هفت صبح| درحالی که موضوع ناترازی قیمت بنزین به چالش جدی تبدیل شده و حتی دولت در حال بررسی سناریوی افزایش قیمت بنزین بر مبنای نرخ فوب خلیج فارس است شرکتهای مونتاژکار قیمتهای محصولات خود را به شدت افزایش دادهاند. برای نمونه کرمان موتور قیمت برخی محصولات خود را برای دومین بار در سال جاری افزایش داده درحالی که مصرف محصولات این شرکت در رقابت با شرکتهای بینالمللی کم مصرف نیستند. به طوری که برخی محصولات این شرکت در داخل شهر تهران به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر بالای ۱۰ لیتر مصرف میکنند و در ترافیک به ۱۵ لیتر هم میرسد. حال سوال این است که چرا مونتاژکاران خودرو در ایران رها شدهاند؟
افزایش پیاپی قیمت خودروهای مونتاژی در شرایطی که وعده اصلی دولت، آزادسازی و تنظیم بازار بود، حالا به معمایی پیچیده در اقتصاد ایران تبدیل شده است. کرمانموتور، بهعنوان یکی از بازیگران اصلی این حوزه، با افزایش مجدد قیمت چند مدل از محصولات خود، بار دیگر این پرسش را زنده کرد که آیا مونتاژکاران، فارغ از هرگونه نظارت، افسار قیمتها را در دست گرفتهاند؟
دولت چهاردهم از ابتدای کار خود، سیاست آزادسازی قیمت خودرو را بهعنوان راهکاری برای خروج از رکود تورمی این صنعت اعلام کرد. شعار اصلی این است که با حذف قیمتگذاری دستوری، رقابت شکل میگیرد و بازار به تعادل میرسد. اما آنچه در عمل رخ داده، نه تنها به تعادل منجر نشده، بلکه فضایی برای مانور بیرویه مونتاژکاران فراهم کرده است. واقعیت این است که کاهش تقاضای مردم در بازار خودرو نه تنها ناشی از افزایش قیمت بیرویه، بلکه به دلیل کیفیت پایین محصولات نیز رخ داده است.
به همین دلیل سیاست آزادسازی قیمت خودرو بر بازار خودرو آسیب جدیتری وارد میکند. چراکه بازار خودرو ایران از بازار جهانی دور افتاده و اصلا رقابتپذیر نیست، یعنی محصولات چینی در بازار ایران با آپشن کمتر گرانتر از بازارهای دیگر عرضه میشوند و حتی در استانداردهای پایه نیز مونتاژکاران محصولاتی عرضه میکنند که مزیت چندانی ندارند، برای نمونه خودروهای با کیفیت اروپایی به مصرف بنزین زیر ۵ لیتر در صد کیلومتر رسیدهاند درحالی که خودروهای مونتاژی چنین ویژگی را ندارند و حتی برخی جزو خودروهای پرمصرف محسوب میشوند.
کرمانموتور که در ابتدای …
