گروه بینالملل-رجانیوز : طی روزهای اخیر و پس از اعلام رسمی عباس عراقچی درباره وجود مذاکرات میان ایران و عمان درباره تنگه هرمز، گمانههای متعددی درباره این توافق احتمالی در رسانههای داخلی و خارجی منتشر شده است که ابعاد نگرانکنندهای دارد. به گزارش رسانهها، در طرح جدید عبور و مرور از تنگه هرمز، کشتیهای ورودی با نظارت و دریافت هزینه خدمات از سوی ایران به خلیج فارس وارد میشوند و شناورهای خروجی با مدیریت عمان و احتمالاً بدون دریافت هزینه خلیج فارس را ترک خواهند کرد. درباره اینکه ورود و خروج به خلیج فارس از مسیرهای شمالی و جنوبی فعلی انجام خواهد شد یا مسیر جدیدی برای عبور و مرور تعریف میشود روایت مشترکی وجود ندارد اما به گفته سخنگوی وزارت خارجه احتمالاً مسیر میانی و جدیدی برای ترانزیت معین خواهد شد. نقطه ابهام اول این طرح آن است که در صورت توافق بر روی چنین الگویی از عبور و مرور در تنگه هرمز، در هنگام اراده ایران برای انسداد کامل تنگه هرمز، آیا حق اعمال این اراده و ممنوعیت خروج شناورها از خلیج فارس برای ایران به رسمیت شناخته میشود یا خیر؟ آیا این سازوکار به معنای یکطرفه شدن تنگه هرمز برای ایران نیست و قدرت ایران برای مدیریت قیمت نفت را مخدوش نمیکند؟ نکته دیگر آن که اگر هزینه خدمات دریافتی ایران برای ورود، تابعی از وزن و حجم محموله باشد، کشتیها و شناورهایی که بدون بار و محموله وارد خلیج فارس شوند و احتمالاً اکثریت کشتیهای ورودی را شامل شوند، چه میزان هزینه پرداخت خواهند کرد؟ آیا این کاهش شدید هزینه حتی با افزایش درصد هزینه خدمات از ۲٪ به اعدادی مثل ۵٪ یا ۷٪ جبران خواهد شد؟ باید توجه داشت که هرگونه تفاهم که حق انسداد کامل تنگه هرمز در مواقع لازم را از ایران سلب کند، یا عبور و مرور از این آبراه را به ابزاری احتمالی علیه امنیت ملی ایران بدل کند و یا عواید اقتصادی آن را برای مردم ایران کاهش دهد، صراحتاً بر خلاف امنیت ملی و منافع ملت خواهد بود. انتهای پیام/
