قیمت طلا امروز




 سایت دیدبان ایران / ۱۴۰۵/۰۵/۱۶

بخشایش اردستانی، عضو کمیسیون امنیت ملی: طبق محاسبه جدید سهم ایران در دریای خزر بین ۵ تا ۷ درصد و برخی این ۶ تا ۱۱ درصد اعلام می‌کنند

بخشایش اردستانی نماینده مجلس دوازدهم و عضو کمیسیون امنیت ملی در پاسخ به این سوال که چرا دولت در شرایط جنگی چنین لایحه‌ای را به مجلس ارسال کرده است؟ به دیده بان ایران گفت: «این مسئله‌ سابقه‌ای بسیار طولانی دارد. پس از فروپاشی شوروی و ایجاد کشورهای جدید، پنج کشور در حاشیه دریای خزر قرار گرفتند. در آن زمان گفته می‌شد که شوروی سابق و ایران به‌صورت تقریباً ۵۰-۵۰ در دریای خزر شریک بودند. اگرچه شوروی در آن زمان بیشترین سهم را از دریای خزر داشت و ایران کمترین سهم را.» این عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس افزود: «پس از تشکیل کشورهای جدید، باید بر اساس خط مقعر حقوق دریاها، دریاچه خزر یا کاسپین هم بین کشورها تقسیم می‌شد. ابتدا بر این پندار بودند که از 100درصد، سهم هر کشور ۲۰ درصد می‌شود. اما این تقسیم بندی باعث می‌شود، سهم آذربایجان و ترکمنستان، به‌ویژه آذربایجان که به ایران نزدیک‌تر است، …
 بخشایش اردستانی، عضو کمیسیون امنیت ملی: طبق محاسبه جدید سهم ایران در دریای خزر بین ۵ تا ۷ درصد و برخی این ۶ تا ۱۱ درصد اعلام می‌کنند

دیده‌بان ایران؛ پریسا هاشمی: «سهم ایران از دریای خزر نباید کاهش یابد.» این یکی از مهم‌ترین مطالباتی است که با اقدام جدید دولت چهاردهم امروز در جامعه قوت گرفت. دولت مسعود پزشکیان لایحه الحاق ایران به کنوانسیون «وضعیت حقوقی دریای خزر» را با قید یک فوریت به مجلس ارسال کرد. این کنوانسیون 8 سال پیش در قزاقستان امضا شده بود، اما دولت به چه دلیل و با چه اولویتی این لایحه را در بحبوحه جنگ، شرایط اقتصادی و معیشتی بد، تورم، گرانی و... با قید یک فوریت به مجلس ارسال شده است؟ این سوال در هاله‌ای از ابهام است و بار دیگر نگرانی درباره سهم نهایی ایران در خزر را زنده کرده تا به دیگر نگرانی‌های این روزهای ایرانی‌ها اضافه شود.

پیش از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1991 دریای خزر بین ایران و شوروی مشترک و روابط دو کشور براساس دو معاهده 1921 و 1940 تنظیم می‌شد. اما پس از فروپاشی شوروی 5 کشور در دریای خزر ساحل داشتند؛ ایران، جمهوری آذربایجان، ترکمنستان و قزاقستان و روسیه. بسیاری بر این عقیده‌اند که ایران باید همان مشارکت خود را در دریای خزر داشته باشد و نباید که به این کنوانسیون بپیوندد یا از خاک دریایی خود ذره‌ای عقب‌نشینی کند. کشورهای  شوروی سابق هم باید سهم شوروی سابق را بین خود تقسیم کنند.در این میان اما شائبه‌هایی هم به گوش رسید؛ شائبه‌هایی مانند این که دولت در مقابل سهمی که به عمان در تنگه هرمز می‌دهد مجبور است به کشورهای شوروی سابق هم سهمی بدهد. یکی دیگر از شائبه‌هایی که این روزها پررنگ شده رفاقت مسعود پزشکیان و علی اف است.

دیده‌بان ایران درباره ارائه لایحه الحاق ایران به کنوانسیون «وضعیت حقوقی دریای خزر» و سهم ایران از دریای خزر با احمد بخشایش اردستانی، نماینده اردستان و عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس گفت‌وگو کرده است.

مشروح گفت‌وگو با احمد بخشایش اردستانی نماینده مجلس دوازدهم رادر دیده‌بان ایران بخوانید؛

بهتر است دولت پیش از بررسی لایحه توسط مجلس جهت افزایش سهم ایران اقدام کند

بخشایش اردستانی نماینده مجلس دوازدهم و عضو کمیسیون امنیت ملی در پاسخ به این سوال که چرا دولت در شرایط جنگی چنین لایحه‌ای را به مجلس ارسال کرده است؟ به دیده بان ایران گفت: «این مسئله‌ سابقه‌ای بسیار طولانی دارد. پس از فروپاشی شوروی و ایجاد کشورهای جدید، پنج کشور در حاشیه دریای خزر قرار گرفتند. در آن زمان گفته می‌شد که شوروی سابق و ایران به‌صورت تقریباً ۵۰-۵۰ در دریای خزر شریک بودند. اگرچه شوروی در آن زمان بیشترین سهم را از دریای خزر داشت و ایران کمترین سهم را.»

این عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس افزود: «پس از تشکیل کشورهای جدید، باید بر اساس خط مقعر حقوق دریاها، دریاچه خزر یا کاسپین هم بین کشورها تقسیم می‌شد. ابتدا بر این پندار بودند که از 100درصد،  سهم هر کشور ۲۰ درصد می‌شود. اما این تقسیم بندی باعث می‌شود، سهم آذربایجان و ترکمنستان، به‌ویژه آذربایجان که به ایران نزدیک‌تر است، کمتر می‌شود. راهکار دیگری که ارائه شد این است که بستر دریا مشترک باشد و روی دریا تقسیم شود اما در نهایت این روش هم عملی نشد. براساس برخی محاسبات، سهم ایران حدود 7درصد خواهد بود. به همین دلیل است که این لایحه باید به مجلس ارائه شود. بهتر است دولت پیش از بررسی لایحه توسط مجلس، برای افزایش سهم ایران اقدام کند.» دولت می‌تواند لایحه را نگه دارد و به مجلس ارائه نکند

بخشایش اردستانی تاکید کرد: «البته عده‌ای بحثی مطرح کردند مبنی بر اینکه آقای علی اف رفیق آقای پزشکیان است به همین دلیل دولت کنوانسیون «وضعیت حقوقی دریای خزر» را به مجلس ارسال کرده. اما من این موضوع را قبول ندارم که به خاطر آقای علی‌ اف این کار انجام می‌گیرد. این مشکل وجود دارد و باید حل شود. اما تاکید من این است که پیش از بررسی مجلس باید سهم ایران را افزایش دهیم، چون مجلس این مسئله را قبول نمی‌کند. به همین دلیل دولت می‌تواند این لایحه را نگه دارد.» ایرانی‌ها روی خزر حساس هستند

این نماینده مجلس با اشاره به اینکه ایرانی‌ها روی این موضوع حساس هستند، افزود: «در نهایت سهم ایران بین 5 تا 7 درصد خواهد بود و برخی دیگر این میزان را بین 6 تا 11 درصد اعلام می‌کنند. اما اگر سهم ایران ۲۰ درصد باشد، ما سهم خود را باید بیشتر از دل سهم آذربایجان می‌گیریم.» این لایحه در دولت حسن روحانی تصویب شد

او با بیان این که این لایحه در دولت حسن روحانی به تصویب رسیده اما به مجلس نیامد، تاکید کرد: «در دولت روحانی می‌ترسیدند که مجلس این لایحه را تصویب نکند. در حال حاضر هم این موضوع {ترس} وجود دارد.» ایران، ترکمنستان و آذربایجان در سهم دریای خزر با هم مشکل دارند

بخشایش اردستانی در پاسخ به این سوال که چرا باید قبول کنیم که ایران باید از سهم خود در دریای خزر بگذرد و سهم کشورمان کمتر شود؟ گفت: «تنها سهم ایران نیست که کم می‌شود. ما هم قبول نکردیم که سهم ایران کم شود. اما با این مشکل چه باید کرد؟»

او در پاسخ به این سوال که چرا باید به کنوانسیونی بپیوندیم که دستاوردش کاهش سهم سرزمینی از بخش دریا است؟ تاکید کرد: «سهم کشور ما بین 7 تا 11 درصد می‌شود. اما اگر سهم را 20 درصد کنیم باید سهم آذربایجان کاهش یابد و اختلاف ما با این کشور بیشتر می‌شود. مگر آن که این 5 کشور بستر دریا را به‌صورت مشترک در نظر بگیرند. برای مثال، منابع نفتی موجود در بستر دریا می‌تواند تحت مدیریت یک شرکت خارجی قرار گیرد و درآمد حاصل از آن، بین پنج کشور تقسیم شود. در مقابل، سطح دریا طور دیگری تقسیم شود. ظاهراً در رژیم حقوقی دریای مازندران، کشورهای دیگر تمایل دارند که هر کشوری 20 درصد سهم داشته باشد. در حال حاضر روسیه و قزاقستان مشکلی ندارند اما با وجود آن که پهنه ایران بیشتر است ایران، ترکمنستان و آذربایجان با هم مشکل دارند، چون اگر ایران 20درصد از سهم خزر را داشته باشد، چیزی گیر آذربایجان نمی‌آید.» می‌گویند ایران بیشتر از 7 درصد از خزر استفاده نمی‌کرده

این عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس در پاسخ به این سوال که مگر فروپاشی و تجزیه شوروی مشکل ایران است؟ هر کشوری که تجزیه شود ایران باید از سهم خود بگذرد و به او سهم بدهد؟ گفت: «آذربایجان هم یک کشور کنار دریای خزر است و شرکت‌های هلندی و آمریکایی را برای سرمایه‌گذاری در دریای خزر جذب کرده است و آن شرکت‌ها در حال حاضر نفت می‌برند. قبول دارم که ما نباید از سهم خود به کشورهای دیگر بدهیم. ایران سهم خود را دارد و آذربایجان هم به دریای خزر ساحل دارد.»

او افزود: «این یک منطق است که می‌گویید مشکل ایران نیست که شوروی تجزیه شده است، اما آنها می‌گویند ایران زمان وجود شوروی هم بیشتر از 7 درصد از دریای خزر استفاده نمی‌کرد.»

بخشایش در واکنش به این گفته ما که «ایران دوست نداشته از سهمش استفاده کند و آن را برای آیندگان گذاشته است.» تاکید کرد: «پس مشکل لاینحل می‌ماند. سالها پیش آذربایجان از ایران جدا شد و تزار آن را گرفت، پس از تجزیه شوروی هم به یک کشور تبدیل شده است. حالا همان جمهوری آذربایجان که از ایران جدا شده در دریای خزر ساحل دارد و سهم می‌خواهد.»

