پنج موتورسیکلت کاوازاکی با به‌یادماندنی‌ترین

اگر برای شما هم صدای موتورسیکلت به اندازه قدرت آن اهمیت دارد، کاوازاکی بهترین انتخاب‌ها را پیش رویتان می‌گذارد. از ابرشارژر H2 گرفته تا سوپراسپرت تمام‌عیار ZX-10R، پنج موتور سیکلتی که در ادامه معرفی می‌کنیم، با غرش خاطره‌انگیز خود در ذهن هر موتور سواری جاودانه شده‌اند.

۵ موتورسیکلت کاوازاکی با غرش وحشتناک موتور .”>

اگرچه تعریف صدای ایده‌آل یک موتورسیکلت تا حد زیادی به سلیقه شخصی بستگی دارد، اما اکثر موتورسواران حرفه‌ای و علاقه‌مندان باتجربه اتفاق نظر دارند که هیچ چیز به پای فریاد تیز و برنده موتورهای چهارسیلندر خطی، صدای خش‌دار و نوستالژیک موتورهای دو زمانه و غرش عمیق و ضربان‌دار موتورهای V-Twin نمی‌رسد.

جالب اینجاست که موتورسواران کارکشته و کهنه‌کار حتی بدون دیدن موتورسیکلت و تنها با گوش دادن به صدای اگزوز قادرند نوع موتور و ساختار سیلندرهای آن را دقیقاً تشخیص دهند. البته نکته مهمی که باید به آن توجه کرد این است که آکوستیک و خروجی اگزوز چیزی فراتر از صرف عملکرد مکانیکی موتور است و عواملی مانند طراحی سیستم اگزوز، جنس مواد به کار رفته، طول لوله‌ها و حتی نوع جریان گازهای خروجی در آن تأثیر مستقیم دارند.

در میان مدل‌های متنوع کاوازاکی، همه موتورسیکلت‌ها از نظر صدا یکسان نیستند و هر کدام شخصیت صوتی مختص به خود را دارند. بنابراین برای انتخاب بهترین مدل‌ها از نظر صدا و غرش اگزوز، روی عاملی تمرکز کرده‌ایم که بیشترین تأثیر را بر روی یک عاشق واقعی دنیای موتور و سرعت می‌گذارد و آن چیزی نیست جز شخصیت منحصربه‌فرد صدای اگزوز موتورسیکلت کاوازاکی. در ذیل ۵ مدل محبوب از این حیث را بررسی کرده‌ایم. 5. کاوازاکی نینجا ZX-10R .”>

خانواده موتورسیکلت‌های اسپرت نینجا کاوازاکی مجموعه‌ای از موتورسیکلت‌های اسپرت این شرکت ژاپنی است که به عملکرد بالا، هندلینگ دقیق و طراحی اسپرت شهرت دارند. این خانواده طیف گسترده‌ای از مدل‌ها را دربر می‌گیرد؛ از نینجا 400 برای استفاده روزمره شهری گرفته تا سوپربایک آماده پیست نینجا ZX-10R و مدل فوق‌العاده قدرتمند نینجا H2.

کاوازاکی نینجا ZX-10R در سال ۲۰۰۴ معرفی و جایگزین نینجا ZX-9R شد. مدل‌های تولیدشده بین سال‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۲۰ تغییرات قابل‌توجهی را تجربه کردند و به موتور، شاسی و تجهیزات الکترونیکی جدیدی مجهز شدند. از جمله این تجهیزات می‌توان به سیستم تعلیق الکترونیکی KECS، نسخه به‌روز شده کنترل کشش S-KTRC و کوییک‌شیفتر اشاره کرد. نسل ۲۰۱۱ تا ۲۰۲۰ ZX-10R از توانایی‌هایی در سطح مسابقات WorldSBK برخوردار بود و به یک موتور چهار سیلندر خطی ۹۹۸ سی‌سی با دور موتور بالا مجهز شد که با استفاده از ورودی هوای رم‌ایر می‌توانست ۱۹۷ اسب بخار قدرت را در ۱۳۰۰۰ دور بر دقیقه تولید کند.

