قیمت طلا امروز




 روزنامه تعادل / ۳ روز قبل / ۱۴۰۵/۰۵/۲۴

ارزان‌ترین پراید کارکرده بازار چند؟ / جدو‌ل جدید قیمت پراید صندوق‌دار +مردادماه ۱۴۰۵

گروه خودرو اقتصادآنلاین؛ پراید همچنان یکی از خودروهای اقتصادی و پرتقاضا در بازار خودروهای کارکرده است و به دلیل هزینه نگهداری پایین، فراوانی قطعات یدکی و نقد...
 ارزان‌ترین پراید کارکرده بازار چند؟ / جدو‌ل جدید قیمت پراید صندوق‌دار +مردادماه ۱۴۰۵
گروه خودرو اقتصادآنلاین ؛ پراید همچنان یکی از خودروهای اقتصادی و پرتقاضا در بازار خودروهای کارکرده است و به دلیل هزینه نگهداری پایین، فراوانی قطعات یدکی و نقدشوندگی مناسب، مورد توجه خریداران قرار دارد. اختلاف قیمت مدل‌های مختلف پراید نیز با توجه به سال تولید، میزان کارکرد، وضعیت بدنه و نوع اتاق تعیین می‌شود.

بر اساس آگهی‌های پراید کارکرده، ارزان‌ترین گزینه بازار، پراید صندوق‌دار مدل ۱۳۸۴ با ۶۰۶ هزار کیلومتر کارکرد و کاپوت تعویض است که با قیمت ۴۲۰ میلیون تومان عرضه شده است.

در نمونه‌ای دیگر، پراید ۱۱۱ مدل ۱۳۸۹ با کارکرد ۳۹۵ هزار کیلومتر و چند لکه رنگ، ۴۳۵ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. میانه این فهرست به پراید ۱۱۱ مدل ۱۳۹۳ با ۲۰۰ هزار کیلومتر کارکرد و چند لکه رنگ اختصاص دارد که ۵۸۰ میلیون تومان قیمت خورده است.

همچنین پراید ۱۳۱ مدل ۱۳۹۹ با ۲۵۹ هزار کیلومتر کارکرد و کاپوت تعویض است که با قیمت ۷۶۸ میلیون تومان در بازار آگهی شده است.

مقایسه فنی پراید و تیبا/ کدام گزینه برای خرید کارکرده منطقی‌تر است؟

پراید و تیبا دو خودروی اقتصادی سایپا هستند که سال‌ها در بازار ایران حضور داشته‌اند و همچنان بخش قابل توجهی از معاملات خودروهای کارکرده را به خود اختصاص می‌دهند. اگرچه تیبا بر پایه ساختار فنی پراید توسعه یافته، اما در بخش پیشرانه، ایمنی و کیفیت رانندگی پیشرفت‌هایی نسبت به پراید دارد و به همین دلیل، بسیاری از خریداران این دو خودرو را به‌عنوان رقیبان مستقیم یکدیگر در بازار دست دوم مقایسه می‌کنند.

از نظر فنی، پراید به موتور ۱.۳ لیتری M۱۳ مجهز است که حدود ۷۱ اسب‌بخار قدرت و ۱۰۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. در مقابل، تیبا از موتور ۱.۵ لیتری M۱۵ بهره می‌برد که حدود ۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور دارد. این اختلاف باعث شده تیبا شتاب بهتر، کشش مناسب‌تر در مسیرهای سربالایی و عملکرد مطلوب‌تری هنگام سبقت‌گیری ارائه دهد.

از نظر مصرف سوخت، هر دو خودرو اقتصادی هستند، اما اختلاف آن‌ها چندان زیاد نیست. پراید به دلیل وزن کمتر، مصرف سوخت پایینی دارد، در حالی که تیبا با وجود موتور قوی‌تر، همچنان در محدوده مصرف اقتصادی قرار می‌گیرد و اختلاف مصرف آن با پراید ناچیز است.

در بخش کیفیت رانندگی، تیبا برتری محسوسی دارد. سیستم تعلیق بهبود یافته، فرمان‌پذیری بهتر و پایداری بیشتر در سرعت‌های بالا باعث شده رانندگی با تیبا نسبت به پراید آرام‌تر و مطمئن‌تر باشد. پراید به دلیل طراحی قدیمی شاسی و وزن پایین، در سرعت‌های بالا و مسیرهای ناهموار پایداری کمتری دارد و این موضوع یکی از مهم‌ترین نقاط ضعف آن محسوب می‌شود.

