واردکننده مواد غذایی جهان بود. نزدیک به ۸۵ درصد سویای مورد نیاز چین، بیش از ۶۷ درصد دانه‌های روغنی و مغزها و نزدیک به ۲۵ درصد گوشت گاو این کشور از تامین کنندگان خارجی وارد می‌شد. ارزش واردات مواد غذایی چین در سال‌های اخیر اندکی کاهش یافته، اما همچنان بالاتر از ۲۰۰ میلیارد دلار باقی مانده؛ رقمی که از کل ارزش واردات بسیاری از کشورهای جهان بیشتر است. حال با توجه به کاهش نیروی کار چین و تاثیرات تولید مازاد و تغییرات اقلیمی بر زمین‌های قابل کشت، احتمالا پکن در سال‌های آینده نیز به محصولات غذایی خارجی وابسته خواهد ماند.

راهبرد استفاده از بازار واردات برای اعمال نفوذ ژئوپلیتیکی تاکنون برای چین موثر بوده، اما به نظر می‌رسد پکن از آسیب‌پذیری بزرگ خود نیز آگاه است. از همین رو، چین در حال تلاش برای تبدیل شدن به رهبر حوزه زیست‌فناوری کشاورزی است؛ به‌گونه‌ای که در نهایت بتواند نه‌تنها از بازار عظیم واردات مواد غذایی خود، بلکه از برخی صادرات کشاورزی نیز برای پیشبرد اهداف سیاسی استفاده کند. هراس از ناامنی غذایی در چین

تهدید ناامنی غذایی همواره یکی از نگرانی‌های جدی مقام‌های حزب کمونیست چین بوده است. شورش‌ها و اعتراضات ناشی از کمبود غذا در طول تاریخ چین بارها به بحران‌های سیاسی دامن زده‌اند. در جریان قحطی سال‌های ۱۹۰۶ و ۱۹۰۷، حدود ۲۵ میلیون چینی از گرسنگی جان باختند؛ رویدادی که تلاش‌ها برای سرنگونی دودمان چینگ، آخرین سلسله امپراتوری چین، را شتاب بخشید. فاجعه‌بارتر از آن، قحطی بزرگ چین در سال‌های ۱۹۵۹ تا ۱۹۶۱ بود که در نتیجه سوءمدیریت شدید در دوران سیاست‌های انقلابی مائو تسه‌تونگ رخ داد. این قحطی حدود ۳۰ میلیون قربانی گرفت و به‌طور گسترده مرگبارترین قحطی تاریخ جهان تلقی می‌شود.

در اواخر دهه ۱۹۸۰ نیز افزایش شدید قیمت مواد غذایی به نارضایتی عمومی دامن زد؛ نارضایتی‌ای که در نهایت به اعتراضات میدان تیان‌آن‌من انجامید و در سال ۱۹۸۹ با سرکوب و کشتار معترضان پایان یافت.با توجه به این پیشینه تاریک، پکن از مدت‌ها پیش تلاش کرده امنیت عرضه مواد غذایی را تقویت کند و طی دهه‌های اخیر نیز در توانایی خود برای تامین غذای جمعیت کشور پیشرفت‌های چشمگیری داشته است. اصلاحات اقتصادی که دنگ شیائوپینگ در اواخر دهه ۱۹۷۰ آغاز کرد، سیاست‌های بازارمحوری را به همراه داشت که نظام جیره‌بندی مواد غذایی را پایان داد و انگیزه‌های جدیدی برای افزایش بهره‌وری کشاورزی ایجاد کرد.

گذار از تولید جمعی به «نظام مسئولیت خانوار» به سرعت به بازاری‌شدن بخش کشاورزی و تغییر الگوهای غذایی منجر شد. پیوستن چین به سازمان تجارت جهانی در سال ۲۰۰۱ نیز اقتصاد این کشور را بیش از پیش به روی تجارت جهانی غذا و محصولات کشاورزی گشود. چین همچنین مجموعه‌ای از مقررات را برای حمایت از تولید کشاورزی و مدیریت مصرف به اجرا گذاشت.

در دوران شی جین‌پینگ، این تلاش‌ها شدت بیشتری گرفته است. شی در سال ۱۹۸۵، زمانی که یکی از مقام‌های جوان حزب کمونیست چین بود، در قالب هیاتی کشاورزی از استان هبئی به ایالت آیووا سفر کرد و در سال ۲۰۱۲ نیز به‌عنوان معاون رئیس‌جمهور چین بار دیگر به آیووا بازگشت. او در آن زمان به‌شدت تحت تاثیر فناوری‌های پیشرفته تولید مواد غذایی در آمریکا قرار گرفت. اندکی پس از رسیدن به قدرت در سال ۲۰۱۳، شی در سخنرانی‌ای درباره امنیت غذایی چین تاکید کرد که «تغذیه مردم همواره مهم‌ترین مساله در حکمرانی ملی بوده است».

