به گزارش سایت دیدبان ایران، ماجرا از آنجا آغاز شد که بحث استفاده از متانول بهعنوان یکی از ترکیبات اکسیژنه در بنزین مطرح شد و در ادامه اعلام شد که میزان مجاز استفاده از این ماده براساس استاندارد ملی ایران میتواند تا ۳ درصد حجمی باشد. فارس نیز مطرح شد و نگرانیهایی درباره آثار آن بر خودروها و کیفیت سوخت در فضای رسانهای شکل گرفت. استفاده از متانول خارج از چارچوب استانداردهای ملی نیست
اما شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی در واکنش به این مباحث اعلام کرد که استفاده از متانول بهعنوان ترکیب اکسیژنه در سوخت، موضوعی شناختهشده در جهان است. این شرکت تأکید کرده است که در استاندارد ملی ایران به شماره ۲۲۹۲۰ که با حضور ذینفعانی از جمله شرکتهای خودروساز و سازمان حفاظت محیط زیست تدوین شده، استفاده از ترکیبات اکسیژنه از جمله متانول مجاز شناخته و حداکثر میزان مجاز آن ۳ درصد حجمی تعیین شده است.
شرکت ملی پالایش و پخش همچنین اعلام کرده است که در سالهای گذشته مطالعات آزمایشگاهی و میدانی درباره افزودن متانول به سوخت توسط مراجع علمی از جمله پژوهشگاه صنعت نفت و شرکت پژوهش و فناوری پتروشیمی انجام شده است.
میزانی که حدود یکششم سقف ۳ درصدی تعیینشده در استاندارد ملی ایران است. پالایش و پخش تأکید کرده که این میزان در چارچوب الزامات کیفی و قوانین مربوطه قرار دارد. احتمال آسیب متانول به خودروها
یکی دیگر از محورهای مطرحشده، احتمال آسیب متانول به خودروهاست. شرکت ملی پالایش و پخش در این زمینه اعلام کرده است که کیفیت بنزین را نمیتوان صرفا براساس وجود یا نبود یک ترکیب خاص ارزیابی کرد و باید مجموعه مشخصات فرآورده …