از نظر ایمنی نیز تیبا شرایط بهتری دارد. هرچند هیچ‌یک از این دو خودرو در سطح استانداردهای روز دنیا قرار نمی‌گیرند، اما بدنه مقاوم‌تر، شاسی تقویت‌شده و طراحی جدیدتر تیبا باعث شده عملکرد آن در مقایسه با پراید بهتر ارزیابی شود. پراید همچنان یکی از خودروهایی است که بیشترین انتقادها را از نظر ایمنی دریافت می‌کند.

در بخش فضای کابین، تیبا نسبت به پراید فضای بیشتری برای سرنشینان عقب و صندوق بار جادارتری در اختیار خانواده‌ها قرار می‌دهد. طراحی داشبورد نیز هرچند ساده است، اما نسبت به پراید مدرن‌تر به نظر می‌رسد.

از نظر هزینه نگهداری، هر دو خودرو به دلیل فراوانی قطعات و دسترسی آسان به تعمیرکاران، هزینه سرویس و تعمیرات نسبتاً پایینی دارند. با این حال، قطعات پراید به دلیل تیراژ بسیار بالا معمولاً ارزان‌تر هستند و هزینه نگهداری آن اندکی کمتر از تیبا است.

در بازار خودروهای کارکرده نیز پراید همچنان نقدشوندگی بسیار بالایی دارد، اما تیبا نیز به دلیل امکانات بیشتر و موتور قوی‌تر، طی سال‌های اخیر جایگاه مناسبی پیدا کرده و افت قیمت کمتری را تجربه می‌کند.

اگر هزینه خرید پایین، مصرف سوخت اقتصادی و هزینه نگهداری کمتر برای شما اولویت دارد، پراید همچنان گزینه‌ای قابل قبول است. اما اگر قدرت موتور بیشتر، سواری بهتر، فضای جادارتر و ایمنی بالاتر مدنظر باشد، تیبا انتخاب منطقی‌تر و ارزشمندتری در میان خودروهای اقتصادی بازار خواهد بود.



 رونق اعطای تسهیلات غیرحضوری و سیر صعودی تراکنش‌ها در سپینوی بانک صادرات ایران

رونق اعطای تسهیلات غیرحضوری و سیر صعودی تراکنش‌ها در سپینوی بانک صادرات ایران

استفاده مشتریان از نئوبانک سپینوی بانک صادرات ایران همزمان با پایداری سامانه‌ها رونق گرفت و تعداد تراکنش‌های یکماه گذشته از مرز 13 میلیون عبور کرد.

 ۴۲ درصد سهام تودلی سایپا عرضه می‌شود

۴۲ درصد سهام تودلی سایپا عرضه می‌شود

دنیای اقتصاد: رئیس هیات‌عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با اشاره به موضوع واگذاری سهام سایپا گفت: اگر مسائل اسفندماه سال گذشته و جنگ رمضان رخ نمی‌داد، بر اساس سیاست‌های اعلامی وزارت صمت، ۴۲ درصد از سهام عرضه می‌شد.

 نفت 90 دلاری ترمز طلا را کشید

نفت 90 دلاری ترمز طلا را کشید

روند بازارهای جهانی امروز نشان می‌داد که برخلاف روز گذشته حرکت کرده‌اند. فعالان بازار امروز ریسک‌گریز شدند، شاخص دلار تقویت شد و قیمت نفت بر مسیر رشد قدم برداشت. اما در مقابل قیمت طلا و نقره نزولی شدند و فلزات صنعتی نیز با این افت بازار همراهی کرد. قیمت انس طلای جهانی با کاهش از 4400 دلار دور شد و قیمت نقره در بازار جهانی 65 دلار را از دست داد. همچنین در بازار فلزات صنعتی قیمت مس با افت بیش از یک درصدی از سقف تاریخی عقب نشست.

