قیمت طلا امروز




 روزنامه تعادل / ۱۴۰۵/۰۵/۱۵

حذف پیمانکاران؛ وعده‌ای که زیر سایه لابی‌های قدرتمند به فراموشی سپرده شد

در سال‌های اخیر، یکی از مهم‌ترین مطالبات جامعه کارگری، حذف شرکت‌های پیمانکاری تأمین نیروی انسانی و برقراری قرارداد مستقیم میان کارگر و کارفرمای اصلی بوده اس...
 حذف پیمانکاران؛ وعده‌ای که زیر سایه لابی‌های قدرتمند به فراموشی سپرده شد

فلسفه وجودي بسياري از شركت‌هاي پيمانكاري با نياز واقعي توليد فاصله دارد

گلي ماندگار |

  در سال ‌ هاي اخير، يكي از مهم ‌ ترين مطالبات جامعه كارگري، حذف شركت ‌ هاي پيمانكاري تأمين نيروي انساني و برقراري قرارداد مستقيم ميان كارگر و كارفرماي اصلي بوده است؛ مطالبه ‌ اي كه حتي در مقاطعي با دستور رييس ‌ جمهور نيز همراه شد و اميدهاي زيادي را در ميان ميليون ‌ ها كارگر ايجاد كرد. با اين حال، آنچه امروز از مصوبه اخير هيات وزيران برمي ‌ آيد، نشان مي ‌ دهد كه حذف پيمانكاران عملا از دستور كار كنار گذاشته شده و خبري از اجراي وعده ‌ اي كه بارها درباره آن سخن گفته شده بود، نيست. كارشناسان حوزه كار معتقدند ادامه فعاليت شركت ‌ هاي پيمانكاري صرفايك مساله اداري يا حقوقي نيست، بلكه مستقيما بر امنيت شغلي، دستمزد، بهره ‌ وري، كيفيت توليد و حتي ميزان اعتراضات كارگري اثر مي ‌ گذارد. از سوي ديگر، فعالان كارگري معتقدند لابي قدرتمند شركت ‌ هاي پيمانكاري طي سه دهه گذشته به اندازه ‌ اي گسترش يافته كه حذف آنها به يكي از دشوارترين اصلاحات بازار كار ايران تبديل شده است.

 

   پيمانكاران از چه زماني قدرت گرفتند؟

اگرچه استفاده از پيمانكاران در پروژه ‌ هاي عمراني و ساختماني سابقه ‌ اي طولاني دارد، اما گسترش شركت ‌ هاي تأمين نيروي انساني به شكل گسترده به نيمه دوم دهه ۱۳۷۰ بازمي ‌ گردد؛ دوره ‌ اي كه سياست ‌ هاي كوچك ‌ سازي دولت، خصوصي ‌ سازي، برون ‌ سپاري خدمات و كاهش هزينه ‌ هاي مستقيم دستگاه ‌ هاي اجرايي سرعت گرفت. در آن زمان بسياري از وزارتخانه ‌ ها، شركت ‌ هاي دولتي، صنايع نفت، گاز، پتروشيمي، فولاد، معادن، نيروگاه ‌ ها، بانك ‌ ها، شهرداري ‌ ها و حتي مراكز درماني، به جاي جذب مستقيم نيرو، استخدام كاركنان را به شركت ‌ هاي واسطه واگذار كردند. اين روند طي دهه ۱۳۸۰ و سپس در دهه ۱۳۹۰ ابعاد گسترده ‌ تري پيدا كرد؛ به گونه ‌ اي كه هزاران شركت پيمانكاري تأمين نيرو در كشور شكل گرفتند و ميليون ‌ ها كارگر به جاي داشتن رابطه مستقيم با كارفرماي اصلي، تحت قرارداد شركت ‌ هاي واسطه قرار گرفتند. در ظاهر، هدف از اين سياست كاهش هزينه ‌ هاي اداري و افزايش انعطاف بازار كار بود، اما به تدريج پيامدهاي آن آشكار شد؛ اختلاف شديد دستمزد ميان نيروهاي رسمي و پيمانكاري، كاهش امنيت شغلي، قراردادهاي كوتاه ‌ مدت، دشوار شدن پيگيري مطالبات صنفي و افزايش احساس تبعيض در محيط ‌ هاي كاري.