از همین رو، شی بر تلاش مستمر برای دستیابی به خوداتکایی غذایی نظارت داشته است. برای نمونه، در سال ۲۰۱۷ شرکت دولتی چایناکم، شرکت سوئیسی تولیدکننده بذر و آفت‌کش سینجنتا را در معامله‌ای به ارزش ۴۳ میلیارد دلار خریداری کرد؛ اقدامی که با هدف ارتقای تولید داخلی کشاورزی از طریق فناوری‌های پیشرفته انجام شد و در آن زمان ــ و احتمالا همچنان ــ بزرگ‌ترین خرید خارجی چین محسوب می‌شد.

تا سال ۲۰۱۹، شی خواستار «امنیت مطلق» در تولید داخلی گندم و برنج شده بود. او همچنین بر سیاست حفظ حداقل سطح زمین‌های کشاورزی تاکید کرد و خواستار مجازات شدید مقام‌هایی شد که در حوزه مسئولیت خود از حفظ زمین‌های قابل کشت کوتاهی می‌کنند. دولت چین همچنین زمین‌هایی را که پیش‌تر در اختیار صنایع و کسب‌وکارهای دیگر بود، بازپس گرفت و به کشاورزی اختصاص داد. اشتهای رو به رشد

روی کاغذ، این تلاش‌های گسترده نتایج قابل توجهی داشته‌اند. برای نمونه، تولید گوشت خوک، مرغ و گوشت گاو چین بین سال‌های ۲۰۰۰ تا ۲۰۲۵ تقریبا ۵۵ درصد افزایش یافته است. این افزایش برای برخی میوه‌ها به ۲۵۸ درصد و برای محصولات لبنی به ۳۴۲ درصد رسیده است. چین در تولید ذرت، برنج و گندم نیز به سطحی نزدیک به خودکفایی دست یافته است.

همزمان، سوءتغذیه نیز به شکل چشمگیری کاهش یافته و از ۱۰ درصد جمعیت در سال ۲۰۰۱ به کمتر از ۳ درصد در سال ۲۰۱۰ رسیده و از آن زمان تقریبا در همین سطح باقی مانده است. با وجود تمام این دستاوردها، تولید داخلی همچنان نتوانسته همپای مصرف رشد کند و واردات مواد غذایی و محصولات کشاورزی به‌شدت افزایش یافته است. چین امروز بزرگ‌ترین مصرف‌کننده گوشت و ماهی در جهان است و بیش از ۳۰ درصد کل تولید جهانی این محصولات را مصرف می‌کند.

تا سال ۲۰۲۵، واردات برخی انواع مرکبات چین نسبت به سال ۲۰۰۰، ۲۴۳ درصد افزایش یافته بود؛ واردات گوشت حدود ۶۶۹ درصد و واردات محصولات لبنی بیش از یک هزار و ۷۵۱ درصد رشد کرده بود.بعید است چین بتواند این شکاف را صرفا با افزایش بیشتر تولید داخلی پر کند. اگرچه تلاش‌های گذشته پکن در کوتاه‌مدت امنیت غذایی این کشور را بهبود بخشیده، اما در بلندمدت چالش‌هایی را نیز برای بخش کشاورزی ایجاد کرده است.

زمین‌های محدود کشاورزی چین، برای نمونه، بر اثر کشت بیش از حد و استفاده افراطی از کودها تخریب شده‌اند. در برخی از حاصلخیزترین مناطق چین، کمبود آب و آلودگی منابع آبی کشاورزی را تهدید می‌کند و در مناطق دیگر، بارندگی‌های شدید و سیلاب‌ها که تغییرات اقلیمی آنها را تشدید کرده، محصولات کشاورزی را از بین می‌برند. دانشمندان در مجموع پیش‌بینی می‌کنند که تا سال ۲۰۵۰، از دست رفتن زمین‌های کشاورزی در نتیجه شهرنشینی و تخریب خاک می‌تواند ظرفیت تولید مواد غذایی چین را تا ۱۸ درصد کاهش دهد.

