به گزارش خبرنگار گروه استانهای خبرگزاری دانشجو، پروژه کنارگذر شمالی کرج از جمله طرحهای مهم زیرساختی این شهر به شمار میرود. عملیات اجرایی این پروژه از سال ۱۳۹۵ آغاز شد و پل B۱ نیز به عنوان یکی از مهمترین سازههای آن در همین چارچوب شکل گرفت.
گزارشهای منتشرشده درباره پروژه نشان میدهد که کنارگذر شمالی کرج در ابتدا با هدف ایجاد یک مسیر ارتباطی جدید در شمال شهر، کاهش فشار ترافیکی بر معابر شهری و تسهیل ارتباط میان محورهای تهران، کرج، جاده چالوس و آزادراه کرج-قزوین تعریف شد.
پل B۱ در محدوده بیلقان و بر فراز رودخانه کرج قرار گرفته است. اهمیت آن تنها به نقش ترافیکی محدود نمیشد؛ ابعاد و پیچیدگی سازهای آن باعث شده بود این پل به یکی از پروژههای شاخص پلسازی کشور تبدیل شود. در منابع مختلف، ارتفاع پل حدود ۱۳۰ تا ۱۳۶ متر و طول آن حدود یک کیلومتر اعلام شده است. این سازه با فناوری پلهای اکسترادوز طراحی شده و از نظر مهندسی یکی از پیچیدهترین بخشهای کنارگذر شمالی کرج محسوب میشود.
اهمیت B۱ زمانی بیشتر مشخص میشود که بدانیم این پل در نقطهای قرار گرفته که اتصال مسیر کنارگذر به محدوده جاده چالوس را امکانپذیر میکند. به همین دلیل، تکمیل آن فقط به معنای تمام شدن یک پل نبود؛ بلکه بخشی از زنجیره تکمیل رینگ ارتباطی شمال کرج محسوب میشد.
با وجود آغاز عملیات در سال ۱۳۹۵ مسیر ساخت پروژه بدون مشکل پیش نرفت، طبق گزارشهای منتشرشده، پروژه در مقاطعی با کندی مواجه شد و در سال ۱۴۰۲ با پیشرفت حدود ۲۰ درصد در اختیار مدیریت جدید استان قرار گرفت. پس از آن تلاشهایی برای افزایش سرعت عملیات و استفاده از تجهیزات و روشهای تخصصیتر صورت گرفت.
در سالهای ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ روند اجرای کنارگذر شمالی و پلهای آن شتاب بیشتری گرفت. هدف این بود که بخشهای مختلف پروژه به تدریج وارد مدار بهرهبرداری شوند و پل B۱ نیز که از مهمترین قطعات این مسیر بود، به مرحله تکمیل برسد. برخی گزارشها در سال ۱۴۰۴ از برنامهریزی برای افتتاح پل B۱ در اواخر تابستان یا اوایل پاییز خبر میدادند.
به این ترتیب، سازهای که نزدیک به یک دهه در مسیر ساخت قرار داشت، در ابتدای سال ۱۴۰۵ به نقطهای رسیده بود که فاصله چندانی با بهرهبرداری نداشت؛ اما حادثهای ناگهانی تمام معادلات را تغییر داد.
سیزدهم …