.”>

برای ایجاد صدای جذاب و اعتیادآور، ZX-10R به سیستم اگزوز سبک‌تر و مناسب پیست با محدودیت کمتر، فیلتر هوای کم‌محدودیت‌تر و جعبه هوای بزرگ‌تر مجهز شده بود. این ویژگی‌ها در کنار کوییک‌شیفتر باعث می‌شوند صدای موتور هنگام نزدیک شدن دور موتور به محدوده قرمز بسیار هیجان‌انگیز و مهیج باشد. صدای موتور این موتورسیکلت ترکیبی از غرش عمیق در دورهای پایین و فریاد تیز در دورهای بالاست. بیشتر بخوانید:   شیائومی ۱۵ پرو در تست شارژدهی باتری آیفون ۱۶ پرو مکس را شکست داد

بسیاری از موتورسواران حرفه‌ای معتقدند ZX-10R یکی از بهترین نمونه‌ها از نظر هماهنگی بین صدای ورودی هوا و صدای خروجی اگزوز است که تجربه رانندگی را به سطحی کاملاً جدید ارتقا می‌دهد. در پیست‌های مسابقه، صدای این موتورسیکلت در کنار سایر سوپربایک‌ها به‌راحتی قابل تشخیص است و هر بار که دور موتور به نزدیکی محدوده قرمز می‌رسد، صدای آن تمام پیست را پر می‌کند.

این موتورسیکلت نه‌تنها از نظر فنی یک شاهکار مهندسی است، بلکه از نظر صوتی نیز یکی از بهترین تجربه‌هایی است که یک موتورسوار می‌تواند داشته باشد. در مجموع، ZX-10R نسل ۲۰۱۱ تا ۲۰۲۰ ترکیبی موفق از فناوری پیشرفته، عملکرد در سطح مسابقات جهانی و صدایی است که هر عاشق موتورسیکلتی را مسحور خود می‌کند. 4. کاوازاکی ZX-7R .”>

موتورسیکلت کاوازاکی ZX-7R در فاصله سال‌های ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۳ توسعه یافت و به یک موتور چهار سیلندر خطی ۷۴۹ سی‌سی آب‌خنک مجهز بود که با یک گیربکس شش‌سرعته جفت می‌شد. این موتور توانایی تولید ۱۲۲ اسب بخار قدرت را داشت و حداکثر سرعت آن به حدود ۲۶۷ کیلومتر بر ساعت می‌رسید. ZX-7R یکی از اعضای خانواده شناخته‌شده ZX-7 کاوازاکی است که به تولید موتورسیکلت‌هایی با صدای جذاب و فریاد اگزوز شهرت دارد. بنابراین طبیعی است که این مدل نیز از صدای اگزوز متمایزی بهره ببرد، به‌خصوص زمانی که به سیستم اگزوز افترمارکت مجهز شود.

صدای استاندارد کارخانه آن کاملاً مناسب و دلنشین است، اما بسیاری از علاقه‌مندان به موتورسیکلت‌های پرفورمنس صدای عمیق‌تر و تهاجمی‌تر آن را با تغییراتی مانند نصب اگزوز افترمارکت ترجیح می‌دهند. برای دستیابی به بهترین صدای این موتورسیکلت، موتور ZX-7R باید در دور موتورهای بالا کار کند؛ چراکه بیشینه قدرت آن در ۱۱۷۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌شود. در این شرایط است که صدای خاص و معروف موتور چهار سیلندر آن به یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌های این موتورسیکلت کلاسیک تبدیل می‌شود. .”>

نکته جالب درباره ZX-7R این است که برخلاف بسیاری از موتورسیکلت‌های اسپرت مدرن که صدا در آن‌ها تا حدی مصنوعی و فیلترشده به گوش می‌رسد، این مدل صدایی طبیعی و خام تولید می‌کند که هر علاقه‌مندی را مجذوب خود می‌کند. ورودی هوای این موتورسیکلت نیز صدای مکش جذابی دارد که در دورهای بالا به‌وضوح قابل شنیدن است و به تجربه صوتی کلی می‌افزاید. بسیاری از مالکان ZX-7R معتقدند که این موتورسیکلت یکی از آخرین نسل‌های واقعی سوپربایک‌های خالص است؛ پیش از آن‌که سیستم‌های کنترل الکترونیکی و محدودیت‌های آلایندگی، صدای موتورسیکلت‌ها را تغییر دهند.

