به گزارش جام جم آنلاین از باشگاه خبرنگاران، مدیر نظارت بر عملیات شرکت پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران در برنامه میز اقتصاد، با اشاره به روند فزاینده مصرف بنزین در کشور گفت: در پایان ماده ۴۵ برنامه هفتم، هدفگذاری این بود که تولید بنزین به ۱۳۰ میلیون لیتر در روز برسد، اما امروز که در حال صحبت هستیم، میزان مصرف به حدود ۱۳۹ تا ۱۴۰ میلیون لیتر در روز رسیده است؛ یعنی حتی با فرض تولید ۱۳۰ میلیون لیتر، حدود ۱۰ میلیون لیتر در روز عقب هستیم. وی افزود: از طرف دیگر، رشد سالانه مصرف بنزین حدود ۷ تا ۸ درصد است و تا زمانی که طرحهای کیفیسازی یا پالایشگاههای جدید به سرانجام برسند، مصرف دوباره از تولید عبور خواهد کرد. طاووسی تأکید کرد: گره ناترازی بنزین در بخش تولید نیست؛ چراکه افزایش تولید از طریق احداث پالایشگاه، به معنای مصرف بیشتر خوراک هیدروکربنی و تبدیل آن به سوخت است و در واقع میتواند به هدررفت منابعی منجر شود که امکان استفاده از آنها در صنایع پتروشیمی و تبدیل به محصولات صادراتی و ارزآور وجود دارد. وی تصریح کرد: بنابراین باید بحران یا مشکل مصرف را مدیریت کنیم و صرفاً با افزایش تولید به دنبال حل ناترازی بنزین نباشیم. سوخترسانی پایدار خط قرمز شرکت پالایش و پخش است مدیر نظارت بر عملیات شرکت پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران با بیان اینکه تأمین سوخت بهویژه بنزین موتور همواره خط قرمز شرکت ملی پالایش و پخش بوده است، اظهار کرد: در شرایط اضطرار و بحران ممکن است اولویت نخست، پایداری سوخترسانی باشد، اما الزامات کیفی فرآوردهها همواره حفظ شده و کمیت و کیفیت در مقابل یکدیگر تعریف نشدهاند. وی ادامه داد: ممکن است در شرایط خاص کشور، به دلیل تغییر مسیرهای تأمین، استفاده از مبادی جایگزین برای تأمین فرآورده مورد نیاز یک شهر یا استان، تغییر در الگوهای پالایشی یا تغییرات فرایندی، الگوی تأمین و توزیع تغییر کند، اما این موضوع به معنای ورود فرآورده بدون کنترل کیفی به شبکه توزیع نیست. طاووسی گفت: کیفیت سوخت با یک شاخص ثابت یا یک شاخص واحد سنجیده نمیشود، بلکه مجموعهای از مشخصات فنی مانند چگالی، فشار بخار، محدوده تقطیر و میزان ترکیبات آروماتیک از جمله پارامترهای کیفی هستند که باید در محدوده مشخصی قرار داشته باشند. وی افزود: ۲۱ آیتم کیفی باید پیش از توزیع بنزین …
