به گزارش ایسنا، عضو اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران – در گفتوگو با ایسنا، درباره وضعیت بازار لوازم یدکی و مشکلات موجود در تامین قطعات، اظهار کرد: در ماههای اخیر، بازار لوازم یدکی خودرو با چالشهای متعددی در زمینه تامین کالا، افزایش قیمتها و کاهش توان خرید مواجه و یکی از مهمترین مشکلات فعلی، دشوار شدن فرآیند واردات است.
وی افزود: یکی از مبادی مهم تامین قطعات برای بازار ایران، دوبی بود که بخشی از این مبادی به سمت عمان منتقل شده، اما زیرساختهای عمان در مقایسه با امارات متحده عربی پاسخگوی نیاز بازار ایران نیست و همین موضوع موجب افزایش دشواری و هزینههای تامین کالا شده و هزینه حمل و انتقال کالا نیز افزایش قابل توجهی داشته است؛ برای نمونه، هزینه انتقال یک محموله از مبدا چین تا تهران، بسته به نوع کالا، حجم و شرایط حمل متفاوت است، اما بهطور میانگین میتوان هزینهای حدود ۱۵ تا ۲۰ هزار دلار را برای این فرآیند در نظر گرفت.
این عضو اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران با اشاره به مصوبه اخیر هیئت وزیران درباره افزایش مهلت رفع تعهد ارزی واردکنندگان، گفت: افزایش ۱۸۰ روزه این مهلت، اقدام کمککنندهای برای واردکنندگان است، اما مشکل اصلی همچنان پابرجاست؛ چراکه با افزایش هزینه تمامشده کالا به لحاظ دلاری و بالا رفتن هزینههای واردات، توان خرید واردکنندگان کاهش پیدا کرده و در چنین شرایطی، طبیعی است که واردکنندگان به سمت کالاهای ارزانتر سوق پیدا کنند.
رحیمی تصریح کرد: در حال حاضر بخشی از کالاهایی که در انبارها وجود دارد و به بازار عرضه میشود، مربوط به واردات گذشته است و بعضا کیفیت لازم را ندارد. این کالاها الزاما جدید نیستند، بلکه در دورههای قبل وارد شده و امروز به دلیل کمبود کالا و کاهش موجودی بازار، دوباره مورد استفاده قرار میگیرند.
وی با اشاره به افزایش هزینهها در بخش تولید گفت: از هفته گذشته تا امروز در بخش فولاد حدود ۱۰ تا ۱۵ درصد افزایش قیمت را شاهد هستیم و افزایش قیمت ورق و محصولات فولادی نیز بهطور مستقیم بر هزینه تولید قطعات اثر میگذارد و در شرایطی که توان خرید در بازار پایین آمده، فشار مضاعفی به تولیدکنندگان و مصرفکنندگان وارد میکند.