همزمان، کاهش نیروی کار کشاورزی چین که در نتیجه مهاجرت کشاورزان به مراکز شهری و صنعتی رخ داده، بهره‌وری را نیز کاهش داده است. تغییرات جمعیتی و هنجارهای اجتماعی چین همچنین به مشکل بزرگ هدررفت مواد غذایی دامن زده‌اند. چین امروز بیش از هر کشور دیگری در جهان غذا هدر می‌دهد؛ حتی با وجود آنکه شی جین‌پینگ چندین کارزار موسوم به «بشقاب پاک» را برای مقابله با این مساله به راه انداخته و قانون مبارزه با هدررفت غذا در سال ۲۰۲۱ به تصویب رسیده است.از این رو، چین در سال‌های آینده همچنان برای هماهنگ کردن تولید داخلی با سطح مصرف، به واردات مواد غذایی وابسته خواهد بود. محاسبه بر مبنای بدترین سناریو

به نوشته فارن افرز: وابستگی پایدار چین به واردات مواد غذایی احتمالا برای شی جین‌پینگ آزاردهنده است؛ به‌ویژه با توجه به اختلالات اقتصادی جهانی در سال‌های اخیر. پس از حمله روسیه به اوکراین در سال ۲۰۲۲، قیمت جهانی مواد غذایی به بالاترین سطوح تاریخی خود رسید و چین نیز برای مدتی دسترسی به صادرات اوکراین را از دست داد؛ کشوری که در سال‌های اخیر یکی از تامین‌کنندگان اصلی ذرت مورد نیاز چین بود.

در همان سال، دسترسی به مواد غذایی در جریان اعتراضات گسترده چین علیه سیاست‌های سختگیرانه دولت در قبال کووید-۱۹ نیز به یکی از نقاط حساس تبدیل شد. در اقدامی نادر از اعتراض عمومی، یکی از معترضان بنری را روی پلی در پکن به اهتزاز درآورد که روی آن نوشته شده بود: «ما غذا می‌خواهیم، نه آزمایش کووید».

افزایش تنش‌ها با واشنگتن نیز نگرانی‌های پکن را تشدید کرده است. پس از جنگ تجاری میان آمریکا و چین در نخستین دوره ریاست‌جمهوری ترامپ، چین به سرعت بخش قابل توجهی از خرید سویای خود از آمریکا را به تامین کنندگان دیگر، عمدتا برزیل، منتقل کرد. این اقدام وابستگی چین به آمریکا را کاهش داد، اما در عین حال آسیب‌پذیری این کشور را در برابر شکست محصولات کشاورزی یا بی‌ثباتی بازار برزیل افزایش داد؛ کشوری که بارها با خشکسالی‌هایی مواجه شده که تولید محصولات کشاورزی را مختل کرده‌اند.

با وجود تلاش چین برای متنوع‌سازی منابع واردات و کاهش وابستگی به آمریکا، ایالات متحده و متحدانش در ناتو و منطقه آسیا ـ اقیانوس آرام همچنان در سال ۲۰۲۳ حدود ۴۶ درصد از واردات کشاورزی چین را تامین می‌کردند.

شی جین‌پینگ در چارچوب تاکید گسترده‌تر خود بر امنیت اقتصادی و ملی، بارها به مقام‌های دولتی دستور داده است برای مواجهه با شرایط «افراطی» از رویکردی موسوم به «تفکر بر مبنای خط قرمز» استفاده کنند. برای نمونه، کارشناسان ارتش آمریکا ارزیابی کرده‌اند که رویارویی مستقیم میان چین و کشورهای غربی می‌تواند جریان تجارت بین‌المللی را مختل کند و جمعیت چین را ناچار سازد الگوهای مصرف غذایی خود را تغییر دهد؛ مساله‌ای که می‌تواند توانایی پکن برای حفظ ثبات داخلی و ادامه یک درگیری طولانی‌مدت را تضعیف کند.

در صورت تصمیم واشنگتن برای محدود کردن صادرات محصولات کشاورزی به چین، آمریکا و کشاورزان این کشور نیز هزینه سنگینی خواهند پرداخت. با این حال، شی به‌خوبی از خطرات و پیامدهای سیاسی اختلال جدی در عرضه مواد غذایی چین آگاه است.از همین رو، تعجبی ندارد که چین ذخایر عظیمی از کود، غلات و حتی گوشت خوک در اختیار دارد. بذرهای قدرت

ناتوانی مستمر چین در تولید تمام مواد غذایی مورد نیاز خود، آسیب‌پذیری‌های اساسی و حتی حیاتی برای پکن ایجاد کرده است. با این حال، تناقض جالب اینجاست که پکن توانسته نیاز گسترده خود به واردات مواد غذایی را به منبعی برای افزایش قدرت و نفوذ در عرصه جهانی تبدیل کند.

چین در سال ۲۰۲۵ با واردات بیش از ۲۰۷ میلیارد دلار محصولات کشاورزی و دریایی، برای دست‌کم ۳۲ اقتصاد جهان در میان سه بازار بزرگ صادرات محصولات کشاورزی قرار داشت. این وضعیت نسبت به چند دهه قبل تحول بزرگی محسوب می‌شود.

