به گزارش تجارت نیوز، در سالهای اخیر خودروهای پلاگین هیبریدی یا PHEV به یکی از محبوبترین گزینهها برای خانوادههایی تبدیل شدهاند که میخواهند بدون نگرانی از محدودیت شارژ خودروهای تمام برقی، مصرف سوخت خود را تا حد زیادی کاهش دهند. این خودروها به لطف باتری بزرگتر نسبت به هیبریدهای معمولی، قادر هستند دهها کیلومتر را تنها با نیروی برق طی کنند و پس از اتمام شارژ نیز مانند یک خودروی هیبریدی به مسیر خود ادامه دهند.
در میان گزینههای موجود، میتسوبیشی اوتلندر PHEV مدل ۲۰۲۶ جایگاه ویژهای دارد. این خودرو علاوه بر سیستم پلاگین هیبریدی، تنها کراساوور این کلاس است که سه ردیف صندلی را نیز در اختیار خریداران قرار میدهد. از سوی دیگر، کیا اسپورتیج PHEV با طراحی مدرن، فناوریهای پیشرفته و عملکرد مناسب، یکی از جدیترین رقبای آن محسوب میشود.
اگرچه هر دو خودرو از نظر قیمت در یک محدوده قرار دارند، اما تفاوتهای مهمی در عملکرد فنی، برد حرکتی، کیفیت کابین، امکانات رفاهی، فضای داخلی و تجربه رانندگی آنها دیده میشود. در ادامه این دو کراساوور محبوب را از تمامی جنبهها بررسی میکنیم.
طراحی و جایگاه در بازار
میتسوبیشی اوتلندر PHEV در میان کراساوورهای پلاگین هیبریدی جایگاه خاصی دارد. برخلاف بسیاری از رقبا، این خودرو علاوه بر بهرهگیری از سیستم هیبریدی شارژی، سه ردیف صندلی نیز ارائه میدهد؛ ویژگیای که انتخابهای مشابه را بسیار محدود میکند.
در مقابل، کیا اسپورتیج PHEV یک کراساوور جمعوجور دو ردیفه است که تمرکز اصلی آن روی طراحی مدرن، فناوریهای روز و فضای بار بیشتر قرار دارد. هر دو خودرو از نظر ابعاد بیرونی و قیمت در محدوده نسبتاً مشابهی قرار میگیرند و همین موضوع باعث شده رقابت میان آنها برای بسیاری از خریداران جذاب باشد.
مقایسه پیشرانه و سیستم پلاگین هیبریدی
قلب تپنده میتسوبیشی اوتلندر PHEV مدل ۲۰۲۶ یک موتور چهار سیلندر ۲.۴ لیتری است که در کنار دو موتور الکتریکی فعالیت میکند. مجموع خروجی این مجموعه به ۲۴۸ اسببخار قدرت و ۳۳۲ پوند فوت گشتاور میرسد.
انرژی مورد نیاز موتورهای برقی از یک باتری ۲۲ کیلوواتساعتی تأمین میشود که امکان پیمایش تا ۷۲ کیلومتر را تنها با نیروی برق فراهم میکند. این عدد یکی از بهترین ارقام در میان کراساوورهای پلاگین هیبریدی این کلاس محسوب میشود و در بسیاری از شرایط رانندگی حتی میتواند از این مقدار نیز بیشتر باشد.
پس از پایان شارژ باتری یا زمانی که راننده تصمیم بگیرد شارژ را برای مسیر دیگری ذخیره کند، خودرو مانند یک هیبرید معمولی عمل میکند و مصرف سوخت ترکیبی آن به ۸.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر میرسد.
در سوی دیگر، کیا اسپورتیج PHEV از یک موتور چهار سیلندر ۱.۶ لیتری توربوشارژ در کنار یک موتور الکتریکی بهره میبرد. این مجموعه قدرتی معادل ۲۶۸ اسببخار و گشتاوری برابر با ۲۷۱ پوند فوت تولید میکند.
باتری این خودرو ظرفیت ۱۳.۸ کیلوواتساعت دارد و میتواند اسپورتیج را تا ۵۳ کیلومتر تنها با برق به حرکت درآورد. اگرچه این عدد برای استفاده روزمره مناسب است، اما در مقایسه با برد ۷۲ کیلومتری اوتلندر فاصله قابل توجهی دارد.
در مقابل، زمانی که شارژ باتری کیا به پایان برسد، موتور بنزینی عملکرد اقتصادیتری نسبت به رقیب ژاپنی ارائه میدهد و مصرف سوخت ترکیبی آن تنها ۶.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. کدام سیستم پلاگین هیبریدی عملکرد بهتری دارد؟
در نگاه اول، کیا اسپورتیج با قدرت بیشتر خود یعنی ۲۶۸ اسببخار، برتری محسوسی نسبت به قدرت ۲۴۸ اسببخاری اوتلندر دارد، اما تجربه رانندگی چیز دیگری را نشان میدهد.
