نام خودرو
مدل
رنگ
قیمت بازار
تغییر نسبت به هفته گذشته
مشخصات فنی
مزدا 3
2025
سفید
7,250,000,000 تومان
100 میلیون کاهش
2 لیتری تنفس طبیعی، 158 اسب بخار، 202 نیوتنمتر، 6 سرعته اتوماتیک
تویوتا کرولا الیت هیبرید
2025
سفید
6,000,000,000 تومان
50 میلیون افزایش
1.8 لیتری هیبرید، 135 اسب بخار، 185 نیوتنمتر، E-CVT
بنز C200 آپشن استاندارد
2025
سفید
17,500,000,000 تومان
بدون تغییر
2.5 لیتری هیبرید، 242 اسب بخار، 270 نیوتنمتر، E-CVT
تویوتا هایلندر فول
2025
سفید
20,500,000,000 تومان
300 میلیون کاهش
1.5 لیتری توربو، 170 اسب بخار، 250 نیوتنمتر، گیربکس 9 سرعته AT
چانگان CS55+
2025
سفید
5,850,000,000 تومان
150 میلیون افزایش
1.5 لیتری توربو، 188 اسب بخار، 300 نیوتنمتر، 7 دنده اتومات
تویوتا RAV4 هیبرید چین
2025
سفید
12,500,000,000 تومان
بدون تغییر
2 لیتری تنفس طبیعی، 202 اسب بخار، 243 نیوتنمتر، 8 دنده اتومات
کیا K5
2025
سفید
9,900,000,000 تومان
بدون تغییر
1.5 لیتری توربو، 170 اسب بخار، 253 نیوتنمتر، 7 سرعته دوکلاچه
فولکس واگن ID.4 پیور
2025
سفید
6,700,000,000 تومان
100 میلیون افزایش
پیشرانه برقی، 168 اسب بخار، 310 نیوتنمتر، تکسرعته
مزدا EZ60
2025
سفید
13,200,000,000 تومان
500 میلیون کاهش
1.5 لیتری EREV، 258 اسب بخار، 290 نیوتنمتر، تکسرعته
ولوو XC70
2026
سفید
19,000,000,000 تومان
نامشخص
1.5 لیتری هیبرید، 460 اسب بخار، 710 نیوتنمتر، E-CVT
تصویر کلی قیمتها در بازار وارداتی
میانگین قیمت ۱۰ خودروی مورد بررسی در این دوره به ۱۱.۸۴ میلیارد تومان رسیده است. میانه قیمت نیز ۱۱.۲ میلیارد تومان برآورد شده که فاصله نسبتاً کمی با میانگین دارد. این موضوع نشان میدهد توزیع قیمتها در این سبد نسبت به دورههای قبل متعادلتر شده و اثر دادههای پرت کاهش یافته است .
در سوی دیگر، فاصله میان ارزانترین و گرانترین خودرو به ۱۴.۶۵ میلیارد تومان میرسد. چانگان CS55+ با قیمت ۵.۸۵ میلیارد تومان ارزانترین گزینه این فهرست است و تویوتا هایلندر فول با قیمت ۲۰.۵ میلیارد تومان در جایگاه گرانترین خودرو قرار دارد .
این اختلاف قیمتی، طیف متنوعی از محصولات را پیش روی خریداران قرار میدهد؛ از سدانها و خودروهای مناسب استفاده شهری گرفته تا شاسیبلندهای لوکس و قدرتمند .
کدام خودروها بالاتر از میانگین قیمت دارند؟
با در نظر گرفتن میانگین ۱۱.۸۴ میلیارد تومانی، تویوتا هایلندر، ولوو XC70 و بنز C200 در محدوده بالاتر از میانگین قرار میگیرند. هایلندر معادل ۱۷۳ درصد میانگین، ولوو XC70 معادل ۱۶۰ درصد و بنز C200 معادل ۱۴۸ درصد میانگین قیمت این سبد ارزشگذاری شدهاند .
در این بخش، قیمت خودرو تنها بر اساس توان فنی تعیین نمیشود و عواملی مانند اعتبار برند، سطح ایمنی، کلاس خودرو و امکانات نیز در ارزشگذاری نقش دارند .
در محدوده نزدیک به میانگین، مزدا EZ60 با قیمت ۱۳.۲ میلیارد تومان و تویوتا RAV4 با قیمت ۱۲.۵ میلیارد تومان قرار دارند. حضور EZ60 در این بخش نشان میدهد فناوری EREV توانسته است در بازار وارداتیها با خودروهای مجهز به قوای محرکه سنتیتر رقابت کند. کیا K5 نیز با قیمت نزدیک به ۱۰ میلیارد تومان در جایگاه یک سدان میانرده قرار گرفته است .
در مقابل، مزدا 3، فولکس واگن ID.4، تویوتا کرولا و چانگان CS55+ پایینتر از مرز ۸ میلیارد تومان قرار دارند. این محدوده یکی از رقابتیترین بخشهای بازار است و خودروهای بنزینی، هیبریدی و تمامبرقی را در کنار یکدیگر قرار میدهد .