برای نمونه، بر اساس داده‌های «ترید دیتا مانیتور»، در سال ۲۰۰۵ کمتر از ۸ درصد محصولات کشاورزی صادراتی برزیل به چین می‌رفت. این سهم تا سال ۲۰۲۵ به ۳۳ درصد رسید. صادرات محصولات کشاورزی استرالیا به چین نیز از ۱۰ درصد در سال ۲۰۰۵ به ۲۲ درصد در سال ۲۰۲۵ افزایش یافت. سهم چین از صادرات غذایی تایلند نیز در فاصله‌ای کوتاه‌تر، از ۹ درصد در سال ۲۰۱۰ به ۲۴ درصد در سال ۲۰۲۵ رسید.

پکن با استفاده از اهمیت خود برای کشورهای تولیدکننده مواد غذایی، فرصت‌های بیشتری برای اعمال فشار بر رقبای خود پیدا کرده است. بر اساس تحلیل مرکز مطالعات راهبردی و بین‌المللی، چین از سال ۲۰۱۰ تاکنون ۲۶ بار از محدودیت‌های تجاری در حوزه کشاورزی به‌عنوان ابزار فشار استفاده کرده که پنج مورد آن تنها در سال ۲۰۲۵ رخ داده است.

این اقدامات اغلب در واکنش به آنچه پکن اهانت یا اقدام خصمانه ژئوپلیتیکی تلقی می‌کند، انجام می‌شوند. هدف سیاست‌گذاران چینی این است که کشور هدف را به تغییر یک تصمیم سیاسی مشخص وادار کنند یا سایر کشورها را از اتخاذ سیاست مشابه بازدارند.

پکن علاوه بر آمریکا و کانادا، از این ابزار علیه اتحادیه اروپا نیز استفاده کرده است. اتحادیه اروپا از سال ۲۰۲۴ به دلیل اعمال تعرفه‌های ضددامپینگ بر خودروهای برقی چینی، نزدیک به ۴ میلیارد دلار از صادرات گوشت خوک، محصولات لبنی، برندی و کنیاک خود به چین را از دست داده است.

استرالیا نیز یکی دیگر از اهداف این سیاست بوده است. چین در سال‌های ۲۰۲۰ و ۲۰۲۱، در واکنش به تحقیقات استرالیا درباره منشا کووید-۱۹ و سوابق حقوق بشری چین، خرید گوشت، غلات، محصولات دریایی، شراب و دیگر محصولات استرالیایی را محدود کرد؛ اقداماتی که بیش از ۴ میلیارد دلار از صادرات استرالیا را تحت تاثیر قرار داد. از منظری دیگر پکن احتمالا همچنان بازار عظیم کشاورزی خود را همچون شمشیری داموکلس بر فراز سر کشورهای صادرکننده محصولات کشاورزی نگه خواهد داشت. اما چین با آگاهی از آسیب‌پذیری خود و وابستگی‌اش به کشورهای خارجی، همزمان در حال یافتن راه‌های جدیدی برای افزایش قدرت چانه‌زنی خود در بازار جهانی کشاورزی است.



۵۹ دقیقه قبل / سایت خبرفوری

آفریقا؛ فرصتی برای توسعه تجارت ایران در دوران تحریم

بابک هدایتی در گفتگو با خبرفوری اظهار کرد: تحریم‌ها تجارت ایران با آفریقا را متوقف نکرده‌اند، اما هزینه و ریسک مبادلات را افزایش داده‌اند. با وجود مشکلات بانکی، حمل‌ونقل و انتقال پول، این قاره همچنان ظرفیت بالایی برای توسعه تجارت ایران دارد و باید به عنوان بازار هدف و شریک اقتصادی دیده شود.

وی تصریح کرد: استفاده از ظرفیت آفریقا برای کاهش آثار تحریم‌ها نباید صرفا از مسیر واسطه‌گری دنبال شود، بلکه باید بر توسعه تجارت واقعی، تهاتر کالا، استفاده از سازوکارهای مالی جایگزین، سرمایه‌گذاری مشترک، ایجاد شرکت‌های ایرانی–آفریقایی و صادرات خدمات فنی و مهندسی تمرکز کرد.

رئیس اتاق بازرگانی ایران و آفریقا افزود: کشورهایی مانند آفریقای جنوبی، موزامبیک، سودان، غنا، کنیا و تانزانیا از بازارهای مهم صادراتی ایران در آفریقا بوده‌اند. با این حال، حضور فعال چین، ترکیه، هند، امارات و اروپا در این بازار رقابتی، ضرورت حفظ ارتباط مستمر با مشتریان و جلوگیری از از دست رفتن سهم بازار ایران را افزایش داده است.

