رامتین موثق
از ابتدای سال 1405، آشفتگی صنعت خودرو با ضریب افزایش یافته و خرید خودروی صفر بیش از پیش از سبد مصرف خانوارها خارج شده است. انتقادات نسبت به قیمتهای رسمی خودروسازان نیز، هر روز ابعاد گستردهتری مییابد.
در همین لحظه بیش از ۳۰ نهاد در این صنعت دخالت میکنند و وضعیت را خراب کردهاند. حالاگر ۵ نهاد دیگر هم برای نظارت اضافه کنیم، وضعیت بهتر نمیشود
در این میان، برخی مسئولین ادعا دارند که این آشفتگی بازار نتیجه نبود نظارت است؛ برای مثال احسان قاضیزاده هاشمی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، میگوید که قیمتگذاری خودرو از اختیارات شورای رقابت و سازمان حمایت از مصرفکنندگان خارج شده است. او میافزاید: «شورای رقابت نمیتواند بر اسناد مالی شرکتها اثرگذاری خاصی داشته باشد و شیوههای فعلی باعث کنترل قیمت نشده است. سازمان حمایت از مصرفکنندگان هم یک فرآیند طولانی برای تایید قیمتها طی میکند، اما رویههای سازمان حمایت هم به بهانه ادامه تولید، باعث شده تا خودروساز هر قیمتی بخواهد اعمال کند.» این نماینده وعده داده است که مجلس به زودی به این موضوع ورود خواهد کرد و اختیارات این دو نهاد، احیا خواهد شد!
این در حالی است که برخی کارشناسان و تحلیلگران، منتقد جدی نظارت و دخالت دولت در صنعت و بازار خودرو هستند و زیان و وضعیت آشفته صنعت خودرو را از نتایج قیمتگذاری دستوری میدانند.
عدم نفع مصرفکننده از قیمتگذاری
یکی از منتقدین، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو است که در گفتوگو با اقتصاد24، میگوید: «آمارهای موجود و نمونهگیری از بازار نشان میدهد قیمتگذاری دستوری کوچکترین کمکی به مصرفکننده واقعی نکرده است چرا که خریدار واقعی هرگز نتوانسته خودرو را با قیمت مصوب دریافت کند. از سوی دیگر، این سیاست نه تنها به رشد، توسعه و تعمیق صنعت خودرو کمکی نکرده، بلکه منجر به ایجاد زیان انباشته بالغ بر ۲۵۰ هزار میلیارد تومان برای دو خودروساز بزرگ کشور شده است.»
مهدی دادفر تاکید میکند: «تکرار …
jamejamonline-4ads8
didarnews-diiem
eghtesademoaser-9lb4j
pedal-1b6uv
shahraranews-yyvop