او در پاسخ به این سوال که چرا سهم خود را از شوروی نمی‌گیرد؟ گفت: «شوروی هم 20درصد سهم خود را می‌گیرد نه بیشتر. سهم قزاقستان هم ۲۰ درصد است. اما طول ساحل ایران بزرگتر از آذریایجان است. ایران نسبت به سهم ساحل خود سهم دارد اما به صورت مثلثی پیش می‌رود با این حال در سهم آذربایجان قرار می‌گیرد. البته برخی می‌گویند ایرانی‌ها به 13 درصد هم راضی هستند.» 25درصد تنگه هرمز متعلق به عمان است

این نماینده مجلس در پاسخ به این سوال که آیا جمهوری اسلامی لطف توافق ایران با عمان بر سر تنگه هرمز را با دادن سهم دریایی برای کشورهای شمالی جبران می‌کند؟ به دیده بان ایران گفت: «خیر. اما 75درصد تنگه هرمز متعلق به ما است و اگر ایران از عبور کشتی‌ها عوارض بگیرد، یک چهارهم تعرفه هم متعلق به عمان و سه چهارم آن مال ایران است. عمان می‌تواند این عوارض را بگیرد یا خیر.» عمان از طرف آمریکا با ایران مذاکره می‌کند‌

او با اشاره به اینکه ایران صاحب تنگه هرمز است، افزود: «سلطان قابوس پس از کمک ایران در زمان شاه و جنگ ظفار، تمام مدیریت تنگه هرمز را به ایران داد. در حال حاضر هم عمان از طرف آمریکا با ایران مذاکره می‌کند و قبول کردند که هم ایران تعرفه 7 درصد از بار کشتی‌ها بگیرد و هم مدیریت تنگه هرمز را در اختیار داشته باشد و سهم عمان براساس ساحلی که دارد، ۲۵ درصد است. یعنی کشتی‌ها از سوی ایران وارد تنگه هرمز شوند، از سوی عمان و ایران از تنگه هرمز خارج شوند. اما حاکمیت تنگه هرمز در اختیار ایران است. قبل از این تنگه هرمز متعلق ایران و حاکمیت آن در اختیار آمریکایی‌ها بود و ایران درآمدی نداشت.»

ایران پیش از این شعار می‌داد اما در جنگ 40 روزه تنگه هرمز را بست

بخشایش اردستانی با اشاره به اینکه سهم دریای خزر به دولت‌های احمدی‌نژاد و بعد دولت روحانی مربوط می‌شود، به دیده بان ایران گفت: «موضوع سهم ایران از دریای خزر اصلاً ربطی به جنگ ندارد، یکی باید این موضوع را حل کند. اما باید نگاه واقع‌گرایانه و رئالیسم به این مسئله داشته باشیم. ادعا با واقعی‌گرایی خیلی متفاوت است. پیش از جنگ 40 روزه اصلاً به فکر ایران نمی‌رسید که یک روزی تنگه هرمز را ببندد. پیش از آن تنها شعار می‌داد، اما عمل نمی‌کرد. در جنگ اما تنگه هرمز را بست و آمریکا هم گفت: «من هم شریک هستم، بگذار من تعرفه بگیرم و بخشی از آن را به ایران بدهم.» اما ایران قبول نکرد و اعلام کرد که اصلا آمریکا نباید در منطقه حضور داشته باشد. در نهایت آمریکا از طریق عمان وارد شد و  قبول کرد که عمان با ایران مذاکره کند. در واقع ایران در حال مذاکره با آمریکا است آنهم به اسم عمان. آمریکا می‌خواهد زیربار نرود عمان را جلو انداخته است.» لزوم بازبینی مجدد لایحه الحاق ایران به کنوانسیون حقوقی دریای خزر

او در پاسخ به این سوال که آیا الحاق به کنوانسیون حقوقی دریای خزر، نوعی باج به کشورهایی مانند آذربایجان و روسیه است؟ گفت: «اصلا و ابدا. اگر این لایحه باج به دیگر کشورها باشد مجلس زیربار آن نمی‌رود. در حال حاضر هم مجلس الحاق به این کنوانسیون را قبول نمی‌کند اما راه‌حلی هم برای برون رفت از این شرایط ندارد. فقط می‌گویند که سهم ایران 20 درصد شود، اما ترکمنستان و آذربایجان این موضوع را قبول نمی‌کند. در نهایت تاکید می‌کنم که مجلس زیر بار این لایحه نمی‌رود و دولت باید پیش از بررسی مجلس این لایحه را مجددا بازبینی کند.»

منبع: سایت دیده بان ایران 



۲۷ دقیقه قبل / سایت جهان صنعت نیوز

ترافیک کشتیرانی در خلیج فارس ۴ درصد کاهش یافته است

جهان صنعت نیوز ، سازمان عملیات تجاری بریتانیا (UKTrade) در بیانیه‌ای خاطرنشان کرد که کاهش ترافیک کشتیرانی خلیج فارس، تأثیر عمیق درگیری منطقه‌ای بر تجارت جهانی را برجسته می‌کند.

به گزارش رویترز، این آژانس افزود: «این داده‌ها چالش‌های لجستیکی و امنیتی پیش روی کشتیرانی بین‌المللی، به ویژه در مناطق جنگی را به ما یادآوری می‌کند.»

این در حالی است که داده‌های شرکت فرانسوی ردیابی کشتی‌ها (کپلر) نشان می‌دهد که در بحبوحه نگرانی‌ها در مورد خطرات کشتیرانی در خاورمیانه، در حالی که مذاکرات صلح بین ایالات متحده و ایران همچنان متوقف مانده است، هفت کشتی حامل کالا روز پنجشنبه از تنگه هرمز عبور کردند.