هدایتی  گفت: قاره آفریقا با جمعیتی حدود یک میلیارد و ۴۵۰ میلیون نفر، ۵۴ کشور و ظرفیت اقتصادی گسترده، می‌تواند یکی از مسیرهای مهم توسعه تجارت خارجی ایران باشد. بهره‌گیری از این فرصت نیازمند نقشه راه بلندمدت، حضور جدی بخش خصوصی و تبدیل روابط مقطعی به همکاری‌های پایدار اقتصادی است.


۴ ساعت قبل / سایت بورس 24

سود خالص علی‌بابا بیش از ۷۵ درصد سقوط کرد | علی‌بابا میان توسعه هوش مصنوعی و افت سود گرفتار شد

بورس24 : سود خالص علی‌بابا، غول تجارت الکترونیک چین، در پی افزایش چشمگیر سرمایه‌گذاری در حوزه هوش مصنوعی و کاهش مصرف در بازار داخلی، بیش از ۷۵ درصد کاهش یافت؛ این افت در شرایطی رخ داده که تقاضا برای خدمات ابری این شرکت همچنان در حال رشد است.

به گزارش خبرآنلاین، به نقل از زومیت، درآمد علی‌بابا در سه‌ماهه منتهی به ژوئن با رشد ۹ درصدی همراه شد که مطابق با پیش‌بینی‌ها بود. با این حال، سود خالص این گروه با افت شدید به ۱۰.۵ میلیارد یوان، معادل ۱.۶ میلیارد دلار، رسید و خروج جریان نقدینگی آزاد نیز از ۶.۶ میلیارد دلار فراتر رفت.افت شدید سود در سایه سرمایه‌گذاری سنگین روی هوش مصنوعی

این ارقام نشان‌دهنده افزایش هزینه‌های پروژه‌های هوش مصنوعی و زیرساخت‌های محاسباتی است. در پی انتشار نتایج مالی، ارزش سهام علی‌بابا در معاملات پیش از بازار آمریکا ۴ درصد کاهش یافت.

علی‌بابا با معرفی مدل‌های هوش مصنوعی Qwen جایگاه خود را به‌عنوان یکی از بازیگران جهانی این حوزه تقویت کرده است. این شرکت میلیاردها دلار برای خرید تراشه، راه‌اندازی دیتاسنترها و توسعه هوش مصنوعی عامل‌محور هزینه می‌کند.

تلاش‌های این گروه مستقر در هانگژو برای رقابت با شرکت‌هایی مانند آنتروپیک و OpenAI نیز حاشیه سود آن را تحت فشار قرار داده است. هم‌زمان، کاهش تقاضا در بازار مصرف چین بر کسب‌وکار اصلی خرده‌فروشی آنلاین علی‌بابا اثر گذاشته است.تمرکز علی‌بابا بر Qwen و توسعه خدمات ابری

تحت مدیریت ادی وو، مدیرعامل علی‌بابا، تمرکز اصلی این گروه بر بخش‌های هوش مصنوعی و خدمات ابری قرار گرفته است. علی‌بابا بخش عمده تیم‌های پژوهشی و محصول خود را در واحد تجاری جدیدی به نام «مرکز توکن علی‌بابا» ادغام کرده که مستقیماً زیر نظر مدیرعامل فعالیت می‌کند.

وو می‌گوید «رشد هوش مصنوعی بر ملاحظات سودآوری کوتاه‌مدت اولویت دارد.» او قصد دارد سرمایه‌گذاری در این حوزه را فراتر از بودجه ۳۸۰ میلیارد یوانی مصوب برای سه سال آینده افزایش دهد.

هدف علی‌بابا، پنج برابر کردن درآمد بخش ابری و هوش مصنوعی و رساندن آن به ۱۰۰ میلیارد دلار طی پنج سال آینده عنوان شده است.

شرکت‌های هوش مصنوعی چین در شرایطی با فشار فزاینده سرمایه‌گذاران برای تبدیل هزینه‌ها به سود مواجه هستند که بسیاری از مدل‌های خود را به‌صورت رایگان یا با هزینه بسیار پایین ارائه می‌کنند.

علی‌بابا نیز با متن‌باز کردن بزرگ‌ترین مدل خود، یعنی Qwen 3.8 Max، بار دیگر رقابت برای جذب کاربر را بر کسب سود کوتاه‌مدت ترجیح داده است.


۷ ساعت قبل / سایت اسب بخار

فوتون 430 یا رنو 440؛ نان بده چینی یا اروپایی محبوب؟

فوتون 430 یا رنو 440؛ نان بده چینی یا اروپایی محبوب؟

رنو پریمیوم ۴۴۰ نماینده کشنده‌های اروپایی با سابقه و فوتون ۴۳۰ ستاره چینی‌های مونتاژی بازار ایران است. در این مطلب این دو کشنده همرده را از نظر فنی و بازاری رودرروی هم قرار می‌دهیم.