بررسی فنی قوای محرکه خودروها
ترکیب خودروهای این هفته، تنوع قابل توجهی از فناوریهای پیشرانه را نشان میدهد؛ از موتورهای تنفس طبیعی و توربوشارژ گرفته تا سیستمهای هیبریدی، تمامبرقی و EREV هرکدام از این فناوریها با رویکرد متفاوتی برای ارائه عملکرد، مصرف سوخت و دوام طراحی شدهاند .
مزدا 3 و تویوتا RAV4 ؛ تمرکز بر دوام و عملکرد خطی
مزدا 3 به موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی مجهز است که ۱۵۸ اسب بخار قدرت و ۲۰۲ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و نیروی آن از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک منتقل میشود .
تویوتا RAV4 نیز از ساختاری مشابه استفاده میکند، اما توان خروجی آن به ۲۰۲ اسب بخار میرسد و گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک دارد. در این دسته، خبری از تأخیر توربو نیست و ساختار پیشرانه بیشتر بر دوام، عملکرد خطی و هزینه نگهداری پایین تمرکز دارد .
تویوتا کرولا و بنز C200 ؛ دو رویکرد متفاوت به فناوری هیبرید
تویوتا کرولا الیت با موتور ۱.۸ لیتری هیبرید و گیربکس E-CVT، ۱۳۵ اسب بخار قدرت و ۱۸۵ نیوتنمتر گشتاور ارائه میدهد. هدف اصلی این ساختار، کاهش مصرف سوخت، بهخصوص در شرایط رانندگی شهری و ترافیک است .
در مقابل، مرسدس بنز C200 از سیستم هیبریدی با موتور ۲.۵ لیتری بهره میبرد که توان آن به ۲۴۲ اسب بخار و گشتاور آن به ۲۷۰ نیوتنمتر میرسد. در این خودرو، فناوری هیبرید علاوه بر کاهش مصرف سوخت، برای بهبود پاسخدهی پیشرانه و ارائه شتابی روانتر در یک سدان لوکس به کار گرفته شده است .
چانگان CS55+ ، کیا K5 و تویوتا هایلندر؛ نمایندگان توربوشارژ
چانگان CS55+ با موتور ۱.۵ لیتری توربو، ۱۸۸ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و به گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه مجهز است. این ترکیب، نسبت توان و گشتاور قابل توجهی را در مقایسه با حجم موتور ارائه میدهد .
کیا K5 نیز از موتور ۱.۵ لیتری توربو استفاده میکند که ۱۷۰ اسب بخار قدرت و ۲۵۳ نیوتنمتر گشتاور دارد. ترکیب پیشرانه توربو و گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه، شخصیت پاسخگو و نسبتاً اسپرتی به این سدان کرهای داده است .
تویوتا هایلندر نیز با موتور ۱.۵ لیتری توربو، ۱۷۰ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتنمتر گشتاور دارد. گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک این خودرو برای مدیریت گشتاور و جابهجایی وزن بالای یک شاسیبلند فولسایز در نظر گرفته شده است .
فولکس واگن ID.4 پیور؛ نماینده خودروهای تمامبرقی
فولکس واگن ID.4 پیور بهعنوان تنها نماینده تمامبرقی این فهرست، ۱۶۸ اسب بخار قدرت و ۳۱۰ نیوتنمتر گشتاور در اختیار دارد .
استفاده از گیربکس تکسرعته باعث میشود گشتاور ۳۱۰ نیوتنمتری از همان ابتدای حرکت در اختیار راننده قرار گیرد. همین ویژگی، پاسخدهی اولیه و شتابگیری این خودرو را در مقایسه با بسیاری از خودروهای بنزینی همرده بهبود میدهد .
مزدا EZ60 ؛ ترکیب پیشرانه برقی و برد افزوده
مزدا EZ60 از فناوری EREV یا خودروی الکتریکی با برد افزوده استفاده میکند. این خودرو ۲۵۸ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتنمتر گشتاور دارد و انتقال نیرو به چرخها توسط موتور الکتریکی انجام میشود .
در این ساختار، موتور بنزینی ۱.۵ لیتری وظیفه تأمین انرژی و شارژ باتریها را بر عهده دارد. به این ترتیب، EZ60 تلاش میکند مزایای رانندگی یک خودروی برقی را با اطمینان خاطر ناشی از وجود موتور بنزینی و باک سوخت ترکیب کند .
ولوو XC70 ؛ بالاترین ارقام فنی فهرست
ولوو XC70 در بخش مشخصات فنی، چشمگیرترین ارقام این فهرست را ارائه میدهد. این مدل از ترکیب موتور ۱.۵ لیتری و موتورهای الکتریکی در یک سیستم هیبریدی بهره میبرد و توان خروجی آن به ۴۶۰ اسب بخار و گشتاور آن به ۷۱۰ نیوتنمتر میرسد .
گیربکس E-CVT وظیفه انتقال این میزان قدرت و گشتاور را بر عهده دارد. به همین دلیل، XC70 از نظر توان فنی در بالاترین سطح این مجموعه قرار میگیرد و یکی از شاخصترین خودروهای این فهرست از منظر مهندسی به شمار میرود .
