سورن، کوئیک، ۲۰۷ و تارا تا ۴۰۰ میلیون گران شدند/ مونتاژی ها چقدر بالا رفتند؟

معوقات مونتاژکاران، کمبود قطعه را به چالش اصلی تولیدکنندگان خصوصی تبدیل کرد. مونتاژکاران، دشواری تامین قطعات را عامل تاخیر در تحویل خودرو می‌دانند؛ اما خودروهای وارداتی از مسیرهای مختلف می‌آیند.

ثبت نام سایپا امروز ۳۰ شهریور ۱۴۰۵ برای خودروهای فرسوده آغاز شده و کوییک GX-L و سهند S بدون قرعه‌کشی عرضه می‌شوند.

بیش از دو سال از عمر دولت چهاردهم گذشته است و در این مدت، بازار خودرو نه درمان شده، نه حتا به یک مسیر روشن برای درمان رسیده است. ناترازی تولید و تقاضا پابرجاست، قیمت‌ها آرام نگرفته‌اند، واردات همچنان گرفتار هزار اما و اگر است و فعالان صنعت هر روز با یک تصمیم تازه و یک ابهام جدید از خواب بیدار می‌شوند، اما در تمام این مدت، یک چیز بیش‌تر از همه به چشم می‌آید؛ غیبت وزیر صمت.

۵۰ شرکت بزرگ صنعت خودرو و حمل‌ونقل جهان، تصویری جدید از آینده این صنعت ارائه می‌کنند، اما تطبیق این فهرست با بازار ایران نشان می‌دهد نقشه خودروی کشور با جهان تفاوت جدی دارد. چینی‌ها در تولید و عرضه جدید پررنگ‌اند، ژاپنی‌ها و کره‌ای‌ها میراث گسترده‌ای در ناوگان ایران دارند و آلمانی‌ها همچنان در بازار لوکس حضور دارند.

با توجه به سابقه سیاست‌گذاری‌های خودرویی و نتایج اسف‌بار آن، به نظر می‌رسد جدال میان موافقان و مخالفان واردات خودرو، بیش از آن‌که رقابتی تخصصی بر سر کیفیت و ایمنی باشد، نمایشی برای پوشاندن مهندسی تفکیک بازار است؛ تله‌ای که در آن خودروهای لوکس به ابزاری برای تثبیت رانت‌های نهادی و دوقطبی کردن جامعه تبدیل شده‌اند.