رنو پریمیوم ۴۴۰ از کشنده های شناخته شده رنو تراکس است که اواخر دهه هشتاد توسط آریا دیزل وارد ایران شد. این کشنده در کلاس میان رده قرار می گیرد و به دلیل پیوند فنی با ولوو از همان ابتدا توجه بسیاری از رانندگان و شرکت های حمل و نقل را جلب کرد. 

در سوی دیگر فوتون ۴۳۰ یا همان H4 قرار دارد که توسط ایران خودرو دیزل از سال ۱۳۹۴ مونتاژ و عرضه شد. این کشنده چینی با تکیه بر پلتفرم های الهام گرفته از مرسدس بنز توانست خیلی زود جای خود را در بازار باز کند. همین تفاوت ریشه و اصالت باعث شده مقایسه این دو خودرو برای خریداران جذاب باشد.طراحی ظاهری و زبان بدنه

رنو پریمیوم ۴۴۰ از نظر طراحی ظاهری حال و هوایی شبیه به مگنوم دارد اما در عین حال ساده تر و جمع و جورتر دیده می شود. در نمای جلو جلو پنجره بزرگ با قاب کرومی و نشان لوزی رنو به خوبی هویت برند را نمایش می دهد. چراغ های جلو ساده طراحی شده اند اما هماهنگی خوبی با فرم کلی سپر و بدنه دارند. در نمای جانبی هم وجود خطوط برجسته و پله های نمایان باعث شده این کشنده کمی عضلانی تر و صنعتی تر به نظر برسد. مجموع این ویژگی ها ظاهر پریمیوم را به سمت یک طراحی کاربردی و ماندگار سوق داده است.فوتون ۴۳۰

فوتون ۴۳۰ نیز در همان نگاه اول چهره ای جدی و کاری دارد. طراحی آن یادآور کشنده های قدیمی مرسدس بنز است و همین شباهت برای بسیاری از خریداران جذابیت ایجاد می کند. جلوپنجره بزرگ و عمودی همراه با خطوط ساده و چراغ های مستطیلی شکل حس استحکام را منتقل می کند. در نمای جانبی خبری از اغراق یا پیچیدگی نیست و همه چیز بر اساس کارایی شکل گرفته است. این سادگی شاید در برابر رنو کمتر لوکس باشد اما برای یک کشنده کاری نقطه ضعف محسوب نمی شود.کابین و فضای داخلی

کابین رنو پریمیوم ۴۴۰ در زمان خود جزو کابین های خوش ساخت و کارآمد بازار بود. داشبورد زاویه دار طراحی شده تا دسترسی راننده به کلیدها و ادوات کنترل راحت تر باشد. فرم کلی کابین حالتی راننده محور دارد و این موضوع در سفرهای طولانی به کاهش خستگی کمک می کند. 

وجود دو تخت خواب مجزا در نسخه های وارداتی ایران باعث شده این کشنده برای مسیرهای بین شهری و حمل بارهای طولانی مناسب تر باشد. کیفیت متریال هم در سطح قابل قبولی قرار دارد و حتی امروز هم حس یک محصول جدی اروپایی را منتقل می کند.فوتون ۴۳۰

در مقابل کابین فوتون ۴۳۰ با وجود سادگی طراحی از نظر کاربردی بودن نمره خوبی می گیرد. داشبورد این کشنده نیز الهام گرفته از محصولات قدیمی بنز است و چیدمان آن کاملا منطقی به نظر می رسد. فضای کافی برای قرار دادن وسایل و دو تخت خواب در پشت صندلی ها از نکات مثبت آن است. 

همچنین درب های بزرگ و زاویه دار ورود و خروج را آسان می کنند. اگرچه سطح ظرافت کابین فوتون به پای رنو نمی رسد اما برای رانندگی روزمره و کار سنگین کاملا پاسخگو است.مشخصات فنی و توان حرکتی

رنو پریمیوم ۴۴۰ از موتور شش سیلندر خطی ۱۱ لیتری DXI-۱۱ بهره می برد که با همکاری ولوو توسعه یافته است. این پیشرانه ۴۴۰ اسب بخار قدرت و ۲۲۴۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. چنین اعدادی برای یک کشنده میان رده کاملا قابل توجه هستند و در مسیرهای سخت عملکرد خوبی به همراه دارند. 

این موتور با وجود یورو ۳ بودن در بازار ایران امتحان خود را پس داده و به دوام بالا شهرت دارد. یکی از نقاط قوت رنو همین هماهنگی خوب میان موتور و مجموعه انتقال قدرت است.

