قیمت طلا امروز




 خبرگزاری دانشجو / ۴ روز قبل / ۱۴۰۵/۰۵/۲۴

آستون مارتین «ویلن» معرفی شد؛ هیولای ۸۳۸ اسب‌بخاری با قیمت ۲ میلیون دلار

آستون مارتین از مدل جدید «ویلن» رونمایی کرده است؛ یک خودروی ۱۲ سیلندر موتورجلو با قدرت ۸۳۸ اسب‌بخار که تنها ۱۵۰ دستگاه از آن تولید خواهد شد و قیمت پایه آن حد...
 آستون مارتین «ویلن» معرفی شد؛ هیولای ۸۳۸ اسب‌بخاری با قیمت ۲ میلیون دلار

به گزارش گروه دانشگاه خبرگزاری دانشجو، «ویلن» سومین محصول دست‌ساز و ویژه بخش Q آستون مارتین است و پس از مدل‌های والور و والیانت، عنوان قدرتمندترین خودروی موتورجلوی تاریخ این شرکت را به خود اختصاص داده است.

این خودرو به پیشرانه ۵.۲ لیتری ۱۲ سیلندر تویین‌توربو مجهز شده که ۸۳۸ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ویلن ۳.۱ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۳۴۴ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

نیروی پیشرانه از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک منتقل می‌شود و نرم‌افزار تعویض دنده آن از خودروهای مسابقه‌ای ونتیج GT4 الگوبرداری شده است.

بدنه ویلن به‌طور کامل از فیبر کربن ساخته شده و برای کاهش وزن حتی شیشه عقب نیز حذف شده است. این خودرو حدود ۱۱۰ کیلوگرم از پلتفرم پایه ۱۲ سیلندر مورد استفاده در مدل ونکوئیش سبک‌تر است.

رینگ‌های ۲۱ اینچی، ترمزهای کربن‌سرامیکی و سیستم تعلیق سبک با پیچ‌های تیتانیومی نیز از دیگر ویژگی‌های فنی این مدل هستند.

آستون مارتین برای ویلن یک سیستم اگزوز اختصاصی تیتانیومی در نظر گرفته که طبق اعلام شرکت، صدایی تا ۵۰ درصد بلندتر از ونکوئیش تولید می‌کند.

در کابین نیز کنسول مرکزی با طراحی راننده‌محور ساخته شده و خریداران امکان انتخاب میان صندلی‌های اسپرت قابل تنظیم و صندلی‌های مسابقه‌ای فیبر کربنی را خواهند داشت.

آستون مارتین تنها ۱۵۰ دستگاه از ویلن تولید می‌کند و قیمت پایه این خودرو حدود ۲ میلیون دلار اعلام شده است.



 ۷ ماشین غول‌پیکر با ابعاد باورنکردنی
۱۱ ساعت قبل / سایت خبرفوری

۷ ماشین غول‌پیکر با ابعاد باورنکردنی

 برخی ماشین‌ها آن‌قدر بزرگ هستند که توصیف آن‌ها به‌عنوان «وسیله نقلیه» یا «تجهیزات» تقریبا ناکافی به نظر می‌رسد. آن‌ها می‌توانند صدها متر امتداد داشته باشند، هزاران تُن وزن داشته باشند یا در مقیاسی فعالیت کنند که معمولا با تاسیسات صنعتی کامل مرتبط است.

به نقل از آی‌ای، از یک بیل مکانیکی ۱۴ هزار و ۱۹۶ تُنی که در معادن روباز حرکت می‌کند گرفته تا یک شتاب‌دهنده عظیم ذرات، این‌ها هفت مورد از بزرگ‌ترین ماشین‌هایی هستند که تاکنون ساخته شده‌اند. در این فهرست به ‌جای رتبه‌بندی صرفا بر اساس یک معیار، مقیاس فیزیکی کلی، جرم و اهمیت مهندسی در نظر گرفته شده است. ۱. برخورددهنده بزرگ هادرونی در سرن

برخورددهنده بزرگ هادرونی (LHC) به ‌طور رسمی از سوی رکوردهای جهانی گینس به ‌عنوان بزرگ‌ترین ماشین ساخته ‌شده توسط بشر شناخته شده است و محیط آن حدود ۲۶.۶ کیلومتر است. این شتاب‌دهنده در زیر مرز فرانسه و سوئیس، در نزدیکی ژنو، ساخته شده و از ۱٬۲۳۲ آهنربای دوقطبی ابررسانا برای هدایت پرتوهای ذرات در مسیر حلقه عظیم خود استفاده می‌کند.