منطقه خلیج فارس یک آبراه حیاتی است که بازارهای آسیایی و اروپایی را به هم متصل می‌کند و بنابراین هرگونه اختلالی می‌تواند عواقب گسترده‌ای داشته باشد. رسیدگی به این مسائل برای تضمین تداوم تجارت و تبادل اقتصادی، به ویژه در زمانی که بسیاری از کشورها هنوز در حال بهبودی از اثرات درگیری هستند، بسیار مهم است.

منبع: ایسنا سیاسی برچسب هاتنگه هرمز خلیج فارس

شناسه : 606897

لینک کوتاه : لینک کپی شد


۳ ساعت قبل / سایت رویداد‌ ۲۴

ادعای ترامپ درباره کنترل تنگه هرمز؛ رویارویی روایت سیاسی با داده‌های میدانی

رویداد۲۴| در شرایطی که قیمت جهانی نفت خام طی روز‌های گذشته با استمرار کارشکنی آمریکا در مسیر پایان جنگ روند افزایشی گرفته‌است و به بیش از ۹۱ دلار در هر بشکه رسید، دولت ایالات متحده آمریکا به خبرسازی و انتشار اخبار و اطلاعات جعلی در مورد کنترل تنگه هرمز روی آورده‌است تا در آستانه انتخابات میان‌دوره‌ای کنگره آمریکا قیمت نفت خام را در بازار‌های جهانی کاهش دهد و قیمت بنزین را در آمریکا که به یکی از نقاط ضعف حزب حاکم در انتخابات تبدیل شده‌است، کنترل کند.

بر اساس آمار منتشر شده از سوی نهاد‌های مستقل ارزیابی ترافیک دریایی در طول هفته‌های گذشته، از زمان انسداد کامل تنگه هرمز توسط ایران به دلیل اقدام‌های نظامی آمریکا و نقض تعهدات در تفاهم‌نامه اسلام‌آباد، تردد در تنگه هرمز بسیار ناچیز باقی مانده‌است و صرفاً از مسیر تحت کنترل ایران انجام می‌شود، اما همزمان مقام‌های دولت آمریکا در اظهارنظر‌های علنی خود ادعا‌های مختلفی را در مورد میزان عبور نفت از تنگه هرمز مطرح کرده‌اند که کاملاً با گزارش نهاد‌های مستقل ارزیابی ترافیک دریایی در تضاد است. روایت‌سازی ترامپ در برابر واقعیت دریا

روز چهارشنبه دونالد ترامپ، رئیس جمهور امریکا در جمع خبرنگاران مدعی شد: «دیشب تعداد زیادی کشتی از تنگه هرمز عبور کردند. ما بر تنگه تسلط کامل داریم. طی چند هفته گذشته، مقدار زیادی نفت از تنگه هرمز عبور کرده‌است. خیلی زیاد. در واقع، همه از این موضوع شگفت‌زده شده‌اند.»

این ادعا مکمل اعداد و ارقام عجیبی بود که یک هفته قبل کریس رایت، وزیر انرژی آمریکا در مورد میزان عبور نفت از تنگه هرمز بیان کرده‌بود. وزیر انرژی آمریکا «به لطف تلاش‌های هماهنگ ارتش ایالات متحده و متحدان ما در خلیج فارس، میانگین هفت‌روزه خروج نفت از تنگه هرمز در حال حاضر به نزدیک ۹ میلیون بشکه در روز رسیده است. ۵ تا ۷ میلیون بشکه در روز اضافه که از طریق خطوط لوله و تأسیسات صادراتی تازه ارتقایافته از منطقه خارج می‌شود، مجموع جریان نفت در حال حاضر به طور متوسط حدود ۱۵ میلیون بشکه در روز است.»

مت اسمیت، تحلیل‌گر بازار نفت در مؤسسه کپلر به پایگاه خبری اویل پرایس می‌گوید: «تطبیق دادن فاصله میان آنچه ما در داده‌های واقعی ناوبری می‌بینیم و آماری که مقامات آمریکایی ارائه می‌دهند غیرممکن است.»

تا پیش از آغاز تجاوز نظامی آمریکا و اسرائیل به ایران در ۹ اسفند ۱۴۰۴ میزان عبور نفت خام از تنگه هرمز حدود ۲۱ تا ۲۲ میلیون بشکه نفت خام در روز بود که نزدیک به یک پنجم از کل تجارت جهانی نفت خام جهان را تشکیل می‌داد. این رقم در شرایط فعلی بر اساس بالاترین تخمین‌ها در روز‌هایی که عبور و مروری از تنگه هرمز از مسیر ایرانی انجام شود، به حدود ۴ تا ۵ میلیون بشکه نفت خام رسیده‌است.

حتی نهاد‌های دولتی ایالات متحده آمریکا هم حاضر به پذیرش چنین ادعا‌هایی نیستند. اداره اطلاعات انرژی آمریکا (EIA) در گزارش دورنمای کوتاه مدت بازار انرژی خود تأکید می‌کند که تردد در تنگه هرمز در کوتاه مدت، دست کم تا پایان ماه اوت (ماه جاری میلادی) به شدت محدود باقی خواهد ماند.