فوتون ۴۳۰ هم به یک پیشرانه ۱۱ لیتری شش سیلندر توربو دیزل مجهز است که ۴۳۰ اسب بخار قدرت و ۲۱۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این اعداد شاید کمی پایین تر از رنو باشند اما برای حمل بارهای رایج جاده ای کاملا کافی هستند. فوتون در استاندارد آلایندگی یورو ۴ عرضه شده و همین موضوع آن را یک پله جلوتر از رنو قرار می دهد. از طرف دیگر این کشنده نسبت به کیفیت سوخت کشور حساسیت کمتری دارد و همین ویژگی برای ناوگان های فعال در ایران اهمیت زیادی دارد.گیربکس و سیستم ترمزفوتون ۴۳۰

یکی از مهمترین تفاوت های این دو کشنده در گیربکس آن ها دیده می شود. رنو پریمیوم ۴۴۰ به گیربکس اتوماتیک Optidriver مجهز است که ۱۲ دنده جلو و ۳ دنده عقب دارد. وجود اینتاردر VOITH در این مجموعه یک مزیت بزرگ محسوب می شود چون کنترل خودرو در سرازیری ها را بسیار ساده تر و ایمن تر می کند، همین ویژگی باعث می شود رانندگی با رنو به ویژه در مسیرهای کوهستانی راحت تر باشد. ترمز دیسکی در هر چهار چرخ هم تکمیل کننده این مجموعه فنی است.

فوتون ۴۳۰ اما از گیربکس دستی ۱۸ سرعته ZF استفاده می کند. این گیربکس برای رانندگان حرفه ای که به کنترل بیشتر روی دنده ها علاقه دارند می تواند جذاب باشد. البته نبود اینتاردر در آن یک تفاوت مهم با رنو است. سیستم ترمز فوتون نیز پنوماتیکی دومداره است و در جلو دیسکی و در عقب کاسه ای طراحی شده است، این ترکیب برای استفاده روزمره کافی است اما در مقایسه با رنو سطح پیشرفته تری ندارد.امکانات رفاهی و هزینه نگهداری

رنو پریمیوم ۴۴۰ در زمان عرضه یکی از کشنده های نسبتا فول بازار به حساب می آمد. وجود کروز کنترل تاخوگراف آینه های برقی گرمکن دار صندلی بادی و ریتاردر دستی و اتوماتیک باعث می شد این کشنده در سفرهای طولانی راحتی خوبی فراهم کند. البته امروز با ورود کشنده های جدیدتر امکانات آن دیگر خیلی مدرن به نظر نمی رسد. با این حال همچنان کیفیت مونتاژ و حس کلی کابین آن قابل احترام است.

فوتون ۴۳۰ هم در بخش امکانات رفاهی فهرست قابل توجهی دارد. بخاری درجا سانروف برقی قفل دیفرانسیل گرمکن سوخت چراغ جلو LED و دو تخت خواب از جمله ویژگی های آن هستند. از نظر خدمات و تامین قطعه هم فوتون به دلیل حضور فعال ایران خودرو دیزل معمولا دردسر کمتری دارد اما در مقابل قطعات رنو کمی خاص تر و در برخی موارد گران تر هستند. بنابراین اگر هزینه نگهداری و دسترسی به خدمات برای شما اولویت اصلی باشد فوتون دست بالا را دارد.جمع بندی نهایی

اگر اصالت فنی راحتی رانندگی و وجود گیربکس اتوماتیک با اینتاردر برایتان مهمتر است رنو پریمیوم ۴۴۰ انتخاب جذاب تری خواهد بود. این کشنده هنوز هم شخصیت اروپایی خود را حفظ کرده و در بازار دست دوم اعتبار خوبی دارد. اما اگر به دنبال کشنده ای اقتصادی تر با خدمات بهتر دسترسی قطعه مناسب تر و استاندارد آلایندگی بالاتر هستید فوتون ۴۳۰ گزینه منطقی تری است.

در نهایت انتخاب میان این دو بیشتر از آن که به برتری مطلق یکی بر دیگری مربوط باشد به نیاز شما وابسته است. رنو پریمیوم ۴۴۰ برای کسانی مناسب است که به کیفیت رانندگی و اصالت اهمیت می دهند. فوتون ۴۳۰ هم برای خریدارانی مناسب تر است که به صرفه بودن و نگهداری آسان اولویت می دهند.

