بر اساس اطلاعات ثبتشده، لندکروزر موردنظر در کلاس M1 قرار گرفته است؛ کلاسی که به خودروهای سواری مسافری تا ۸ نفر سرنشین اختصاص دارد. صدور این گواهینامه موقت به معنای عبور خودرو از بخشی از الزامات قانونی و فنی ورود به کشور است و پیشتاز خودرو جنوب نیز مراحل مربوط به ترخیص و شمارهگذاری نخستین محمولههای این خودرو را دنبال میکند .
مدل ثبتشده در اسناد رسمی، GRJ76L-RKTNKV است که به نسخه پنجدرب واگن یا Station Wagon لندکروزر سری ۷۰ مربوط میشود. در اسناد همچنین فرمت شماره شناسایی JTEEU73JTF*** ثبت شده و سازنده خودرو نیز Toyota Motor Corporation ژاپن اعلام شده است .
لندکروزر GRJ76 با موتور ۴ لیتری V6
قلب تپنده این نسخه از لندکروزر، موتور 1GR-FE است؛ یک پیشرانه ۶ سیلندر خورجینی V6 با تنفس طبیعی که ۳۹۵۶ سیسی یا ۴.۰ لیتر حجم دارد. این موتور ۲۴ سوپاپ از فناوری Dual VVT-i بهره میبرد و حداکثر ۲۲۸ اسب بخار قدرت را در دور موتور ۵۲۰۰ دور بر دقیقه تولید میکند .
حداکثر گشتاور پیشرانه نیز ۳۶۰ نیوتنمتر در دور موتور ۳۸۰۰ دور بر دقیقه اعلام شده است. انتقال نیروی موتور به هر چهار چرخ از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک مجهز به تیپترونیک انجام میشود؛ هرچند برای برخی سفارشها، گیربکس ۵ سرعته دستی نیز در نظر گرفته شده است .
سامانه انتقال قدرت این خودرو از نوع Part-Time 4WD است و راننده میتواند میان حالتهای 2H ، 4 H و 4 L انتخاب کند. بسته به تریم سفارشی، قفل دیفرانسیل مکانیکی یا برقی نیز در محورهای جلو و عقب وجود دارد تا خودرو توانایی بیشتری برای عبور از مسیرهای صخرهای و شنی داشته باشد .
ساختار فنی؛ شاسی نردبانی برای آفرودهای سنگین
لندکروزر سری ۷۰ همچنان بر پایه یک شاسی نردبانی مستحکم یا Ladder Frame ساخته شده است. در محور جلو از فنر لول، میل تعادل و بازوهای طولی روی اکسل صلب استفاده شده و محور عقب نیز به فنر تخت چندلایه یا شمش و اکسل صلب یکپارچه مجهز است .
این ساختار، مقاومت مکانیکی بالایی را برای حمل بارهای سنگین و استفاده در مسیرهای آفرودی خشن فراهم میکند. البته همین ساختار در استفاده شهری و حرکت روی جادههای آسفالته باعث میشود سواری خودرو، بهخصوص …