 

   وعده ‌ اي كه هنوز عملي نشده است

در سال ‌ هاي گذشته و به ويژه پس از افزايش اعتراضات كارگري در صنايع بزرگ، موضوع ساماندهي نيروهاي شركتي و حذف پيمانكاران بار ديگر در دستور كار قرار گرفت. در همان زمان، رييس ‌ جمهور نيز بر ساماندهي وضعيت نيروهاي شركتي و كاهش نقش شركت ‌ هاي واسطه تأكيد كرد؛ موضوعي كه اميد زيادي در ميان كارگران ايجاد كرد. با اين حال، بررسي مصوبه اخير هيات وزيران نشان مي ‌ دهد كه خبري از حذف پيمانكاران نيست؛ مساله ‌ اي كه واكنش فعالان كارگري را در پي داشته است. فرزاد كلاته، فعال كارگري در اين باره به «تعادل» مي ‌ گويد: در مصوبه هيات وزيران عملا اشاره ‌ اي به حذف پيمانكاران نشده است. اين در حالي است كه مطالبه اصلي كارگران، حذف واسطه ‌ ها و انعقاد قرارداد مستقيم با كارفرماي اصلي بود. او مي ‌ افزايد: هر زمان بحث امنيت شغلي كارگران مطرح مي ‌ شود، مسير طولاني طي مي ‌ شود اما در نهايت نتيجه ‌ اي كه انتظار مي ‌ رود حاصل نمي ‌ شود. اين موضوع اتفاقي نيست و تنها يك دليل دارد؛ طي سه دهه گذشته پيمانكاران به مجموعه ‌ اي قدرتمند تبديل شده ‌ اند و امروز نفوذ قابل توجهي در تصميم ‌ گيري ‌ ها دارند.

 

   پيمانكار؛ واسطه ‌ اي كه سود مي ‌ برد

اين فعال كارگري با اشاره به اينكه فلسفه وجودي بسياري از شركت ‌ هاي پيمانكاري با نياز واقعي توليد فاصله دارد، توضيح مي ‌ دهد: وقتي كارخانه، پالايشگاه يا شركت توليدي خودش فعاليت توليدي را انجام مي ‌ دهد، چرا بايد ميان كارگر و كارفرما يك واسطه قرار بگيرد؟ پيمانكار ارزش افزوده ‌ اي براي توليد ايجاد نمي ‌ كند بلكه فقط واسطه دريافت بخشي از منابع مالي است. كلاته تاكيد مي ‌ كند: كارگري كه در همان محيط، همان دستگاه و كنار نيروي رسمي كار مي ‌ كند، حقوق كمتر مي ‌ گيرد، امنيت شغلي ندارد و آينده استخدامي او نيز نامعلوم است. اين تبعيض، انگيزه نيروي كار را از بين مي ‌ برد.

 

   لابي قدرتمندي كه از پيمانكاران دفاع مي ‌ كند

اين فعال كارگري ضمن بيان اين مطلب كه حذف پيمانكاران تنها يك تصميم اجرايي نيست بلكه با منافع اقتصادي گسترده ‌ اي گره خورده است، مي ‌ گويد: سال ‌ هاست اين شركت ‌ ها بزرگ شده ‌ اند، گردش مالي بسيار بالايي دارند و شبكه ‌ اي از روابط اقتصادي و مديريتي شكل گرفته است. طبيعي است كه چنين مجموعه ‌ اي براي حفظ منافع خود مقاومت كند. او مي ‌ افزايد: هر جا موضوع حذف پيمانكاران مطرح مي ‌ شود، بلافاصله بحث افزايش هزينه ‌ ها پيش كشيده مي ‌ شود؛ در حالي كه اين فقط بخشي از واقعيت است.

 

   فقط هزينه مالي را نبينيم

فرهاد كلاته با بيان اين مطلب كه نگاه صرف به هزينه ‌ هاي مستقيم استخدام اشتباه است، خاطرنشان مي ‌ كند: اگر قرار است درباره حذف پيمانكاران تصميم ‌ گيري شود، بايد همه هزينه ‌ ها محاسبه شود؛ هزينه اعتراضات كارگري، اعتصاب ‌ ها، افت بهره ‌ وري، كاهش انگيزه كاركنان، ترك نيروهاي متخصص، تأخير در توليد و خسارت ‌ هاي ناشي از نارضايتي نيروي انساني هم بايد در اين محاسبات ديده شود.