بیشتر بخوانید: حضور رنو، برند فرانسوی معروف، با ماموت خودرو در نمایشگاه خودرو تهران فوتون الوند M4 اتوماتیک + مشخصات فنی و تصاویر آغاز تولید نخستین کامیونت اتوماتیک ایران در سایپا دیزل معرفی Alpine Lacoste A290 Rallye؛ خودروی رالی برقی آلپاین به یک اثر هنری تبدیل شد نسل جدید موتورهای دیزل رنو؛ توان بهتر، مصرف کمتر تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال تلگرام و اینستاگرام اسب بخار دنبال کنید. رنو رنو 440 فوتون فوتون 430




 طرح جدید بنزین و سهمیه‌بندی به روایت عضو کمیسیون اقتصادی مجلس/ هزینه تحمیلی می‌تواند بعنوان زیرساخت یک انفجار اجتماعی عمل کند
۶ ساعت قبل / سایت اقتصادنیوز

طرح جدید بنزین و سهمیه‌بندی به روایت عضو کمیسیون اقتصادی مجلس/ هزینه تحمیلی می‌تواند بعنوان زیرساخت یک انفجار اجتماعی عمل کند

اقتصادنیوز: عضو کمیسیون اقتصادی مجلس در فضای مجازی نوشت: حداقل تاکنون گزارش‌هایی که در دسترس مجلس از طرح بوده است نشان می‌دهد، هیچ مطالعه قابل اتکایی در مورد اثرات اجتماعی طرح (به عنوان مثال همین که هزینه یک باک بنزین برای مازاد سهمیه به حدود ۴ میلیون تومان ممکن است افزایش پیدا کند) و نحوه مدیریت این تبعات وجود ندارد.

 ترافیک سنگین در جاده چالوس و محور هراز - تسنیم
۱۵ ساعت قبل / خبرگزاری تسنیم

ترافیک سنگین در جاده چالوس و محور هراز - تسنیم

سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای از ترافیک سنگین در جاده چالوس و محور هراز خبر داد.

 قیمت جدید انواع روغن موتور خودرو در بازار + جدول ۲۹ مرداد ۱۴۰۵
۴ ساعت قبل / روزنامه تعادل

قیمت جدید انواع روغن موتور خودرو در بازار + جدول ۲۹ مرداد ۱۴۰۵

گروه اقتصادی اقتصادآنلاین، قیمت روغن موتور خودرو در مردادماه همچنان تحت تأثیر موج تازه‌ای از تغییرات هزینه‌ای قرار دارد و بررسی بازار نشان می‌دهد خریداران با...

 درس بزرگ جنگ علیه ایران برای اعراب خلیج‌فارس | الجزیره: نبرد پهپاد‌ها و موشک‌های ارزان با پدافند‌های میلیارد دلاری؛ معادلات را تغییر داد
۲ ساعت قبل / سایت اقتصادنیوز

درس بزرگ جنگ علیه ایران برای اعراب خلیج‌فارس | الجزیره: نبرد پهپاد‌ها و موشک‌های ارزان با پدافند‌های میلیارد دلاری؛ معادلات را تغییر داد

اقتصادنیوز: پس از گذشت پنج ماه از آغاز جنگ میان آمریکا و ایران، نشانه‌های آینده امنیت خلیج فارس در حال آشکار شدن است. رفت‌وآمد کشتی‌های تجاری بر اساس ترتیباتی که هم‌اکنون میان عمان و ایران در حال مذاکره است، از سر گرفته شده؛ ترتیباتی که بر اساس قواعد جدید، نقش مستمر تهران در تنگه هرمز را به رسمیت می‌شناسد.

 قیمت تتر امروز
۱۴ ساعت قبل / سایت اقتصادنیوز

قیمت تتر امروز

اقتصادنیوز:قیمت تتر امروز در صرافی‌های معتبر داخلی با کاهش 0.05 درصدی، به 189,398 (یکصد و هشتاد و نه هزار و‌ سیصد و نود و هشت) تومان رسید.

 قیمت تتر، بیت‌کوین و اتریوم امروز پنجشنبه ۲۹ مرداد ۱۴۰۵ | تتر در کانال ۱۸۸ هزار تومان؛ جهش ۸ هزار دلاری بیت‌کوین و رشد ۱۳.۸ درصدی اتریوم
۸ ساعت قبل / سایت اقتصادنیوز

قیمت تتر، بیت‌کوین و اتریوم امروز پنجشنبه ۲۹ مرداد ۱۴۰۵ | تتر در کانال ۱۸۸ هزار تومان؛ جهش ۸ هزار دلاری بیت‌کوین و رشد ۱۳.۸ درصدی اتریوم

اقتصادنیوز: بازار رمزارزها پنج‌شنبه با رشد بیش از ۸ درصدی ارزش کل بازار صعودی شد؛ بیت‌کوین بیش از ۸ هزار دلار افزایش یافت و به کانال ۷۲ هزار دلار رسید، اتریوم بازدهی دو رقمی ثبت کرد و تتر نیز در رفت‌وبرگشت میان کانال‌های ۱۸۸ و ۱۸۹ هزار تومان معامله شد.