دوو سییلو، دوو ریسر و بعدتر دوو ماتیز، محصول دورهای بودند که صنعت خودروی ایران بهتدریج از مونتاژ خودروهای قدیمی فاصله میگرفت و به سمت همکاری با خودروسازان آسیایی حرکت میکرد. در این میان، کرمان موتور توانست همکاری با دوو را به یکی از مهمترین فصلهای تاریخ خود تبدیل کند و تولید خودروهای این برند کرهای را در ایران آغاز کند.
اما داستان دوو در ایران، برخلاف تصور بسیاری، به دلیل شکست محصولاتش تمام نشد. اتفاق اصلی در جایی دیگر رخ داده بود؛ خود شرکت دوو در کره جنوبی با بحران مالی سنگینی مواجه شد، ورشکستگی را تجربه کرد و بخش خودروسازی آن در نهایت به جنرال موتورز رسید. همین اتفاق، مسیر همکاری دوو با ایران را نیز تغییر داد.
امروز نام دوو تقریباً از صنعت خودروی جهان حذف شده است؛ اما خودروهایی که این برند در ایران تولید کرد، هنوز در بازار دستدوم حضور دارند و برای بسیاری از مالکان قدیمی، بخشی از خاطرات دوران طلایی خودروهای کرهای محسوب میشوند. ورود دوو به ایران؛ آغاز یک همکاری مهم
داستان تولید دوو در ایران را باید در دهه هفتاد شمسی دنبال کرد؛ دورهای که صنعت خودروی کشور پس از سالها محدودیت و توقف، به دنبال توسعه همکاری با خودروسازان خارجی بود.
کرمان موتور که فعالیت خود را با تولید خودروهای داخلی آغاز کرده بود، در سال ۱۳۷۳ مذاکرات خود را با شرکت دوو آغاز کرد. دوو در آن زمان یکی از خودروسازان مهم کره جنوبی بود و به دنبال توسعه فعالیتهای بینالمللی خود و ایجاد خطوط تولید در کشورهای مختلف میگشت.
نتیجه این مذاکرات، ایجاد خط تولید دوو در منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید بم بود؛ اتفاقی که برای کرمان موتور اهمیت زیادی داشت و بعدها به یکی از نقاط عطف تاریخ این شرکت تبدیل شد.
در آن دوره، کره جنوبی در حال تبدیل شدن به یکی از بازیگران مهم صنعت خودرو بود. خودروسازانی مانند هیوندای، کیا و دوو تلاش میکردند با ارائه خودروهایی با قیمت مناسب، امکانات قابل قبول و طراحی بهروز، سهم بیشتری از بازارهای جهانی به دست آورند.
بازار ایران نیز برای این شرکتها جذاب بود؛ بازاری بزرگ با تقاضای قابل توجه برای خودروهای جدید و در عین حال محدودیت در واردات خودروهای خارجی. سییلو؛ خودرویی که نام دوو را در ایران مشهور کرد …