وب‌سایت اویل پرایس در گزارشی با بررسی ادعای وزیر انرژی آمریکا می‌نویسد: «این احتمال وجود دارد که خدمات ردیابی شناورها، به دلیل افزایش فعالیت‌های پنهانکارانه نفت‌کش‌ها، حجم صادرات فعلی خاورمیانه را دست‌کم گرفته باشند. اما به همان اندازه این احتمال نیز مطرح است که دولت آمریکا در حال دست‌زدن به رویااندیشی درباره یکی از پیامد‌های جنگ در ایران باشد؛ چرا که این هفته نشان‌دهنده بن‌بست جدیدی در مذاکرات ایران و آمریک ا و ادعا‌های متناقض درباره کنترل بر تنگه هرمز بود. یا اینکه دولت آمریکا صرفاً تلاش می‌کند دوباره قیمت نفت را پایین جلوه دهد، زیرا در حالی که انتخابات میان‌دوره‌ای ماه نوامبر نزدیک می‌شود، آمریکایی‌ها همچنان قیمت‌های بالایی برای بنزین می‌پردازند.»

برت بایر، مجری فاکس نیوز، شبکه خبری حامی ترامپ در واکنش به اظهارات هفته گذشته ترامپ گفته‌بود: «برخلاف ادعای رئیس‌جمهور ترامپ مبنی بر کنترل کامل تنگه، جریان تردد کشتی‌ها در واقعیت به یک قطره‌چکان تبدیل شده است. پیش از درگیری‌ها روزانه بیش از ۱۰۰ فروند شناور عبور می‌کردند؛ اما این آمار روز دوشنبه به ۸ فروند و روز سه‌شنبه تنها به ۱۴ فروند رسید.» گزارش‌های رسانه‌ای سفارشی برای جنگ روانی

در این میان برخی رسانه‌های آمریکایی نیز به شکل سازمان‌یافته برای حمایت از موضع دولت، همزمان با ادعا‌های دولت آمریکا گزارش‌های سفارشی با هدف تقویت این ایده که عبور نفت از تنگه هرمز به شکل چشمگیری افزایش پیدا کرده و ایران کنترل خود را بر تنگه هرمز از دست داده‌است، منتشر کردند.

سی‌ان‌ان در گزارشی گمراه‌کننده با عنوان «ایران کنترل مؤثر بر تنگه هرمز را از دست داده‌است» مدعی شد که بر اساس داده‌های مؤسسه ردیابی کشتی کپلر بیش از ۸۰ درصد از مایعات نفتی عبوری از تنگه هرمز از مسیر تحت کنترل آمریکا در سواحل عمان عبور کرده‌اند.

بیشتر بخوانید: نیویورک‌تایمز: تهدیدهای ترامپ علیه ایران نتیجه معکوس داشته است

این گزارش که به هیچ آمار و ارقام دقیقی اشاره نمی‌کند، در حقیقت با یک تیتر جعلی تلاش می‌کند با مغالطه اینگونه وانمود کند که بر اساس بررسی‌های آماری از دست رفتن کنترل تنگه هرمز را اثبات کرده‌است.

سی‌ان‌ان ادعا می‌کند که این ادعا را بر اساس آمار مؤسسه کپلر استخراج کرده‌است. اما در ادامه می‌نویسد که ۸۰ درصد مذکور منظور تمام کشتی‌هایی است که از مسیر تحت کنترل آمریکا در سواحل عمان استفاده کرده‌اند، یا با ردیاب‌های خاموش از تنگه هرمز از مسیر نامعین عبور کرده‌اند. نکته عجیب استدلال سی‌ان‌ان اینجاست که بر اساس آمار کپلر، تعداد کشتی‌های مشخص که از مسیر عمان عبور کرده‌باشند در طول هفته اخیر دقیقاً معادل صفر بوده‌است، پس آنچه مبنای شمارش سی‌ان‌ان قرار گرفته‌است، کشتی‌ها با ردیاب‌های خاموش و مسیر‌های نامعین است.

بر اساس آمار مؤسسه کپلر در روز ۲۸ مرداد، ۱۰ کشتی از تنگه هرمز عبور کرده‌اند (۶ کشتی خروجی و ۴ کشتی ورودی). این مؤسسه تأکید می‌کند که تمامی کشتی‌هایی که ردیاب روشن داشتند، یعنی ۵ کشتی از مسیر یکجانبه تحت کنترل ایران عبور کرده‌اند و ۵ کشتی باقیمانده با ردیاب‌های خاموش از مسیر‌های نامعین عبور کرده‌اند.

سی‌ان‌ان در گزارش خود صرفا به عدد ۸۰ درصد اشاره کرده‌است، اما برای بررسی دقیق‌تر این ادعا باید آمار دقیق منتشر شده توسط کپلر را بررسی کرد. این آمار متعلق به بازه زمانی ۱۰ تا ۲۸ مرداد است.

کل کشتی‌های عبوری: ۲۳۶ فروند شناور از تنگه عبور کرده‌اند.

مسیر ایرانی: ۸۳ فروند به صورت آشکار از مسیر ایرانی استفاده کردند (۳۵ درصد کل تردد).

مسیر عمانی: تنها ۳ فروند به صورت عمومی از مسیر عمانی استفاده کردند.

مسیر پیش از جنگ (وسط تنگه): ۲ فروند از مسیر قدیمی وسط تنگه عبور کردند.

مسیر‌های نامشخص یا پنهان: ۱۴۸ فروند شناور (بیش از ۶۰ درصد کل شناورها) سامانه ردیابی خود را خاموش کرده یا از مسیر‌های نامشخص عبور کرده‌اند.