در سال‌های اخیر، قیمت ZX-7R در بازار موتورسیکلت‌های دست دوم به‌طور قابل‌توجهی افزایش یافته و این مدل به یکی از گزینه‌های محبوب کلکسیونرها تبدیل شده است. صدای ماندگار این موتورسیکلت در کنار طراحی کلاسیک و عملکرد قابل‌احترام، آن را به یکی از خاطره‌انگیزترین مدل‌های کاوازاکی در دهه نود میلادی تبدیل کرده است. صدای این موتورسیکلت کاوازاکی در دورهای بالای ۱۰ هزار دور به اوج هیجان می‌رسد و تجربه‌ای را رقم می‌زند که کمتر رقیبی قادر به تکرار آن است. 3. کاوازاکی H2 Mach IV 750 .”>

کاوازاکی H2 Mach IV 750 مدل ۱۹۷۲ پاسخی بود از سوی این برند ژاپنی به هوندا CB750K؛ هرچند نباید آن را با CR750 اشتباه گرفت. این موتورسیکلت کلاسیک در میان طرفداران به افسانه‌ای تمام‌عیار تبدیل شده و در سال ۱۹۷۲، در حالت استاندارد سریع‌ترین موتورسیکلت تولیدی جهان محسوب می‌شد. H2 Mach IV 750 که با نام مستعار Widowmaker یا «بیوه‌ساز» نیز شناخته می‌شود، به همان اندازه که ترسناک بود، پر سر و صدا هم بود. بیشتر بخوانید:   رونمایی رسمی از اولین موتورسیکلت هیدروژنی کاوازاکی نینجا

قدرت خیره‌کننده این موتورسیکلت در زمان معرفی در سال ۱۹۷۲ به حدی بود که گفته می‌شود کاوازاکی رسماً اعلام کرده بود: «فقط موتورسواران ماهر اقدام کنند.» این عبارت اگرچه در میان علاقه‌مندان به وسایل نقلیه پرفورمنس گاهی بیش از حد استفاده می‌شود، اما این موتورسیکلت کلاسیک ژاپنی واقعاً به دلیل ناپایداری شدید و خطرناک بودن شهرت بدی برای خود دست و پا کرده بود. H2 Mach IV 750 به یک موتور سه سیلندر خطی دو زمانه ۷۴۸ سی‌سی و هواخنک مجهز بود که توانایی تولید ۷۴ اسب بخار قدرت را داشت.

.”>

نسبت قدرت به وزن چشمگیر آن باعث می‌شد برای زمان خود فوق‌العاده سریع باشد و همین موضوع کنترل آن را، به‌خصوص برای موتورسواران کم‌تجربه، بسیار دشوار می‌کرد. موتور سه سیلندر دو زمانه آن صدایی خام، مهارنشدنی و شبیه وزوز دسته‌ای از زنبورهای عصبانی ایجاد می‌کرد و همین ویژگی صوتی باعث شد این موتورسیکلت با وجود رفتار ناپایدار و خطرناک، طرفداران دوآتشه زیادی پیدا کند.

