به گزارش هفت صبح، نام «ضدیخ» باعث شده است بسیاری از رانندگان تصور کنند این مایع فقط در روزهای سرد سال کاربرد دارد و با رسیدن تابستان میتوان سیستم خنککننده را با آب معمولی پر کرد. درحالیکه، مایع خنککننده استاندارد علاوه بر جلوگیری از یخزدگی، نقطه جوش مدار را افزایش میدهد، از خوردگی قطعات داخلی جلوگیری میکند و نقش مهمی در سلامت رادیاتور، واترپمپ و مجاری خنککاری موتور دارد. اتفاقاً در گرمای تابستان، بخشی از مهمترین وظایف آن بیشتر به چشم میآید.
ضدیخ از آن دسته نامهایی است که کارکرد واقعی محصول را کامل توضیح نمیدهد. آنچه در مدار خنککننده موتور گردش میکند تنها وظیفه ندارد در زمستان یخ نزند؛ این مایع باید حرارت موتور را منتقل کند، از جوشآوردن سیستم جلوگیری کند و همزمان از فلزات و قطعات مختلف مدار در برابر خوردگی محافظت کند. منابع فنی صنعت خودرو، دفع حرارت، حفاظت در برابر خوردگی، افزایش مقاومت در برابر جوشآوردن و جلوگیری از یخزدگی را چهار وظیفه اصلی مایع خنککننده معرفی میکنند.
به همین دلیل حذف ضدیخ در تابستان و جایگزینکردن آن با آب، نهتنها مزیت مشخصی ندارد، بلکه میتواند بخشی از توان حفاظتی سیستم خنککننده را از بین ببرد. در تابستان نقطه جوش اهمیت بیشتری پیدا میکند
موتور در زمان کار حرارت زیادی تولید میکند و سیستم خنککننده باید این گرما را از بلوک و سرسیلندر گرفته و از طریق رادیاتور به محیط منتقل کند. در روزهای گرم، بهویژه هنگام حرکت در ترافیک، سربالایی، استفاده از کولر یا رانندگی تحت بار زیاد، شرایط برای سیستم خنککننده سختتر میشود.
آب خالص در فشار معمول در حدود ۱۰۰ درجه سانتیگراد به جوش میآید، اما سیستم خنککننده خودرو تحت فشار کار میکند و استفاده از ترکیب مناسب مایع خنککننده نیز مقاومت آن را در برابر جوشآوردن افزایش میدهد. راهنماهای رسمی خودرو صراحتاً هشدار میدهند که آب خالی میتواند نسبت به ترکیب صحیح مایع خنککننده زودتر به نقطه جوش برسد و استفاده از آن خطر داغشدن موتور را افزایش دهد.
این موضوع در تابستان اهمیت ویژهای دارد. اگر مایع در نقاط بسیار داغ موتور شروع به جوشیدن کند، تشکیل حباب بخار میتواند انتقال حرارت را مختل کند. نتیجه، …