اوتلندر به لطف دو موتور الکتریکی و گشتاور ۳۳۲ پوند فوتی، هنگام آغاز حرکت و شتابگیری اولیه واکنش بسیار سریعی دارد و در رانندگی شهری، سبقت گرفتن یا ورود به بزرگراه کاملاً چابک ظاهر میشود.
در مقابل، اگرچه اسپورتیج قدرت بیشتری تولید میکند، اما گشتاور ۲۷۱ پوند فوتی آن باعث نشده تفاوت محسوسی در شتاب اولیه نسبت به اوتلندر احساس شود.
اما مهمترین برتری میتسوبیشی، برد تمامبرقی آن است. امکان پیمایش ۷۲ کیلومتر بدون مصرف حتی یک قطره بنزین باعث میشود بسیاری از رانندگان بتوانند تمام رفتوآمدهای روزانه خود را تنها با شارژ باتری انجام دهند. در بسیاری از آزمایشها نیز سیستم بازیابی انرژی هنگام ترمزگیری باعث شده برد واقعی این خودرو حتی از رقم رسمی ۷۲ کیلومتر نیز بیشتر شود.
در مقابل، برد ۵۳ کیلومتری اسپورتیج برای بسیاری از کاربران کافی خواهد بود، اما فاصله بیش از ۲۰ کیلومتری آن با اوتلندر، در استفاده روزمره کاملاً محسوس است.
بررسی فضای کابین و کاربرد خانوادگی
یکی از ویژگیهای منحصربهفرد میتسوبیشی اوتلندر PHEV وجود ردیف سوم صندلی است. البته نباید انتظار فضای بزرگی از این بخش داشت؛ زیرا صندلیهای ردیف سوم بیشتر برای کودکان مناسب هستند و افراد بزرگسال فضای پای بسیار محدودی در اختیار خواهند داشت.
در صورت استفاده از هر سه ردیف صندلی، حجم صندوق عقب تنها ۳۶۲ لیتر است؛ بنابراین بسیاری از مالکان احتمالاً این صندلیها را بیشتر اوقات خوابانده نگه میدارند و تنها در مواقع ضروری از آنها استفاده خواهند کرد.
با خواباندن ردیف سوم، حجم فضای بار به ۸۷۲ لیتر افزایش پیدا میکند و اگر هر دو ردیف دوم و سوم جمع شوند، ظرفیت بار به ۱۸۳۲ لیتر میرسد که برای حمل وسایل بزرگ کاملاً مناسب است.
در مقابل، کیا اسپورتیج ردیف سوم صندلی ندارد، اما همین موضوع باعث شده فضای بار بیشتری در اختیار راننده قرار گیرد. حجم صندوق عقب این خودرو به ۹۷۷ لیتر میرسد که بیش از ۱۰۰ لیتر از فضای بار اوتلندر در حالت پنج نفره بیشتر است.
با خواباندن صندلیهای عقب نیز حجم فضای بار اسپورتیج به ۱۸۵۵ لیتر افزایش پیدا میکند که اندکی بیشتر از ظرفیت ۱۸۳۲ لیتری اوتلندر است. امکانات رفاهی و فناوری؛ رقابت نزدیک اما برتری با اوتلندر
هر دو کراساوور از نظر تجهیزات رفاهی در سطح بالایی قرار دارند و امکاناتی را ارائه میکنند که تا چند سال پیش تنها در خودروهای لوکس دیده میشد. با این حال، میتسوبیشی اوتلندر PHEV در برخی بخشها یک گام جلوتر از رقیب کرهای خود قرار میگیرد.
اوتلندر به یک نمایشگر لمسی ۱۲.۳ اینچی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی مجهز شده که رابط کاربری روان، تنظیمات متنوع و امکانات کاملی را در اختیار راننده قرار میدهد. این خودرو بهصورت استاندارد از Apple CarPlay و Android Auto بیسیم پشتیبانی میکند و شارژر بیسیم تلفن همراه نیز در آن تعبیه شده است. علاوه بر این، صفحه آمپر دیجیتالی بزرگ و نمایشگر هدآپ اطلاعات ضروری رانندگی را بدون نیاز به برداشتن چشم از جاده مقابل راننده قرار میدهند.
