به گزارش سایت دیده بان ایران؛سبحان نظری، مدیرعامل صندوق پس انداز کارکنان راه آهن که امروز در نشست خبری به مناسبت روز خبرنگار سخن می گفت با اشاره به بررسی های انجام شده در انجمن درباره پیشنهاد راه آهن برای واگذاری لکوموتیوهای GE در پاسخ به پرسشی اظهار کرد: انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی مطالعات و بررسی های مفصلی درباره این پیشنهاد انجام داده و موضوع در جلسه هیئت مدیره انجمن نیز مورد بررسی قرار گرفته است. قرار است جمع بندی نظرات انجمن به صورت مکتوب به راه آهن اعلام شود.
وی افزود: اصل رویکرد راه آهن برای واگذاری لکوموتیوها و کاهش تصدی گری در این حوزه، از نظر انجمن اقدامی مثبت و قابل استقبال است؛ اما برای اینکه بخش خصوصی بتواند وارد این فرآیند شود، مدل واگذاری باید از نظر اقتصادی جذاب و قابل اجرا باشد.
به گزارش خبرنگار تین نیوز، مدیرعامل صندوق پس انداز کارکنان راه آهن ادامه داد: مدلی که در حال حاضر در قالب پیش نویس از سوی راه آهن تهیه شده، هنوز نهایی نیست. یکی از موضوعات مطرح شده در این پیش نویس، تأمین تسهیلات به صورت ارزی است؛ در حالی که بخش خصوصی ریلی آمادگی مواجهه با تعهدات ارزی را ندارد.
نظری تصریح کرد: انتظار بخش خصوصی این است که تسهیلات مورد نیاز برای خرید یا واگذاری لوکوموتیوها به صورت ریالی پرداخت شود تا ریسک ناشی از نوسانات و تورم ارزی به شرکت های خصوصی تحمیل نشود. از سوی دیگر، قیمت گذاری لوکوموتیوها نیز باید منصفانه و متناسب با توان درآمدزایی آنها باشد تا شرکت بهره بردار بتواند از محل درآمدهای حاصل از فعالیت، هزینه های بهره برداری و تعمیرات را پوشش داده و دوره بهره برداری را به شکل اقتصادی طی کند.
انتقال تدریجی تعمیرات جاری به بخش خصوصی
مدیرعامل صندوق پس انداز کارکنان راه آهن در پاسخ به پرسش دیگر خبرنگار ما، با اشاره به موضوع واگذاری تعمیرات جاری ناوگان گفت: تعمیرات جاری یکی از فرآیندهایی بوده که در طول سال های گذشته عمدتاً تحت تصدی مستقیم راه آهن انجام می شده است. دکتر ذاکری نیز از ابتدای دوره مدیریتی خود بر ضرورت واگذاری این فرآیند به بخش خصوصی تأکید داشت و در همین راستا جلساتی با شرکت های خصوصی و انجمن های صنفی برگزار شد.
وی افزود: انجمن از اصل این واگذاری استقبال کرد و خوشبختانه در این زمینه همکاری و تعامل مناسبی میان راه آهن و بخش خصوصی شکل گرفت. البته باید توجه داشت که بخش خصوصی نیز یک مجموعه کاملاً یکدست نیست و شرکت های مختلف، منافع و دیدگاه های متفاوتی دارند؛ بنابراین رسیدن به یک ساختار مشترک میان آنها نیازمند هماهنگی و توافق بوده است.
نظری با اشاره به آخرین وضعیت این فرآیند اظهار کرد: در حال حاضر شرکت مشترک موردنظر تأسیس شده، سهامداران آن مشخص شده اند، سهم شرکت ها در هیئت مدیره تعیین شده و اعضای هیئت مدیره نیز مشخص شده اند. به زودی مدیرعامل شرکت انتخاب خواهد شد و سرمایه اولیه نیز به این مجموعه تزریق می شود.
وی ادامه داد: اگرچه از مهلت اولیه ای که راه آهن برای آغاز این فرآیند تعیین کرده بود، مقداری عبور کرده ایم، اما امیدواریم ظرف دو تا سه ماه آینده با تزریق سرمایه اولیه، انتقال این فرآیند به بخش خصوصی به صورت تدریجی آغاز شود.
نظری تأکید کرد: تفاهم میان راه آهن و بخش خصوصی این است که انتقال تعمیرات جاری یک شبه انجام نشود، بلکه این فرآیند به صورت مرحله ای و تدریجی صورت گیرد تا امکان شکل گیری ساختار جدید و رفع مشکلات احتمالی وجود داشته باشد.
نظری در پایان ابراز امیدواری کرد که آغاز عملی این فرآیند طی یکی دو ماه آینده انجام شود و گفت: برای تکمیل کامل انتقال تعمیرات جاری به بخش خصوصی احتمالاً چند ماه زمان بیشتری نیاز خواهد بود، اما مسیر کلی برای آغاز این واگذاری فراهم شده است.
منبع: تین نیوز