این شتاب‌دهنده در سال ۲۰۰۸ آغاز به کار کرد و از آن زمان تاکنون برای آزمایش‌هایی با هدف بررسی ساختار بنیادی ماده مورد استفاده قرار گرفته است؛ از جمله کشف بوزون هیگز. برخلاف سایر ماشین‌های این فهرست، عظمت آن به جابه‌جایی زمین یا بار مربوط نمی‌شود. هدف آن کنترل ذراتی است که با سرعتی نزدیک به سرعت نور حرکت می‌کنند. ۲. باگر ۲۹۳ در آلمان

باگر ۲۹۳ بی‌شک یکی از تماشایی‌ترین ماشین‌های روی زمین است. این بیل مکانیکی چرخ‌پره‌ای ۱۴ هزار و ۱۹۶ تُن وزن دارد، حدود ۲۲۰ متر طول و ۹۴.۵ متر ارتفاع دارد. گینس آن را هم به ‌عنوان سنگین‌ترین وسیله نقلیه زمینی و هم بزرگ‌ترین ماشین صنعتی متحرک جهان به رسمیت شناخته است.

چرخ بیل آن حدود ۲۱.۶ متر قطر دارد و ۱۸ سطل را حمل می‌کند که هرکدام قادرند هزاران لیتر مواد را در خود جای دهند. این ماشین می‌تواند روزانه حدود ۲۴۰ هزار مترمکعب خاک را جابه‌جا کند. حرکت آن فوق‌العاده آهسته است، اما ابعاد عظیم آن به دستگاه اجازه می‌دهد به ‌طور پیوسته لایه‌های رویی زمین را از معادن روباز خارج کند. ۳. پایونیرینگ اسپیریت یا کشتی ساخت‌وساز فراساحلی

پایونیرینگ اسپیریت با ۳۸۲ متر طول …



 فروش خودروهای پلاگین‌ هیبرید تویوتا سربه‌فلک کشید
۳۵ ساعت قبل / خبرگزاری دانشجو

فروش خودروهای پلاگین‌ هیبرید تویوتا سربه‌فلک کشید

به گزارش گروه دانشگاه خبرگزاری دانشجو؛ تقاضای انباشته‌شده برای خودروهای کم‌مصرف سرانجام با افزایش عرضه از سوی خودروساز ژاپنی پاسخ داده شد و آمار فروش مدل‌های پلاگین هیبریدی این برند را در ماه جولای (تیر و مرداد) به اوج رساند. تویوتا با توسعه‌ی شبکه‌ی توزیع و ارائه‌ی این محصولات در سراسر نمایندگی‌های خود، توانست جهش بزرگی در بازار ثبت کند.

خودروساز ژاپنی پیش‌تر مدل‌های پلاگین هیبرید خود را تنها در ۱۲ ایالت آمریکا عرضه می‌کرد که این موضوع محدودیت شدیدی در آمارهای فروش ایجاد کرده بود. با برداشته‌شدن این محدودیت و توزیع سراسری، فروش مدل‌های پلاگین هیبرید تویوتا در ماه جولای با رشد خیره‌کننده‌ی ۱۹۰ درصدی همراه شد.

تویوتا شاسی‌بلند محبوب تویوتا RAV4 را با طراحی تازه و گزینه‌های پیشرانه‌ی متنوع‌تر به بازار فرستاد. نسخه‌ی پایه‌ی RAV4 SE با پیشرانه‌ی پلاگین هیبرید با قیمت حدودی ۴۳ هزار دلار عرضه می‌شود، در حالی که نسخه‌ی پرچمدار تویوتا GR Sport که تنها به صورت پلاگین هیبرید تولید می‌شود، بیش از ۵۱ هزار دلار قیمت دارد.

