مهدی علیزاده درباره وضعیت سیستم سرمایشی اتوبوسهای شهر تهران، اظهار کرد: اتوبوسهای قدیمی که مربوط به ۱۰ تا ۱۲ سال گذشته بودند، در سطح شهر تهران اورهال شدهاند و اگر در برخی خطوط، کولر اتوبوسی دچار مشکل شود، آن اتوبوس مجدداً به تعمیرگاه منتقل و سیستم سرمایشی آن راهاندازی میشود.
وی با بیان اینکه در حال حاضر اتوبوس ملکی شهرداری تهران بدون کولر نداریم، افزود: ممکن است یک دستگاه به دلیل خرابی برای مدتی با مشکل سیستم سرمایشی مواجه شود که آن را به تعمیرگاه منتقل میکنیم و پس از رفع نقص مجدداً وارد خط میشود. اتوبوسهای جدید نیز همگی مجهز به کولر هستند.
اتوبوسهای خصوصی قدیمی که متعلق به شرکت واحد نیستند، سیستم کولر ندارند
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران ادامه داد: بخشی از خطوط در اختیار بخش خصوصی است و اتوبوسهای این بخش نیز در اختیار شرکت واحد نیست. برخی از این اتوبوسها قدیمی هستند و از اساس سیستم کولر ندارند؛ بنابراین امکان نصب کولر روی آنها به دلیل شرایط فنی و ساختار قدیمیشان وجود ندارد.
نوسازی ۸۲ درصد خطوط اتوبوسرانی تهران
علیزاده با اشاره به برنامه نوسازی این بخش از ناوگان گفت: با ورود اتوبوسهای جدید، خطوطی که در اختیار بخش خصوصی هستند و اتوبوسهای قدیمی و فاقد کولر دارند نیز به تدریج نوسازی خواهند شد. در حال حاضر ۸۲ درصد از خطوط شهر تهران نوسازی شدهاند.
وی درباره آخرین وضعیت ورود اتوبوسهای جدید به ناوگان پایتخت نیز اظهار کرد: در حال پیگیری هستیم و آخرین قرارداد ما برای ورود ۱۲۵ دستگاه اتوبوس است که شامل ۷۵ دستگاه اتوبوس برقی ۲۶ متری و ۵۰ دستگاه اتوبوس ۱۸ متری میشود.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با بیان اینکه تلاش میشود این اتوبوسها هرچه سریعتر وارد کشور شوند، گفت: با توجه به شرایط موجود، در حال هماهنگی برای استفاده از سایر مرزها و مسیرهای ورود هستیم و تلاش میکنیم این اتوبوسها را تا مهرماه وارد کشور کنیم.
در جریان جنگ ۹۶ دستگاه اتوبوس را نوسازی کردیم
علیزاده افزود: همانطور که در گذشته و در جریان جنگ، حدود ۹۶ دستگاه اتوبوس را نوسازی کردیم، تلاش ما این است که این روند را ادامه دهیم و از ظرفیتهای موجود برای سرعت بخشیدن به ورود ناوگان جدید …
