خودروهایی که اغلب پژو ۴۰۵ یا پارس هستند و با تغییرات ظاهری بهراحتی قابل تشخیصاند؛ قسمت عقب خودرو بهدلیل تقویت فنرها غیرعادی بالا آمده و بخش جلویی به زمین نزدیکتر است. آنها معمولا بهصورت کاروانی حرکت میکنند و با سرعتهای سرسامآور، سبقتهای خطرناک و بیتوجهی به قوانین، امنیت جادهها را به بازی میگیرند.شوتیها تنها یک تخلف رانندگی نیستند؛ حلقهای از زنجیره قاچاق محسوب میشوند. از مواد مخدر گرفته تا تلفن همراه، پوشاک، لوازم خانگی، مواد غذایی، قهوه و حتی آبمیوه، هر کالای قاچاقی ممکن است در صندوق یا صندلی عقب این خودروها جابهجا شود. گاهی نیز پای قاچاق انسان به میان میآید و رانندگان چندین برابر ظرفیت خودرو، مسافر سوار میکنند.
سالها پیش تعداد خودروهای شوتی در جادههای کشور محدود بود، اما افزایش مشکلات اقتصادی، تورم و بیکاری باعث شد افراد بیشتری جذب این فعالیت شوند. در این میان، سرشبکههای قاچاق با وعده دستمزدهای چند میلیون تومانی، جوانان را به خدمت گرفتهاند؛ اتفاقی که علاوه بر خسارت به اقتصاد کشور، امنیت جادهها را نیز با تهدیدی جدی روبهرو کرده است. فعالیت شوتیها در نقاط مختلف کشور شکل متفاوتی دارد. در غرب، بیشتر خودروها کالاهای قاچاق واردشده از مرز را به شهرهای مرکزی منتقل میکنند؛ کالاهایی مانند لوازم برقی، لوازم خانگی، تلفن همراه، پوشاک، مواد غذایی و دارو که بدون پرداخت عوارض و حقوق گمرکی وارد کشور شدهاند. در شرق و جنوب شرق اما ماجرا متفاوت است. در استانهای خراسان رضوی، خراسان جنوبی و سیستان و بلوچستان، خودروهایی که اغلب تویوتا یا نیسان هستند، سوخت و برخی کالاهای اساسی را تا نزدیکی مرز حمل کرده و بهصورت قاچاق از کشور خارج میکنند.در این مسیر، سرعت حرف اول را میزند. رانندگان شوتی تنها به رساندن بار فکر میکنند و همین موضوع باعث شده هر روز در برخی محورهای کشور شاهد تصادفهای مرگبار باشیم؛ حوادثی که قربانیان آن فقط رانندگان شوتی نیستند و گاهی جان رانندگان و سرنشینان خودروهای عبوری نیز گرفته میشود.یکی از حساسترین لحظات، زمانی است که راننده شوتی تصمیم به فرار میگیرد. از آن لحظه، جاده دیگر یک مسیر عادی نیست؛ به صحنهای تبدیل میشود که سرعت، ریسک و رفتارهای غیرقابل پیشبینی، هر لحظه احتمال وقوع یک فاجعه را افزایش میدهد.همین موضوع، …