علاوه بر مدل‌های پلاگین هیبرید، خودروهای هیبرید معمولی تویوتا نیز رشد فروش ۲۴ درصدی را در ماه جولای تجربه کردند که نشان‌دهنده‌ی افزایش ۱۵ درصدی نسبت‌به مدت مشابه سال گذشته است. زیربرند لکسوس در مجموع سال جاری میلادی شرایط مشابهی نداشت؛ اما فروش مدل‌های پلاگین هیبرید این برند لوکس نیز در ماه جولای با رشد بسیار قدرتمندی همراه شد.



 باله کوسه‌ای روی سقف خودرو فقط تزئینی نیست؛ از GPS تا اینترنت در یک قطعه کوچک
۲ روز قبل / ۱۴۰۵/۰۵/۲۶ / خبرگزاری دانشجو

باله کوسه‌ای روی سقف خودرو فقط تزئینی نیست؛ از GPS تا اینترنت در یک قطعه کوچک

به گزارش گروه دانشگاه خبرگزاری دانشجو، روی سقف بسیاری از خودروهای امروزی قطعه‌ای کوچک با ظاهری شبیه باله کوسه دیده می‌شود که در نگاه اول ممکن است صرفاً یک عنصر طراحی برای اسپرت‌تر شدن خودرو به نظر برسد، اما پشت این پوسته کوچک مجموعه‌ای از تجهیزات ارتباطی قرار گرفته است.

این قطعه در واقع جایگزین آنتن‌های فلزی و میله‌ای قدیمی شده است؛ آنتن‌هایی که در خودروهای نسل قبل عمدتاً وظیفه دریافت امواج رادیویی AM و FM را بر عهده داشتند.

با گسترش فناوری‌های ارتباطی در خودروها، نیاز به دریافت و ارسال همزمان چند نوع سیگنال افزایش یافت و خودروسازان به جای نصب چند آنتن مجزا، آنها را در یک مجموعه فشرده روی سقف خودرو قرار دادند.

بسته به سطح تجهیزات خودرو، داخل آنتن باله کوسه‌ای می‌تواند ماژول مربوط به مکان‌یابی ماهواره‌ای GPS یا GNSS قرار داشته باشد؛ سامانه‌ای که اطلاعات موقعیت خودرو را برای مسیریابی و برخی سیستم‌های هوشمند فراهم می‌کند.

اتصال به شبکه تلفن همراه نیز ممکن است از طریق همین مجموعه انجام شود. خودروهای متصل برای انتقال داده، تماس اضطراری، دریافت برخی خدمات آنلاین و ارتباط با زیرساخت‌های مخابراتی به چنین آنتنی نیاز دارند.

در برخی خودروها، آنتن رادیوی ماهواره‌ای، AM و FM و حتی سیستم‌های Wi-Fi و دیگر ارتباطات بی‌سیم نیز در همین محفظه قرار گرفته‌اند. البته نوع تجهیزات داخل باله در خودروهای مختلف یکسان نیست.

سقف خودرو نیز به دلیل ارتفاع بیشتر نسبت به سایر بخش‌های بدنه، یکی از بهترین نقاط برای نصب تجهیزات ارتباطی محسوب می‌شود. قرار گرفتن آنتن در این بخش باعث می‌شود دید مناسب‌تری به آسمان برای دریافت سیگنال‌های ماهواره‌ای وجود داشته باشد.

تجمیع چند آنتن روی سقف همچنین خودروساز را از نصب تجهیزات متعدد در قسمت‌های مختلف بدنه بی‌نیاز می‌کند و احتمال آسیب‌دیدگی آنتن در برخورد با موانع یا کارواش‌های اتوماتیک را نیز کاهش می‌دهد.