آمار کپلر (که بر اساس برآورد کشتی‌های عبور از طریق تصاویر ماهواره‌ای و پیگیری داده‌های ردیاب است) چند نکته را روشن می‌کند:

تعداد کشتی‌های عبوری از تنگه هرمز کمتر از ۱۰ درصد رقم پیش از جنگ است.

آمار کپلر به صورت مستمر نشان می‌دهد که نزدیک به ۴۰ درصد از کشتی‌های عبوری از تنگه هرمز با ردیاب روشن و تقریبا همگی از مسیر ایران عبور می‌کنند.

مفروض گرفتن اینکه تمامی کشتی‌هایی که ردیاب خاموش دارند تحت حمایت آمریکا از تنگه هرمز عبور می‌کنند، نوعی مغالطه است، چرا که بسیاری از کشتی‌ها و نفتکش‌های حامل نفت ایران نیز برای عبور از محاصره دریایی آمریکا و همچنین نگرانی از اقدام‌های تهاجمی خارجی به دلیل تحریم‌های یکجانبه آمریکا، ردیاب‌های خود را هنگام تردد در آب‌های آزاد خاموش می‌کنند. مارک ایوب، پژوهشگر و مشاور سیاست انرژی، به الجزیره می‌گوید: «برخی شناور‌های ایرانی نیز برای دور زدن تحریم‌ها و محاصره آمریکا، از مسیر عمانی عبور می‌کنند که این کار اغلب همراه با انتقال کشتی‌به‌کشتی (Ship-to-Ship) انجام می‌شود. آنها محموله خود را از طریق مسیر عمانی به عمان می‌فرستند، اسناد محموله‌ها را تغییر می‌دهند تا این‌طور به نظر برسد که توسط عمان صادر شده است، و سپس آن را روانه بازار نفت می‌کنند.» در نتیجه درصد نامشخصی از کشتی‌هایی که با سامانه‌های ردیاب خاموش از تنگه هرمز عبور و مرور می‌کنند به طور قطع متعلق به ایران و احتمالا از ناوگان سایه ایران هستند.

اما نکته عجیب‌تر در مورد استناد به کشتی‌ها با ردیاب خاموش برای اثبات از دست رفتن کنترل ایران بر تنگه هرمز اینجاست که اگر آمریکا تسلط کامل دارد و مسیر عمانی امن است، چرا نفتکش‌ها مجبورند هفته‌ها فرستنده‌های خود را خاموش کنند و با ترس، به صورت مخفیانه حرکت کنند؟ خاموش کردن فرستنده، خود بزرگ‌ترین گواه بر ناامنی شدید و اثرگذاری بازدارندگی ایران است، نه تسلط واشنگتن.

درست در همین شرایط است که دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا برای دومین بار در ماه‌های اخیر، عمان را تهدید به بمباران شدید کرد. همزمان با ادعای باز بودن تنگه هرمز و عبور میلیون‌ها بشکه نفت ادعایی از این آبراه، دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا دولت عمان را که در حال مذاکره با ایران برای تعیین مسیر تردد جدید در تنگه هرمز است تهدید کرد که در صورتی که در مسیر توافق ایران و آمریکا قرار گیرد به شدت بمباران خواهد شد.

مارک سیورس، سفیر سابق آمریکا در عمان در گفت‌و‌گو با شبکه خبری سی‌ان‌بی‌سی می‌گوید: «این تهدید‌ها نشان‌دهنده ناامیدی و سرخوردگی شدید کاخ سفید است... آمریکا می‌خواهد عمان نقش میانجی‌گری و ترتیبات مستقل را رها کند تا واشنگتن خود کنترل امور را به دست گیرد.» هزینه سنگین تلاش برای عبور از مسیر‌های غیرامن

هر چند ادعای دونالد ترامپ و رسانه‌هایی مانند سی‌ان‌ان مبنی بر از دست رفتن کنترل تنگه هرمز توسط جمهوری اسلامی ایران، هیچ رنگی از واقعیت ندارد، با این حال بعید نیست که در طول هفته‌های گذشته برخی از کشتی‌ها توانسته‌باشند خطر هدف قرار گرفتن را به جان خریده‌باشند و از مسیر‌های تأیید نشده توسط ایران در تنگه هرمز به سلامت عبور کرده‌باشند.

در بهترین حالت بر اساس گزارش بلومبرگ، ممکن است که تعدادی از نفتکش‌های عظیم اجاره‌ای در تنگه هرمز، تلاش کنند با خاموش کردن ردیاب‌های خود به صورت رفت و برگشت نفت کشور‌هایی مانند عربستان، کویت و امارات متحده عربی را به آن سوی تنگه حمل کنند تا به صورت کشتی به کشتی در اختیار نفت‌کش‌هایی قرار دهند که منتظر دریافت این نفت هستند.

بیشتر بخوانید: بیانیه مصر و قطر درباره تنگه‌ هرمز و باب‌المندب

مارک ایوب، پژوهشگر و مشاور سیاست انرژی، به الجزیره می‌گوید: «طبق داده‌ها و منابع طی دو هفته گذشته، برخی کشور‌های خلیج فارس از جمله عربستان سعودی، عراق و کویت برخی محموله‌های خود را از طریق مسیر عمانی و با خاموش کردن ردیاب شناور‌ها و انجام انتقال کشتی‌به‌کشتی (Ship-to-Ship) ارسال کرده‌اند. شناوری که می‌خواهد از تهدید موشک‌های ایران در امان باشد، با ردیاب خاموش از مسیر عمانی حرکت می‌کند، محموله را بیرون تنگه به شناور دیگری منتقل می‌سازد و خود ناپدیدانه به بندر مبدأ برمی‌گردد.»