او مي ‌ افزايد: ممكن است در ظاهر حذف پيمانكاران هزينه ‌ اي براي كارفرما داشته باشد، اما در بلندمدت ثبات نيروي كار، افزايش كيفيت توليد و كاهش تنش ‌ هاي كارگري، اين هزينه را جبران مي ‌ كند.

 

   امنيت شغلي؛ حلقه گمشده بازار كار

اين فعال كارگري يكي از مهم ‌ ترين پيامدهاي گسترش شركت ‌ هاي پيمانكاري، كاهش امنيت شغلي دانسته و اظهار مي ‌ دارد: كارگران پيمانكاري معمولا با قراردادهاي كوتاه ‌ مدت فعاليت مي ‌ كنند و هر زمان قرارداد شركت پيمانكار تغيير كند، آينده شغلي آنها نيز در ابهام قرار مي ‌ گيرد. همين نااطميناني باعث شده بسياري از كارگران امكان برنامه ‌ ريزي براي آينده، خريد مسكن، تشكيل خانواده يا حتي دريافت تسهيلات بانكي را نداشته باشند. كلاته در ادامه مي ‌ گويد: وقتي كارگر هر چند ماه يك بار نگران تمديد قرارداد باشد، طبيعي است كه انگيزه لازم براي افزايش بهره ‌ وري نيز كاهش پيدا كند.

 

   توليد بدون نيروي انساني باانگيزه ممكن نيست

از سوي ديگر اقتصاددانان حوزه كار معتقدند توليد تنها به ماشين ‌ آلات، سرمايه و مواد اوليه وابسته نيست؛ نيروي انساني مهم ‌ ترين سرمايه هر واحد توليدي محسوب مي ‌ شود. هر اندازه امنيت شغلي، رضايت كاركنان و عدالت مزدي بيشتر باشد، بهره ‌ وري نيز افزايش خواهد يافت. در مقابل، تداوم قراردادهاي موقت، احساس تبعيض و نگراني دائمي نسبت به آينده شغلي، انگيزه كار را كاهش مي ‌ دهد و در نهايت هزينه آن را صنعت و اقتصاد كشور پرداخت مي ‌ كنند.

 

   ضرورت بازنگري در سياست ‌ هاي بازار كار

همچنين فعالان كارگري تأكيد مي ‌ كنند كه حذف پيمانكاران به معناي حذف پيمانكاري تخصصي در پروژه ‌ هاي عمراني يا فني نيست، بلكه موضوع اصلي، شركت ‌ هاي واسطه تأمين نيروي انساني است؛ شركت ‌ هايي كه تنها نقش واسطه ميان كارگر و كارفرماي اصلي را ايفا مي ‌ كنند. به اعتقاد آنان، اگر هدف سياستگذار افزايش بهره ‌ وري، كاهش نارضايتي ‌ هاي كارگري و حمايت از توليد ملي است، بايد رابطه استخدامي مستقيم ميان كارگر و كارفرما تقويت شود.

 

   آينده ‌ اي كه به تصميم امروز گره خورده است

اكنون كه بار ديگر موضوع ساماندهي نيروهاي شركتي در فضاي عمومي مطرح شده، بسياري از كارگران اميدوارند وعده حذف واسطه ‌ ها بار ديگر به جريان تصميم ‌ گيري بازگردد. فعالان كارگري هشدار مي ‌ دهند كه بي ‌ توجهي به اين مطالبه، تنها به تداوم ناامني شغلي، تشديد احساس تبعيض و افزايش شكاف ميان نيروي كار و كارفرمايان خواهد انجاميد.

