به گزارش تجارت نیوز، پبنزین از دیرباز کالایی سیاسی در ایران تلقی میشد . افزایش نرخ بنزین همواره اثری وضعی بر بهای سایر کالاها به دنبال داشت و رشد قیمت بنزین موجی از افزایش قیمت را در سایر بازارها پدید میآورد.
نگرانی از همین موضوع سبب شده است دولت در شرایطی که اقتصاد با تورمی بالا مواجه است، گزینههای متعدد را برای حل بحران بنزین در دستور کار قرار دهد.
در حال حاضر با افزایش مصرف بنزین در کشور، ایران با ناترازی روزانه چهارده میلیون لیتر بنزین روبهروست اما آنچه بحران را بیش از پیش آشکار میکند، آیندهای است که پیش روست. در صورت تداوم وضعیت کنونی ، حجم ناترازی بنزین به بیش از ۳۳ میلیون لیتر تا سال ۱۴۰۸ خواهد رسید. این عدد بزرگ نشان از عمق بحرانی دارد که اقتصاد ایران را تهدید میکند.
توجه به این نکته ضروری است که در اثر تحمیل جنگ به ایران ساختار واردات بنزین نیز دستخوش تغییر شده به طوری که حمید حسینی، سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآوردههای نفت، گاز و پتروشیمی، با اشاره به اینکه در سالهای گذشته بخشی از این کسری از طریق واردات جبران میشد، گفته است: «تا پیش از این، امکان واردات بنزین برای تامین بخشی از نیاز داخلی وجود داشت، اما شرایط جدید منطقهای و بینالمللی، این مسیر را نیز با محدودیتهای جدی مواجه کرده است.»
به گفته وی در شرایط فعلی واردات بنزین نهتنها بسیار دشوار، بلکه در برخی موارد تقریباً غیرممکن شده و سایر مسیرهای تامین نیز کارایی گذشته را ندارند. حملات مکرر اوکراین به پالایشگاهها و نفتکشهای روسیه باعث شده این کشور نیز با محدودیت در تولید و صادرات فرآوردههای نفتی مواجه شود. در نتیجه، روسیه که میتوانست یکی از منابع تامین بنزین باشد، اکنون مازاد قابل توجهی برای صادرات در اختیار ندارد و همین موضوع، گزینههای ایران برای واردات را بیش از گذشته محدود کرده است.
پیش از این مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی نیز به کاهش واردات بنزین اشاره کرده بود.
در حالی که برخی از افزایش نرخ بنزین نیمه یارانهای از پنج هزار تومان به ده هزار تومان خبر میدادند، سخنگوی دولت اعلام کرد هنوز هیچ تصمیمی در این زمینه اتخاذ نشده است . البته مهاجرانی به طور مشخص تاکید کرد تنها اتفاق رخ داده این است …
