اطلاعات - محمد داودبیگی: رشد مصرف بنزین و گازوئیل در کشور در کنار محدودیتهای تولید که بهخاطر خسارتهای تجاوز نظامی آمریکا و اسرائیل ایجادشده، موضوع ناترازی بنزین را به عنوان چالشی جدی پیشروی حاکمیت قرار داده است و ضرورت چارهاندیشی فوری برای آن را یادآوری میکند.
بدینترتیب قاطبه کارشناسان به دنبال یافتن راهکارهایی مناسب برای بهینه سازی و کاهش مصرف بنزین با کمترین تبعات برای کشور هستند.
در میان راهکارهای متفاوت برای نیل به کاهش و بهینه کردن مصرف سوخت معلوم نیست چرا تدبیر غالب تصمیم گیران فقط به گران کردن به عنوان آسان ترین ودم دست ترین راه ،ختم می شود و ازاجرای اقدامات کارشناسی تروبنیادی تر خبری نیست.
یکی از این اقدامات بنیادی که از مدتها قبل باید مورد توجه قرارمی گرفت، اصلاح مصرف سوخت خودروهای تولید داخل وهمچنین خودروهای مونتاژی چینی، درکنار توجه به تولید یا واردات خودروهای برقی و هیبریدی وافزایش استفاده از سوخت سی ان جی در خودروها است.
پرسش این است که آیا نباید از دهه ها پیش یک «راهبرد» و «چشم انداز» توسط دولت و مجلس اتخاذ میشد که با تولید سالانه بیش از یک میلیون خودروی بنزینی پرمصرف در کشور، به مصرف روزانه ۱۴۰ میلیون لیتر بنزین نرسیم؟ حتی در زمینه خودروهای سنگین نیز شاهد تردد خودروهای بسیار فرسوده در جادهها هستیم که سهمی بزرگ در افزایش مصرف گازوئیل دارند.
جهش جهانی خودروهای برقی و سهم ناپیدای ایران
از جمله اقدامات بنیادی که جای آن سال ها در استراتژی کنترل مصرف سوخت کشورخالی است، تبدیل خطوط تولید خودروهای پرمصرف و قدیمی خودروسازان کشور به تولید خودروهای هیبریدی و برقی یا گسترش واردات آن وفراهم کردن زیرساخت های لازم برای تردد آن درخیابان ها وجاده ها است. اما در غیاب چنین اقدامی ، امروز شاهد رشد قابل توجه ناوگان خودروهای برقی وکم مصرف درخاورمیانه وجهان هستیم.
دراینباره، آژانس بینالمللی انرژی در گزارشی از جهش ۴۰درصدی فروش خودروهای برقی در خاورمیانه طی سال ۲۰۲۵خبر داده و اعلام کرده است که سال گذشته میلادی ۷۵هزار دستگاه خودرو برقی در خاورمیانه به فروش رفته که نیمی از آنها در امارات و ۴۵درصد در عربستان و قطر ثبت شده و فروش خودروهای برقی در آسیای مرکزی نیز اوج گرفته است.پ
در …