آنچه امروز محل اختلاف است، صرفا حذف يا حفظ يك ساختار اداري نيست؛ بلكه تعيين تكليف مدلي از روابط كار است كه طي نزديك به سه دهه، بر بخش بزرگي از بازار كار ايران سايه انداخته است. تصميمي كه نه تنها بر معيشت ميليون ‌ ها كارگر اثر مي ‌ گذارد، بلكه مي ‌ تواند آينده توليد، بهره ‌ وري و آرامش محيط ‌ هاي كار را نيز تحت تأثير قرار بدهد. يك طرح از مجلس شروع مي ‌ شود، چندين سال زمان مي ‌ برد، در كميسيون ‌ هاي مختلف بررسي مي ‌ شود و وقتي كارگران اميدوار مي ‌ شوند كه بالاخره قرار است اتفاق مثبتي رخ بدهد، ناگهان حتي اسم طرح هم تغيير مي ‌ كند. به جاي «ساماندهي كاركنان دولت»، عنوان «ساماندهي نظام پرداخت» را مي ‌ گذارند، اما مساله اصلي كه حذف پيمانكاران بود، همچنان حل نشده باقي مي ‌ ماند. سوال اصلي اينجاست كه مگر مشكل كارگران فقط نظام پرداخت است؟ كارفرماي اصلي پول را به پيمانكار مي ‌ دهد و پيمانكار، به عنوان واسطه، آن را به كارگر پرداخت مي ‌ كند. حالا قرار است نظام پرداخت چه تغييري بكند؟ مساله اصلي همان واسطه ‌ گري پيمانكار در تأمين نيرو و سودي بود كه از اين مسير به دست مي ‌ آورد. در واقع انتظار كارگران اين بود كه با حذف پيمانكاران، امنيت شغلي افزايش پيدا كند. واقعيت اين است كه امروز قدرت بخش پيمانكاري آنقدر زياد شده كه مي ‌ تواند در يك شب، نام يك طرح را تغيير بدهد، بدون اينكه كوچك ‌ ترين خللي در منافعش ايجاد شود. متأسفانه اين روند ادامه پيدا خواهد كرد و كارگران، كه بخش بزرگي از جمعيت كشور را تشكيل مي ‌ دهد، همچنان در تصميم ‌ گيري ‌ هاي كلان سهمي نخواهند داشت.

در نهايت از دهه ۷۰ تاكنون، جامعه كارگري نتوانسته به مطالبه اصلي خود برسد و همچنان دستش خالي مانده است. تنها مي ‌ توان گفت نظام سرمايه ‌ داري آنقدر قدرت دارد كه حتي در فرآيند قانونگذاري نيز دست بالا را دارد و خيلي راحت مي ‌ تواند مسير طرح ‌ هايي را كه قرار بود به نفع كارگران باشد، تغيير دهد و همچنان نقش ‌ آفريني خود را ادامه بدهد.



۵ ساعت قبل / سایت تجارت نیوز

وزیر جهاد کشاورزی: جنگ به جامعه صیادی هرمزگان خسارت ۶ همتی وارد کرد

به گزارش تجارت نیوز، غلامرضا نوری قزلچه وزیر جهاد کشاورزی در حاشیه نشست شورای برنامه‌ریزی و توسعه استان هرمزگان در گفت‌و‌گو با خبرنگاران، ضمن ادای احترام به مردم شریف استان هرمزگان، به تشریح پروژه‌های افتتاحی هفته دولت در بخش کشاورزی پرداخت و اظهار داشت: در سطح کشور، مجموعه جهاد کشاورزی ۱۹۲۵ طرح و پروژه عمرانی و تولیدی را با اعتباری بالغ بر ۴۹.۵ هزار میلیارد تومان (۴۹.۵ همت) آماده بهره‌برداری کرده است.

وی با اشاره به سهم ویژه استان هرمزگان از پروژه‌های هفته دولت افزود: نکته حائز اهمیت این است که از مجموع ۴۹.۵ همت اعتبارات افتتاحی کشور، ۱۴.۵ هزار میلیارد تومان آن متعلق به استان هرمزگان است که نشان‌دهنده حجم بالای سرمایه‌گذاری‌ها و توجه ویژه دولت به این استان ساحلی است.

وزیر جهاد کشاورزی تصریح کرد: پروژه‌های استان هرمزگان عمدتاً در حوزه‌های توسعه شیلات و آبزی‌پروری، زیرساخت‌های ذخیره‌سازی گندم و احداث سیلو، توسعه گلخانه‌ها و طرح‌های زیربنایی آب و خاک است علاوه بر این، مجموع پروژه‌های عمرانی قابل افتتاح در سایر بخش‌های استان نیز در هفته دولت به ۹۲ همت می‌رسد.