در بخش رفاهی نیز اوتلندر چیزی کم ندارد. سیستم تهویه مطبوع سهمنطقهای، صندلیهای جلو و ردیف دوم گرمشونده، صندلیهای جلوی دارای تهویه، فرمان گرمشونده و سیستم ناوبری داخلی از جمله امکانات استاندارد این خودرو هستند.
یکی از ویژگیهای خاص اوتلندر که کمتر در این کلاس دیده میشود، قابلیت ماساژ صندلی راننده است. اگرچه این سیستم عملکرد خودروهای لوکس را ندارد، اما در سفرهای طولانی میتواند از خستگی و گرفتگی عضلات جلوگیری کند. سیستم صوتی ۱۲ بلندگوی یاماها نیز کیفیت صدای بسیار بالایی ارائه میدهد و یکی از نقاط قوت کابین محسوب میشود.
در سوی دیگر، کیا اسپورتیج PHEV نیز از نظر امکانات چیزی کم ندارد. این خودرو به دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی مجهز شده که یکی وظیفه نمایش اطلاعات سیستم سرگرمی و دیگری نقش صفحه آمپر دیجیتال را بر عهده دارد. نمایشگر هدآپ، شارژر بیسیم، صندلیهای جلو و عقب گرمشونده، صندلیهای جلوی دارای تهویه، فرمان گرمشونده و سیستم تهویه مطبوع دو منطقهای نیز در این خودرو دیده میشوند.
کیا همچنین قابلیت کلید دیجیتال را در اختیار راننده قرار داده است؛ قابلیتی که اجازه میدهد تلفن همراه جایگزین کلید خودرو شود. سیستم صوتی هارمن کاردون نیز کیفیت بسیار خوبی دارد و رضایت علاقهمندان به موسیقی را جلب میکند.
با وجود تجهیزات فراوان اسپورتیج، نبود امکاناتی مانند سیستم تهویه سهمنطقهای و صندلی ماساژور باعث میشود اوتلندر در بخش امکانات رفاهی برتری محسوسی داشته باشد. کیفیت کابین؛ میتسوبیشی فراتر از انتظار ظاهر شده است
یکی از بزرگترین شگفتیهای این مقایسه، کیفیت فضای داخلی میتسوبیشی اوتلندر است. استفاده از چرم باکیفیت، دوختهای دقیق، طراحی مدرن داشبورد و ترکیب رنگ جذاب کابین باعث شده این خودرو بسیار لوکستر از آن چیزی باشد که معمولاً از محصولات میتسوبیشی انتظار میرود.
در مقابل، کیا اسپورتیج نیز طراحی مدرن و زیبایی دارد، اما استفاده از پنل لمسی مشترک برای تنظیمات سیستم تهویه و سیستم صوتی گاهی اوقات هنگام رانندگی استفاده از خودرو را دشوار میکند. راننده برای تغییر عملکرد این پنل باید بین حالت تهویه و سیستم چندرسانهای جابهجا شود که در استفاده روزمره چندان کاربردی نیست.
در مجموع، فضای داخلی اوتلندر از نظر کیفیت متریال، طراحی و سهولت استفاده، تجربه رضایتبخشتری ارائه میدهد.
تجربه رانندگی؛ دو شخصیت متفاوت
رانندگی با این دو کراساوور بهخوبی تفاوت فلسفه طراحی آنها را نشان میدهد. اگرچه کیا اسپورتیج از نظر قدرت روی کاغذ با ۲۶۸ اسببخار از اوتلندر ۲۴۸ اسببخاری قویتر است، اما هنگام رانندگی این اختلاف چندان محسوس نیست. پاسخ پدال گاز مناسب است و خودرو شتابگیری قابل قبولی دارد، اما برتری محسوسی نسبت به اوتلندر احساس نمیشود.
اسپورتیج حالتهای مختلف رانندگی را در اختیار راننده قرار میدهد و حتی حالت ویژهای برای حمل کودک دارد که واکنش پدال گاز را نرمتر میکند تا سرنشینان، بهویژه کودکان، سواری آرامتری را تجربه کنند.
پس از پایان شارژ باتری، مصرف سوخت واقعی کیا نیز عملکرد مناسبی دارد. اگرچه رقم رسمی آن ۶.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده، اما در آزمایشهای واقعی مصرفی در حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ثبت شده که همچنان بسیار اقتصادی است.
فرمان اسپورتیج طراحی خاصی دارد و اگرچه ظاهر آن اسپرت به نظر میرسد، اما شخصیت خودرو بیشتر بر راحتی تمرکز دارد. فرمانپذیری مناسب، سواری آرام و کابین کمصداتر از جمله ویژگیهای مثبت آن محسوب میشوند.
