معرفی سریع‌ترین پورشه ۹۱۱ تنفس طبیعی تاریخ با خالص‌ترین تجربه رانندگی ممکن

به گزارش دنده 6 – سال گذشته بود که گونتر ورکس از پروژه دیوانه‌وار F-26 با پیشرانه توئین توربوی هواخنک و قدرت ۱۰۰۰ اسب بخار در هفته اتومبیل مونتری پرده‌برداری کرد اما امسال، این شرکت با محصولی متفاوت به مونتری بازگشته است؛ خودرویی که هدفش دستیابی به اعداد و ارقام هایپرکارها نیست بلکه تمرکز آن بر ارائه خالص‌ترین و آنالوگ‌ترین تجربه رانندگی ممکن معطوف شده است. این مدل جدید که GXR-Evo نام دارد، تنها در تعداد محدود ۱۵ دستگاه تولید خواهد شد و سریع‌ترین خودروی تنفس طبیعی است که تاکنون توسط گونتر ورکس ساخته شده است.

پشت کابین این پورشه ۹۹۳ بازسازی‌شده، یک پیشرانه ۴ لیتری تخت شش سیلندر قرار دارد که با همکاری شرکت Rothsport Racing توسعه یافته و می‌تواند ۴۵۵ اسب بخار قدرت تولید کند و تا ۹ هزار rpm دور بگیرد. اگرچه موتور ۴ لیتری در مدل‌های جدید پورشه 911 GT3 و GT3 RS قدرت بیشتری دارد اما GXR-Evo به شکل قابل‌توجهی از هردوی آن‌ها سبک‌تر است. به لطف استفاده از بدنه تمام فیبر کربنی، وزن خشک این خودرو تنها به ۱۰۸۲ کیلوگرم رسیده است. نیروی پیشرانه هم از طریق نسخه‌ای بازمهندسی شده از گیربکس شش سرعته دستی گتراگ G50 به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود.

اگرچه ارقام مربوط به شتاب رسمی اعلام نشده است اما خودرویی در این سطح اصلاً به دنبال ثبت رکوردهای خط مستقیم نیست، بلکه هدف آن خلق حداکثر هیجان رانندگی در پیچ‌های جاده‌های کوهستانی است. طراحی ظاهری GXR-Evo یکی از تهاجمی‌ترین آثار گونتر ورکس محسوب می‌شود. در بخش جلو، یک جلوپنجره بسیار بزرگ به همراه اسپلیتر عریض، کاناردها و دریچه‌های روی گلگیرها قرار دارند که همگی برای کاهش فشار هوا و افزایش داون‌فورس جلو با یکدیگر همکاری می‌کنند. در بخش عقب نیز باله ثابت بزرگ و یک باله کوسه‌ای که جایگزین شیشه عقب شده، چهره‌ای خیره‌کننده به خودرو بخشیده‌اند. بیشتر بخوانید:   بازتولید شورلت 150 مدل 1955 با 1050 اسب بخار قدرت!

برای کاهش هرچه بیشتر وزن، کابین خودرو تا حد زیادی پاکسازی و مسابقه‌ای شده است. در داخل ماشین صندلی‌های مسابقه‌ای کربن کولار ساخت Racetech به همراه کمربندهای ایمنی شش‌نقطه‌ای و رول‌کیج هشت‌نقطه‌ای خودنمایی می‌کنند. صفحه‌نمایش دیجیتال قابل‌تنظیم، آینه عقب دیجیتال، سیستم اطفای حریق و حتی سیستم خنک‌کننده کلاه ایمنی راننده از دیگر تجهیزات این مدل است.

قیمت نهایی این که بر پایهٔ ۹۱۱ نسل ۹۹۳ شکل گرفته از یک میلیون و ۵۵۰ هزار دلار شروع می‌شود و گونتر ورکس تأیید کرده که هر یک از ۱۵ خریدار، یک شبیه‌ساز مسابقه‌ای سفارشی ساخت MYSIM از جنس آلومینیوم و فیبر کربن دریافت خواهند کرد که دقیقاً از همان فرمان مدل GXR-Evo بهره می‌برد. Post Views: 1 برچسب هاپورشه 911 کپی لینک لینک کپی شد