نوری قزلچه با تمجید از نقش راهبردی جامعه صیادی استان هرمزگان در امنیت غذایی کشور گفت: نخستین هدف از سفر به استان هرمزگان، حضور در جمع صیادان و قدردانی از ایثار و زحمات ماندگار این عزیزان بود جامعه صیادی هرمزگان در دوران جنگ، زیر بمباران دشمن و در شرایط سخت جنگی نه تنها تولید را متوقف نکردند، بلکه با جهاد شبانه‌روزی خود، حجم صید را به میزان چشمگیری افزایش دادند.

وی افزود: حضور شجاعانه صیادان در دریا در سخت‌ترین روزها، کشور را از واردات هزاران تن ماهی بی‌نیاز کرد و یک حماسه ماندگار در حوزه امنیت غذایی به ثبت رساند.

وزیر جهاد کشاورزی در پاسخ به سوال خبرنگار تسنیم درباره میزان خسارات وارده به جامعه صیادی و شناور‌ها در جریان جنگ تأکید کرد: برآورد‌ها و احصای دقیق خسارات انجام شده است میزان خسارت مستقیم واردشده به شناور‌ها و تجهیزات صیادان حدود ۶ هزار میلیارد تومان (۶ همت) برآورد شده است؛ البته خسارات غیرمستقیم این بخش تا ۱۵ همت نیز تخمین زده می‌شود.

نوری قزلچه در پایان خاطرنشان کرد: برنامه‌ریزی جامع برای جبران این خسارات در هیئت دولت در حال انجام است تا بتوانیم با تخصیص اعتبارات لازم، بخشی از آسیب‌های واردشده به این قشر زحمت‌کش و ایثارگر را جبران کنیم.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان


۶ ساعت قبل / سایت آفتاب نیوز

خسارت ۲۱۰۰۰ میلیارد تومانی جنگ به صیادان

به گزارش آفتاب نیوز،

غلامرضا نوری قزلجه، وزیر جهاد کشاورزی، میزان خسارت‌های واردشده به جامعه صیادی کشور احصا شده و دولت در حال برنامه‌ریزی برای جبران این خسارت‌هاست.برآورد اولیه نشان می‌دهد خسارت مستقیم واردشده به صیادان حدود ۶ هزار میلیارد تومان و خسارت غیرمستقیم نیز نزدیک به ۱۵ هزار میلیارد تومان است.

وزیر جهاد کشاورزی با اشاره به عملکرد صیادان هرمزگان در دوران جنگ گفت: صیادان، به‌ویژه در این استان، با وجود شرایط دشوار و بمباران‌ها فعالیت خود را ادامه دادند و حتی میزان فعالیت آنها افزایش یافت.

نوری قزلجه تصریح کرد: تلاش صیادان هرمزگانی در این شرایط باعث شد کشور از واردات هزاران تن ماهی بی‌نیاز شود و این اقدام در تأمین نیاز غذایی کشور اهمیت زیادی داشت.

وی همچنین درباره طرح‌های هفته دولت در بخش کشاورزی گفت: یک‌هزار و ۹۲۵ طرح در مجموعه وزارت جهاد کشاورزی آماده بهره‌برداری است که مجموع اعتبار آنها حدود ۴۹ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان برآورد می‌شود.

وزیر جهاد کشاورزی ادامه داد: حدود ۱۴ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان از این سرمایه‌گذاری‌ها مربوط به طرح‌های استان هرمزگان است که بخش عمده آنها در حوزه شیلات قرار دارد.

وی افزود: علاوه بر طرح‌های شیلاتی، پروژه‌هایی در زمینه ذخیره‌سازی گندم، سیلو، گلخانه و آب و خاک نیز در هرمزگان اجرا شده است.

نوری قزلجه خاطرنشان کرد: در سطح کشور نیز بخش قابل توجهی از طرح‌های هفته دولت در حوزه‌های صنایع تبدیلی، آب و خاک، گلخانه‌ها، شیلات و آبزی‌پروری قرار دارد.

