به گزارش تجارت نیوز، خودروسازی ایران سالهاست که با انبوهی از مشکلات ساختاری، مدیریتی و سیاستگذاریهای ناکارآمد دست و پنجه نرم میکند. در این میان، سایپا بهعنوان یکی از دو قطب اصلی این صنعت، وضعیت پیچیدهتری دارد. زیانهای انباشته، بدهیهای کلان و تصمیمات غلط در سالهای گذشته، این شرکت را به نقطهای رسانده که خروج از آن نیازمند بازنگری اساسی است.
یکی از مهمترین چالشهای سایپا، نحوه مدیریت آن در سالهای اخیر است. انتصابات غیرتخصصی، فقدان برنامههای عملیاتی و گاهی تعارض منافع مدیران با مسئولیتهای حرفهای، از جمله عواملی است که بحران را عمیقتر کرده است. در کنار این مسائل، سیاستهای صنعتی کشور نیز به جای حرکت به سمت تولید واقعی، صنعت خودرو را در مدار مونتاژ و واردات قطعه نگه داشته است. واگذاری سایپا به بخش خصوصی نیز سالهاست که با موانع جدی روبرو شده و هر بار به بهانههای جدیدی به تعویق افتاده است. سایپا هنوز از میراث مدیریتی گذشته رها نشده است
مرتضی مصطفوی، کارشناس صنعت خودرو، در گفتوگو با تجارتنیوز با اشاره به علل چندگانه مشکلات سایپا گفت: «مشکلات فعلی سایپا را میتوان در سه سطح بررسی کرد. سطح نخست، اقتصاد کلان کشور است. سطح دوم، سیاستهای صنعتی حاکم بر صنعت خودرو و سطح سوم، بنگاهداری در خود سایپاست.» انتصاب مدیران سایپا با استانداردهای حرفهای فاصله دارد
مصطفوی افزود: «وضعیتی که سایپا پیش از مدیریت شیخزاده با آن مواجه بود و تاکنون نیز ادامه یافته، وضعیت مطلوبی نبوده است. این وضعیت ناشی از سه عامل است.»
او ادامه داد: «نخست، سوءمدیریت تیم کنونی است. برخی انتصابات در این تیم با استانداردهای حرفهای فاصله دارد. تعدادی از مدیران حاضر، تخصص و تجربه کافی برای ایفای نقش خود ندارند. به عنوان نمونه، برخی از این مدیران از مشاغل کاملا غیرمرتبط به این سمتها رسیدهاند و عملا نمیتوانند بر صنعت خودرو تمرکز کنند. این افراد در جایگاهی قرار گرفتهاند که با نیازهای آن موقعیت همخوانی ندارد.» مدیریت سایپا نتوانسته تعامل موثری با قطعهسازان برقرار کند
این …