شمارش تعداد چنین نفتکش‌های رفت و برگشتی و میزان نفتی که جابجا کرده‌اند، ممکن نیست، اما تصاویر ماهواره‌ای از نزدیکی بنادر فجیره امارات و صحار عمان که نشان دهنده حضور نفت‌کش‌های کوچک برای دریافت نفت از نفتکش‌های عظیم است، نشان می‌دهد که تعداد این تردد‌ها نباید چندان زیاد باشد.

این اقدام نیز هزینه‌های بسیار کلانی برای کشور‌هایی که این خطر را پذیرفته‌اند در پی دارد و هر کدام از این نفتکش‌ها در مسیر خطرناک عبور از تنگه هرمز ممکن است که هدف حملات قرار گیرند. به نوشته اویل پرایس، کرایه حمل برای یک سوپرتانکر درون خلیج فارس به ۳۱ میلیون دلار برای هر سفر رسیده است. هزینه بیمه ریسک جنگی برای عبور سوپرتانکر‌ها (VLCC) از ۰.۲۵ درصد ارزش کشتی (حدود ۳۴۵ هزار دلار) قبل از جنگ، به ۷.۵ تا ۱۰ درصد (معادل ۱۰.۳ تا ۱۳.۸ میلیون دلار) برای هر سفر جهش یافته است. واکنش ایران: تنگه هرمز با توییت باز نمی‌شود

اظهارات مکرر رئیس جمهور آمریکا در مورد باز بدون تنگه هرمز، با واکنش مقام‌های جمهوری اسلامی ایران مواجه شد. کاظم غریب‌آبادی، معاون امور حقوقی و بین‌الملل وزارت امور خارجه با انتشار پیامی در شبکه اجتماعی ایکس نوشت: «تنگه هرمز را نه با توییت می‌توان تصاحب کرد و نه با ناو هواپیمابر، نه با صدور فرمان و نه با سخنرانی انتخاباتی. ایران نه از تهدید می‌هراسد و نه با نمایش قدرت مرعوب می‌شود. یک‌بار برای همیشه واقعیت را بپذیرید: تا اینجا، شکست‌های راهبردی و سنگینی خوردید؛ تنگه هرمز ایرانی بوده، هست و خواهد بود.»

محمدباقر قالیباف، رئیس مجلس شورای اسلامی نیز، تأکید کرد تا زمانی که محاصره دریایی بنادر ایران رفع نشود، اموال بلوکه‌شده آزاد نشود، تحریم نفت پایان نیابد و تهدید‌ها و عملیات نظامی در همه جبهه‌ها متوقف نشود، تنگه هرمز باز نخواهد شد. قیمت‌ها پس از تهدید‌های واشنگتن علیه ایران

همزمان، آژانس بین‌المللی انرژی گزارش داده که ذخایر جهانی نفت خام در ماه ژوئیه روزانه ۲.۲ میلیون بشکه کاهش یافته و پیش‌بینی کسری عرضه جهانی در سه ماهه سوم را به ۱.۸ میلیون بشکه در روز (بیش از دو برابر تخمین قبلی) افزایش داده است.

در شرایطی که قیمت بنزین در آمریکا در آستانه انتخابات میان‌دوره‌ای به یکی از چالش‌های دولت ترامپ تبدیل شده و بازار جهانی نفت نیز با کاهش عرضه مواجه است، واشنگتن تلاش دارد با برجسته‌سازی روایت‌هایی درباره افزایش تردد نفتکش‌ها و کنترل بر تنگه هرمز، تصویری متفاوت از واقعیت موجود در این آبراه ارائه کند.

با این حال، داده‌های منتشرشده از سوی مؤسسات ردیابی دریایی و حتی برآورد‌های نهاد‌های آمریکایی نشان می‌دهد تردد در هرمز همچنان به‌شدت محدود است. از این منظر، اختلاف میان روایت سیاسی واشنگتن و داده‌های میدانی، نه‌تنها درباره وضعیت تنگه هرمز بلکه درباره توان آمریکا برای مدیریت پیامد‌های اقتصادی جنگ نیز پرسش‌های جدی ایجاد می‌کند.


۳ ساعت قبل / سایت صفحه اقتصاد

آخرین وضعیت ترافیک کشتیرانی از طریق تنگه هرمز و باب المندب

صفحه اقتصاد -

در بحبوحه نگرانی‌ها در مورد وضعیت ترافیک کشتیرانی در حالی که مذاکرات بین ایالات متحده و ایران همچنان متوقف است، داده‌های منتشر شده توسط کپلر نشان می‌دهد هفت کشتی از تنگه هرمز عبور کردند که از این کشتی‌ها، چهار کشتی وارد آبراه شدند و سه کشتی از آن خارج شدند.

طبق این داده‌ها، هیچ ابرنفتکش یا حامل گاز طبیعی مایع (LNG) وجود نداشت. با این حال، داده‌ها نشان داد که یک ابرنفتکش حامل پروپان و بوتان از طریق مسیر ایران از تنگه هرمز عبور کرد. کند شدن کشتیرانی در تنگه باب المندب

در تنگه باب المندب نیز فعالیت کشتیرانی روز پنجشنبه در مقایسه با دو روز گذشته کمی کاهش یافت. داده‌های کپلر نشان داد که تعداد کل کشتی‌های باری که از تنگه باب المندب عبور می‌کنند ۲۳ کشتی بوده است، در حالی که این تعداد در دو روز گذشته ۳۴ کشتی بوده است. روز گذشته ۱۶ کشتی وارد این تنگه شدند و هفت کشتی از آن خارج شدند.