وی همچنین ارزش مجموع طرح‌ها و پروژه‌های عمرانی هرمزگان را که در هفته دولت به بهره‌برداری می‌رسند، بیش از ۹۲ هزار میلیارد تومان اعلام کرد.


۶ دقیقه قبل / سایت اندیشه معاصر

حمل جاده‌ای کالا در شرایط جنگی ۳۰ درصد افزایش یافت؛ جزئیات رشد جابه‌جایی کالا در روزهای بحرانی / افزایش ۳۰ درصدی حمل جاده‌ای کالا؛ آخرین آمار حمل‌ونقل جاده‌ای در شرایط جنگی / حمل جاده‌ای کالا افزایش یافت؛ چرا جابه‌جایی کالا در شرایط جنگی ۳۰ درصد بیشتر شد؟

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی  اندیشه معاصر ؛ رضا اکبری روز پنجشنبه با تشریح عملکرد سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای در شرایط جنگی افزود: با وجود حملات به بنادر و زیرساخت‌های جاده‌ای کشور، روند حمل کالا و جابه‌جایی مسافر بدون وقفه ادامه یافت و میزان حمل کالا در برخی مقاطع حدود ۳۰ درصد بیشتر از شرایط عادی ثبت شد.

اکبری در حاشیه سلسله نشست‌های تخصصی بیست‌ویکمین جشنواره شهید رجایی اظهار کرد: ماموریت اصلی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در شرایط جنگی، حفظ و تداوم خدمت‌رسانی در عرصه حمل‌ونقل کشور بود و تلاش کردیم. با تلاش رانندگان و همه فعالان بخش حمل‌ونقل، اختلالی در حمل کالا ایجاد نشد و حتی شرایط جنگی به ثبت رکوردهای جدید در جابه‌جایی کالا منجر شد؛ به‌گونه‌ای که آمارها در برخی مقاطع حدود ۳۰ درصد بالاتر از شرایط عادی بود.

رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با قدردانی از رانندگان و فعالان بخش حمل کالا گفت: یک همدلی و حماسه در بخش حمل‌ونقل کالا شکل گرفت و رانندگان و دیگر بازیگران اصلی این حوزه، بار اصلی خدمت‌رسانی را بر دوش کشیدند.

وی ادامه داد: بازگشت زمینی زائران از عتبات عالیات و حجاج، جابه‌جایی مسافران از جزایر کیش و قشم، انتقال مسافران به خارج از کشور و بازگشت مسافران به داخل و همچنین جابه‌جایی مردم از کلان‌شهرها به مراکز استان‌ها و شهرستان‌ها، از جمله ماموریت‌های حمل‌ونقل جاده‌ای در این دوره بود.

رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای همچنین به تخلیه شهر تهران، برگزاری دو مراسم اربعین، مراسم تشییع و وداع با رهبر شهید و ۲۸ سفر اشاره کرد و گفت: این جابه‌جایی‌های گسترده با همکاری ناوگان حمل‌ونقل عمومی و تلاش رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل، بدون مشکل جدی انجام شد.

وی نگهداری و حفاظت از راه‌های کشور را سومین ماموریت مهم سازمان راهداری در این دوره عنوان کرد و افزود: با وجود شرایط جنگی، عملیات نگهداری راه‌ها متوقف نشد و در زمستان و تابستان نیز تلاش شد وضعیت راه‌های کشور بدون اختلال حفظ شود.

اکبری افزود: بیش از ۳۰ اصابت به زیرساخت‌های جاده‌ای کشور ثبت شد و دهانه تونل‌ها، جاده‌ها و تعدادی از پل‌ها مورد اصابت قرار گرفتند، اما تلاش شد آثار این آسیب‌ها در زندگی روزمره مردم کمترین اثر را داشته باشد.