فرم باله‌ای این قطعه نیز اتفاقی نیست. سازندگان می‌توانستند تجهیزات الکترونیکی را داخل یک محفظه ساده قرار دهند، اما طراحی باله کوسه‌ای ضمن ایجاد ظاهر هماهنگ‌تر با بدنه، به عبور بهتر جریان هوا و کاهش صدای باد در سرعت‌های بالا کمک می‌کند.

پوسته خارجی …



 هیولای جدید کادیلاک از دل مسابقات آمد/ ۸۳۰ اسب‌بخار قدرت خالص
۳ روز قبل / ۱۴۰۵/۰۵/۲۵ / خبرگزاری دانشجو

هیولای جدید کادیلاک از دل مسابقات آمد/ ۸۳۰ اسب‌بخار قدرت خالص

به گزارش گروه دانشگاه خبرگزاری دانشجو، کادیلاک با معرفی کانسپت V-One، چشم‌انداز خود برای ساخت یک هایپرکار پیست‌محور را به نمایش گذاشته است؛ مدلی که برخلاف بسیاری از خودروهای اسپرت، تنها ظاهر مسابقه‌ای ندارد و بخش مهمی از ساختار و فناوری خود را مستقیماً از برنامه مسابقات استقامتی این شرکت گرفته است.

V-One با همکاری بخش طراحی کادیلاک، تیم مسابقه‌ای این خودروساز و شرکت دالارا توسعه یافته و پایه‌های ساختاری آن با خودروی V-Series.R حاضر در مسابقات استقامتی قهرمانی جهان اشتراک دارد.

قلب تپنده این کانسپت، یک مجموعه هیبریدی شامل موتور ۵.۵ لیتری V8 تنفس طبیعی، موتور الکتریکی، باتری ۱.۳۵ کیلووات‌ساعتی و گیربکس هفت‌سرعته سکوئنشال است.

کادیلاک مجموع قدرت این سیستم را ۸۳۰ اسب‌بخار اعلام کرده است؛ رقمی که حتی از توان نسخه مسابقه‌ای V-Series.R با قدرت محدودشده ۶۷۰ اسب‌بخار بیشتر است.

در بخش فنی نیز V-One شباهت زیادی به نمونه مسابقه‌ای دارد. سیستم تعلیق دو جناغی، فنرهای پوشراد، فنرهای پیچشی و کمک‌فنرهای جانبی بخشی از تجهیزات این خودرو هستند. با این حال، کادیلاک تلاش کرده هدایت خودرو نسبت به یک ماشین مسابقه‌ای حرفه‌ای ساده‌تر باشد تا رانندگان عادی‌تر نیز امکان کنترل آن را داشته باشند.

طراحی بدنه نیز مستقیماً از خودروی مسابقه‌ای الهام گرفته شده است. رنگ بدنه به‌صورت سفارشی از نقره‌ای به سرمه‌ای تیره تغییر می‌کند و استفاده گسترده از فیبر کربن، نشان‌های اختصاصی تیره V-Series و رینگ‌های ویژه، ظاهر تهاجمی خودرو را تکمیل کرده‌اند.

لاستیک‌های میشلین پایلوت اسپرت و سیستم ترمز قدرتمند برمبو نیز برای مهار توان بالای این هایپرکار در نظر گرفته شده‌اند.

کابین V-One برخلاف خودروهای مسابقه‌ای خشن و ساده، ترکیبی از فضای پیست و ویژگی‌های لوکس کادیلاک را ارائه می‌دهد. تنها یک صندلی در کابین وجود دارد که متناسب با فیزیک راننده به‌صورت اختصاصی ساخته می‌شود.

در سمت راست راننده نیز محفظه‌ای از جنس فیبر کربن برای قرار دادن کلاه ایمنی تعبیه شده است. فرمان یوغ‌شکل خودرو به نمایشگر یکپارچه مجهز است و چراغ‌های تعویض دنده، کنترل سیستم هیبریدی، ترمز و سایر تنظیمات خودرو روی آن قرار گرفته‌اند.

کادیلاک …