طبق داده‌ها، در میان هفت کشتی که از این تنگه خارج شدند، دو نفتکش متوسط ​​حامل نفت خام به ویتنام و هند بودند.

پنجشنبه، هیچ ابرنفتکش یا کشتی حمل گاز طبیعی مایع (LNG) از تنگه باب المندب عبور نکرد. این داده‌ها کشتی‌هایی را که هنگام خاموش بودن فرستنده‌هایشان از این تنگه عبور می‌کنند، ردیابی نمی‌کند. مطالعه بیشتر: هشدار تلگراف از تدارک انصارالله برای بستن باب المندب منبع: ايسنا اخبار مرتبط circle هرمز و باب‌المندب؛ دو گلوگاهی که می‌توانند اقتصاد جهان را وارد عصر جدید شوک‌های انرژی کنند circle آیا بدترین سناریو برای تجارت جهانی بسته شدن باب المندب است؟ circle ادعای آمریکا درباره شکست مذاکرات ایران و عمان/ هرمز به نقطه اختلاف واشنگتن و تهران تبدیل شد circle فروش نفت آرامکو به چین در خارج از تنگه هرمز + جزئیات پیشنهاد سردبیر circle پیش بینی بورس فردا شنبه ۳۱ مرداد / بورس طوفانی صعود می کند؟ circle سرپرست وزارت دفاع: اجازه تجاوز به کشورمان را نخواهیم داد circle رئیس ستادکل نیروهای مسلح: پاسخ ایران به تهدیدات نوین دشمن ویرانگر خواهد بود circle رئیس مجلس: روابط اقتصادی ایران و عراق نیازمند نقشه راه است




 طراح طرح جنجالی مجلس: بر اساس ماده‌ی ۱۵، همه‌ی اشخاص حقیقی و حقوقی ۳ ماه فرصت دارند تا فعالیت‌ها، قراردادها و ارتباطات جاری خود با کشورهای خارجی را با سازوکار جدید تطبیق داده و در سامانه شفاف کنند
۲ ساعت قبل / سایت اکوایران

طراح طرح جنجالی مجلس: بر اساس ماده‌ی ۱۵، همه‌ی اشخاص حقیقی و حقوقی ۳ ماه فرصت دارند تا فعالیت‌ها، قراردادها و ارتباطات جاری خود با کشورهای خارجی را با سازوکار جدید تطبیق داده و در سامانه شفاف کنند

روح‌الله نجابت، عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی با نگارش متنی تصریح کرد: بر اساس ماده‌ی ۱۵، همه‌ی اشخاص حقیقی و حقوقی ۳ ماه فرصت دارند تا فعالیت‌ها، قراردادها و ارتباطات جاری خود را با سازوکار جدید تطبیق داده و در سامانه شفاف کنند. هیچ‌کس به خاطر تعاملات گذشته‌اش غافلگیر نخواهد شد.

 ترامپ دوباره مدعی پیروزی شد
۷ ساعت قبل / سایت اکوایران

ترامپ دوباره مدعی پیروزی شد

ترامپ مدعی شد اگر برای سومین دوره ریاست‌جمهوری نامزد شود، با اختلاف 25 امتیاز پیروز خواهد شد.

 قالیباف: هر چقدر قدرت نظامی داشته باشیم، اگر مردم گرسنه باشند، دوام نمی‌آوریم
۶ ساعت قبل / سایت آفتاب نیوز

قالیباف: هر چقدر قدرت نظامی داشته باشیم، اگر مردم گرسنه باشند، دوام نمی‌آوریم

رئیس مجلس شورای اسلامی امنیت و اقتصاد را لازم و ملزوم هم دانست و گفت: اقتصاد برای پرواز به امنیت نیاز دارد و اگر امنیت برقرار نشود، سرمایه نمی‌آید؛ همچنین اگ...

 ابوترابی‌فرد: توان دفاعی ایران توازن قوا را به نفع جبهه مقاومت تغییر داد
۴۳ دقیقه قبل / سایت آفتاب نیوز

ابوترابی‌فرد: توان دفاعی ایران توازن قوا را به نفع جبهه مقاومت تغییر داد

امام جمعه موقت تهران با اشاره به عملکرد نیرو‌های مسلح در جنگ اخیر گفت: توان موشکی، پهپادی و پدافندی ارتش و سپاه توانست برتری تسلیحاتی دشمن را خنثی و توازن قو...

 موافقت‌ نامه تجارت ترجیحی ایران با عمان نهایی شد
۷ ساعت قبل / سایت رکنا

موافقت‌ نامه تجارت ترجیحی ایران با عمان نهایی شد

رکنا: مدیرکل دفتر غرب آسیا سازمان توسعه تجارت گفت: در راستای تقویت روابط اقتصادی، موافقت‌نامه تجارت ترجیحی با کشور عمان پس از طی مراحل اداری، نهایی شده و جهت بررسی نهایی به مجلس شورای اسلامی ارسال شده است.

 ادای احترام قالیباف به سردار مقاومت ملی رئیسعلی دلواری
۱ ساعت قبل / سایت تابناک

ادای احترام قالیباف به سردار مقاومت ملی رئیسعلی دلواری

رئیس مجلس شورای اسلامی و هیأت پارلمانی همراه، با حضور بر سر مزار سردار رئیسعلی دلواری، به مقام دلیر تنگستان و سردار بزرگ ملی ایران ادای احترام کرد.