وی با اشاره به آسیب پل‌های استان هرمزگان گفت: بلافاصله پس از آسیب، مسیرهای جایگزین و کنارگذرها وارد مدار خدمت شدند و عملیات بازسازی پل‌ها نیز در کوتاه‌ترین زمان ممکن آغاز شد. برخی پل‌ها کمتر از یک هفته به سرویس بازگشتند و برای یکی از پل‌های بزرگ آسیب‌دیده نیز برنامه ساخت و بهره‌برداری در مدت حدود دو تا سه ماه پیش‌بینی شده است. در ۵ ماه گذشته حدود ۹۰۰ کیلومتر عملیات احداث راه روستایی انجام شده و حدود ۸۰۰ کیلومتر راه روستایی نیز به بهره‌برداری رسیده است.

وی با اشاره به شهادت شهید رجایی در دوران مسئولیت خود اظهار کرد: شهید رجایی در میدان خدمت به شهادت رسید و امروز نیز کارکنان و مدیران دستگاه‌های اجرایی در شرایط جنگی باید در میدان خدمت و دفاع از مردم نقش‌آفرینی کنند.

رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای افزود: اتصال این دو میدان در جشنواره امسال، فرصت ارزشمندی ایجاد کرده است تا نقش‌آفرینانی که در شرایط دفاعی و جنگی توانستند خدمت‌رسانی را به بهترین شکل ادامه دهند، معرفی شوند و عملکرد آنها برای مردم تشریح شود./ایرنا




 بازار نفت در واکنش به اظهارات ترامپ صعودی شد
۹ ساعت قبل / روزنامه تعادل

بازار نفت در واکنش به اظهارات ترامپ صعودی شد

به گزارش ایرنا، قیمت آتی نفت خام برنت دریای شمال در معاملات ساعات اخیر بازار‌های آسیا، ۱.۵۹ درصد افزایش یافت و به ۹۳.۰۸ دلار در هر بشکه رسید. قیمت آتی نفت وس...

 واردات خودروهای کارکرده قانون دارد، اما اجرایی نمی‌شود!
۱۵ ساعت قبل / سایت هم میهن

واردات خودروهای کارکرده قانون دارد، اما اجرایی نمی‌شود!

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به برخی اخبار منتشر شده درباره آزاد شدن واردات خودروهای کارکرده سه تا پنج ساله، گفت: واردات خودروهای کارکرده موضوع جدیدی نیست و قانون آن وجود دارد، اما تاکنون این قانون اجرایی نشده و همچنان جزئیات اجرای آن مشخص نیست.

 قیمت دلار امروز پنجشنبه ۲۹ مردادماه ۱۴۰۵ | واکنش بازار ارز به صحبت‌های همتی
۶ ساعت قبل / سايت نبض بورس

قیمت دلار امروز پنجشنبه ۲۹ مردادماه ۱۴۰۵ | واکنش بازار ارز به صحبت‌های همتی

بازار ارز در آخرین روز هفته بار دیگر به ابهام‌های سیاسی و ارزی واکنش نشان داد؛ دلار آزاد با عبور از مرز ۱۹۰ هزار تومان، در سطح ۱۹۰ هزار و ۱۰۰ تومان ایستاد. ه...

 قیمت انواع برنج پاکستانی ۲۹ مرداد ۱۴۰۵+ جدول
۱۱ ساعت قبل / روزنامه تعادل

قیمت انواع برنج پاکستانی ۲۹ مرداد ۱۴۰۵+ جدول

گروه اقتصادی اقتصادآنلاین، بازار برنج پاکستانی در مردادماه با محوریت محصولات سوپر باسماتی، همچنان یکی از مهم‌ترین گزینه‌ها برای خانوارهایی است که به دنبال بر...

 زمان واریز معوقات بازنشستگان تامین اجتماعی در سال 1405 مشخص شد
۲ ساعت قبل / سایت اقتصادنیوز

زمان واریز معوقات بازنشستگان تامین اجتماعی در سال 1405 مشخص شد

اقتصادنیوز: نمایندگان مجلس از پرداخت معوقات بازنشستگان تامین اجتماعی به همراه مطالبات همسان سازی از دهم شهریور خبر دادند.

 قیمت تتر امروز
۱۳ ساعت قبل / سایت اقتصادنیوز

قیمت تتر امروز

اقتصادنیوز:قیمت تتر امروز در صرافی‌های معتبر داخلی با کاهش 0.05 درصدی، به 189,398 (یکصد و هشتاد و نه هزار و‌ سیصد و نود و هشت) تومان رسید.