در مقابل، میتسوبیشی اوتلندر هنگام شروع حرکت واکنش سریعتری دارد. وجود دو موتور الکتریکی باعث شده خودرو در رانندگی شهری و حرکت از حالت سکون بسیار چابک ظاهر شود. علاوه بر این، برد تمامبرقی ۷۲ کیلومتری باعث میشود بسیاری از مالکان برای رفتوآمدهای روزانه تقریباً هیچ نیازی به روشن شدن موتور بنزینی نداشته باشند.
در بسیاری از مواقع نیز سیستم بازیابی انرژی هنگام ترمزگیری باعث میشود خودرو حتی بیش از ۷۲ کیلومتر را با یک بار شارژ طی کند که برای یک خودروی پلاگین هیبریدی عدد بسیار قابل توجهی است.
البته پس از پایان شارژ باتری، موتور ۲.۴ لیتری اوتلندر به اندازه موتور کیا اقتصادی نیست. مصرف سوخت رسمی این خودرو ۸.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده، اما در رانندگی واقعی گاهی این عدد به حدود ۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر نیز میرسد.
اوتلندر نسبت به اسپورتیج کمی سنگینتر احساس میشود و چابکی کمتری دارد، اما در مقابل سواری بسیار نرم و راحتی ارائه میدهد و هنگام عبور از دستاندازها یا مسیرهای ناهموار عملکرد مطلوبی دارد. ایمنی
هر دو خودرو به مجموعه کاملی از سامانههای ایمنی مجهز هستند. کروز کنترل تطبیقی، سیستم حفظ حرکت بین خطوط، هشدار نقاط کور، دوربینهای چندجهته و حسگرهای پارک از جمله امکانات مشترک آنها هستند.
کیا اسپورتیج یک قابلیت کاربردی دیگر نیز ارائه میدهد. سیستم پارک از راه دور به راننده اجازه میدهد بدون حضور داخل خودرو، آن را به صورت مستقیم به جلو یا عقب حرکت دهد. این قابلیت هنگام پارک در فضاهای بسیار تنگ یا زمانی که امکان باز کردن کامل درها وجود ندارد، بسیار کاربردی است.
از نظر آزمونهای ایمنی، کیا اسپورتیج موفق به دریافت عنوان Top Safety Pick Plus شده است که یکی از بالاترین افتخارات ایمنی در این کلاس محسوب میشود. قیمت و ارزش خرید
قیمت جهانی میتسوبیشی اوتلندر PHEV مدل ۲۰۲۶ از حدود ۵۰ هزار دلار آغاز میشود، در حالی که کیا اسپورتیج PHEV نیز با قیمتی نزدیک به ۴۹ هزار دلار عرضه میشود.
نسخه فولآپشن اوتلندر GT Premium S-AWC حدود ۶۱ هزار و ۷۰۰ دلار قیمت دارد، در حالی که نسخه SX کیا اسپورتیج PHEV با قیمت حدود ۵۶ هزار و ۲۰۰ دلار عرضه میشود.
اختلاف قیمت این دو خودرو چندان زیاد نیست، اما خریدار باید تصمیم بگیرد که آیا برد تمامبرقی بیشتر، کابین لوکستر و امکانات رفاهی بیشتر اوتلندر ارزش پرداخت مبلغ بالاتر را دارد یا خیر.
میتسوبیشی اوتلندر PHEV مدل ۲۰۲۶ و کیا اسپورتیج PHEV هر دو از بهترین کراساوورهای پلاگین هیبریدی بازار محسوب میشوند، اما شخصیت متفاوتی دارند.
کیا اسپورتیج با مصرف سوخت پایینتر پس از اتمام شارژ باتری، فضای بار بیشتر، فناوریهای مدرن و قیمت مناسبتر، گزینهای منطقی برای خانوادههایی است که بیشتر سفرهای طولانی انجام میدهند.
در مقابل، میتسوبیشی اوتلندر PHEV با برد تمامبرقی ۷۲ کیلومتری، باتری بزرگ ۲۲ کیلوواتساعتی، سه ردیف صندلی، کابینی لوکستر، امکانات رفاهی کاملتر و عملکرد بسیار خوب سیستم پلاگین هیبریدی، انتخاب جذابتری برای افرادی است که بخش عمده رفتوآمد روزانه خود را در شهر انجام میدهند و میخواهند تا حد امکان بدون مصرف بنزین رانندگی کنند.
با توجه به مجموع عملکرد، امکانات، کیفیت کابین و مهمتر از همه برد تمامبرقی بیشتر، میتسوبیشی اوتلندر PHEV مدل ۲۰۲۶ در این رقابت برنده میشود و ارزش خرید بالاتری نسبت به کیا اسپورتیج PHEV ارائه میدهد.
