آرمان امروز : سیستان و بلوچستان در جنوب شرق ایران بهدلیل برخورداری از مرزهای زمینی با افغانستان و پاکستان، دسترسی به آبهای آزاد از طریق دریای عمان و قرار گرفتن در مجاورت یکی از مهمترین مسیرهای ارتباطی منطقه، موقعیتی متفاوت در جغرافیای اقتصادی کشور دارد؛ در این میان چابهار بهعنوان تنها بندر اقیانوسی ایران نقطهای است که میتواند حلقه اتصال ایران به آبهای آزاد و بازارهای شرق و شمال اقیانوس هند باشد.
اما تحقق کامل این ظرفیت نیازمند شبکهای از زیرساختهای بههمپیوسته است؛ از همین منظر راهآهن چابهار – زاهدان را باید بخشی از یک منظومه بزرگ توسعهای در جنوب شرق کشور دانست.
عملیات اجرایی راهآهن چابهار – زاهدان از سال ۱۳۹۲ آغاز شد؛ پروژهای که بهدلیل طول مسیر، شرایط دشوار جغرافیایی، عملیات گسترده خاکی، وجود مناطق کوهستانی، ساخت پلها و تونلهای متعدد و همچنین نیاز به تامین منابع مالی قابل توجه در زمره طرحهای بزرگ زیرساختی کشور قرار گرفته است.
از طرفی، ارزش روز این طرح نیز حدود ۱.۵ میلیارد دلار اعلام شده است؛ رقمی که بهخوبی نشان میدهد با یکی از بزرگترین سرمایهگذاریهای زیرساختی کشور در جنوب شرق کشور مواجه هستیم.
مسیر ۶۳۵ کیلومتری از ساحل مکران تا زاهدان
راهآهن چابهار – زاهدان از شهر چابهار آغاز میشود و پس از عبور از نیکشهر، ایرانشهر و خاش به زاهدان میرسد؛ طول خط اصلی این مسیر ۶۳۵ کیلومتر است و با احتساب خطوط ایستگاهها، طول کل خطوط به حدود ۷۴۴ کیلومتر میرسد.
در طول مسیر نیز ۳۲ ایستگاه مسافربری و تشکیلاتی طراحی شده است؛ ایستگاههایی که در آینده میتوانند علاوه بر جابهجایی مسافر و بار به کانونهای جدید فعالیت اقتصادی در شهرها و مناطق پیرامونی تبدیل شوند.
همچنین در طول مسیر، اجرای حدود ۱۷ کیلومتر تونل و حدود ۲۰ کیلومتر پل خاص پیشبینی شده است؛ ارقامی که عمق پیچیدگی فنی و مهندسی پروژه را نشان میدهد. …