 ارزش کالابرگ نصف شد

ارزش کالابرگ نصف شد

با روند افزایشی تورم مواد غذایی با حذف ارز ترجیحی 28500 تومانی، ارزش یک میلیون تومان کالابرگ که از دی‌ماه 1404 به مردم داده شد تا تیرماه امسال کمتر از نصف شده است. اقدام دولت چهاردهم در حذف ارز ترجیحی 28500 تومانی در نیمه دی‌ماه سال گذشته و پرداخت کالابرگ یک میلیون تومانی به مردم، با وعده حفظ قدرت خرید مردم اجرا شد اما در حالی که قدرت خرید یک میلیون تومان کمتر نصف شده، اما خبری از افزایش مبلغ کالابرگ نیست. همچنین بخوانید: تخلفات ایران‌خودرو زیر ذره‌بین مجلس مسئولان دولت پزشکیان در زمان حذف ارز ترجیحی وعده دادند که هر سه ماه یک بار مبلغ کالابرگ را معادل با تورم ایجادشده بالا ببرند اما اکنون که در ماه هفتم این طرح هستیم، هنوز خبری از افزایش کالابرگ نیست. این در حالی است که تورم به شدت بیشتر شده است. مقایسه قیمت کالاهای اساسی در تیرماه امسال با قیمت‌های‌ قبل از حذف ارز ترجیحی (قیمت‌های آذرماه …

 بانک مرکزی ادعای کسری پشتوانه پلتفرم‌های آنلاین طلا را تکذیب کرد

بانک مرکزی ادعای کسری پشتوانه پلتفرم‌های آنلاین طلا را تکذیب کرد

ایبنا: بانک مرکزی در واکنش به انتشار مطلبی درباره پشتوانه فیزیکی پلتفرم‌های آنلاین خرید و فروش طلا و نقره، هرگونه اظهارنظر از سوی مدیران ارشد و مقامات ذی‌ربط این بانک را درباره این موضوع تکذیب کرد.

 ترویج ممدانی؟

ترویج ممدانی؟

تا چند ماه پیش می‌شد آنچه را در نیویورک اتفاق افتاد، به ویژگی‌های خاص این شهر نسبت داد؛ شهری گران، جوان، مهاجرپذیر و متمایل به دموکرات‌ها که زهران ممدانی در آن با وعده مهار هزینه زندگی به قدرت رسید. حالا اما پیروزی عبدال السید در میشیگان، پرسش دیگری را پیش کشیده است: آیا «پدیده نیویورک» از مرزهای این شهر عبور کرده و بحران هزینه زندگی در حال تغییردادن سیاست اقتصادی آمریکاست؟

 اخبار سیاسی

اخبار سیاسی

اقتصاد و سیاست به طور شگفت انگیزی در یکدیگر تنیده شده اند و تصمیماتی که دولتمردان در هر یک از این دو شاخه می گیرند، به طور مستقیم بر دیگری تاثیر می گذارد. اخبار حوزه اقتصاد سیاسی طیف وسیعی از اخبار و تحلیل ها را شامل می شود که اطلاع از آنها برای فعالان اق

 شکاف ظرفیت ثبت سفارش و منابع ارزی چگونه به انباشت تقاضا منجر می‌شود؟

شکاف ظرفیت ثبت سفارش و منابع ارزی چگونه به انباشت تقاضا منجر می‌شود؟

زمانی که ظرفیت ثبت سفارش واردات بدون توجه کافی به منابع ارزی قابل تأمین تعیین شود، دولت عملاً تقاضایی بیش از توان خود ایجاد می‌کند. در سال ۱۴۰۳ ظرفیت ارزی درون‌دستگاهی وزارت صمت حدود ۱۱۵ میلیارد دلار تعیین شده بود، در حالی که تنها حدود ۳۵ میلیارد دلار آن به واردات منجر شد. تداوم چنین شکافی می‌تواند به انباشت پرونده‌ها، شکل‌گیری انتظار دریافت ارز و افزایش فشار بر نظام تخصیص ارز منجر شود. یکی از مسائل کمتر مورد توجه در مدیریت منابع ارزی، تفاوت میان «ظرفیت ثبت سفارش»، «تقاضای تأییدشده برای ارز» و «ارزی است که در نهایت امکان تأمین آن وجود دارد». اگر این سه مقدار با یکدیگر تناسب نداشته باشند، صفی از تعهدات و انتظارات شکل می‌گیرد که بانک مرکزی در مراحل بعدی ناچار به مدیریت آن خواهد بود. ثبت سفارش با واردات واقعی متفاوت است در فرآیند واردات، وزارت صمت پیش از رسیدن پرونده به بانک مرکزی درباره ثبت …