کاوازاکی در این موتورسیکلت گشتاور و قدرت بیشتری نسبت به رقبا ایجاد کرده بود و همین مسئله محدودیت‌های شاسی از نظر استحکام را به شکلی کامل آشکار می‌کرد. صدای خروجی این موتورسیکلت در دورهای پایین آرام و تقریباً معمولی بود، اما با افزایش دور موتور، اگزوز آن فریادی تیز و برنده از خود منتشر می‌کرد که در خیابان‌ها توجه همه را به خود جلب می‌کرد. امروزه H2 Mach IV 750 به یک موتورسیکلت کلکسیونی ارزشمند تبدیل شده و نمونه‌های سالم آن در حراجی‌ها با قیمت‌های نجومی به فروش می‌رسند. 2. کاوازاکی Z900RS .”>

در دنیای خودرو و موتورسیکلت همیشه گروهی از علاقه‌مندان وجود دارند که به گذشته و خاطرات مدل‌های قدیمی وابسته‌اند و کاوازاکی Z900RS می‌تواند موتورسیکلت ایده‌آل این دسته از افراد باشد. این مدل حتی از سوی برخی علاقه‌مندان به‌عنوان یکی از بهترین نمونه‌های مدرن برای ادای احترام به موتورسیکلت‌های کلاسیک شناخته می‌شود. Z900RS با وجود برخی ایرادات رایجی که مالکان درباره آن گزارش کرده‌اند، ترکیبی موفق از طراحی رترو، فناوری مدرن و عملکرد مناسب را ارائه می‌دهد.

این موتورسیکلت جانشین کاوازاکی Z800 محسوب می‌شود و در کنار ZH2، یکی از مدل‌های شاخص خانواده Z است. Z900RS در سال ۲۰۱۸ معرفی شد و به یک موتور چهار سیلندر خطی چهارزمانه ۹۴۸ سی‌سی و آب‌خنک مجهز است که ۱۱۱ اسب بخار قدرت را در ۸۵۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند. از نظر صدای اگزوز نیز این موتورسیکلت به یک سیستم اگزوز تنظیم‌شده در کارخانه مجهز است که صدایی بم و عمیق، شبیه موتورسیکلت‌های پرفورمنس کلاسیک، تولید می‌کند. .”>

تمام نسخه‌های Z900RS از سیستم اگزوز چهاربه‌یک با پوشش کرومی استفاده می‌کنند که هم از نظر ظاهری جذاب است و هم از نظر صوتی شخصیت خاصی به موتورسیکلت می‌بخشد. Z900RS به لطف ترکیب فناوری مدرن با ظاهر کلاسیک و صدای جذاب اگزوز، یکی از موتورسیکلت‌های متمایز کاوازاکی محسوب می‌شود و به همین دلیل بسیاری از مالکان آن نیازی به نصب سیستم اگزوز افترمارکت احساس نمی‌کنند.

صدای این موتورسیکلت در دورهای پایین آرام و بم است و با افزایش دور موتور، شخصیت اسپرت‌تری به خود می‌گیرد. این ویژگی صوتی باعث شده Z900RS هم برای موتورسوارانی که به دنبال حس و حال موتورهای قدیمی هستند جذاب باشد و هم برای علاقه‌مندان به فناوری مدرن. نکته قابل توجه دیگر این است که صدای این موتورسیکلت در سرعت‌های بزرگراهی نیز واضح و دلنشین است و موتورسوار می‌تواند در تمام طول سفر از آن لذت ببرد. بیشتر بخوانید:   ارزان‌ترین خودرو اسپرت توئین‌ توربو در ۲۰۲۶

کاوازاکی با Z900RS نشان داد که می‌توان یک موتورسیکلت مدرن با استانداردهای روز ساخت که در عین حال روح و شخصیت مدل‌های کلاسیک را زنده نگه دارد. طراحی اگزوز چهاربه‌یک با روکش کرومی نه‌تنها ظاهری خاطره‌انگیز دارد، بلکه به تولید صدایی کمک می‌کند که ترکیبی از گذشته و حال است. در مجموع، Z900RS یکی از موفق‌ترین تلاش‌های صنعت موتورسیکلت‌سازی در بازآفرینی حس و حال کلاسیک با فناوری مدرن است. 1. کاوازاکی نینجا H2 و H2R .”>

کاوازاکی نینجا H2 و H2R معمولاً در میان محبوب‌ترین موتورسیکلت‌های علاقه‌مندان قرار می‌گیرند که نه فقط به خاطر صدای اگزوز شهرت دارد، بلکه به دلیل طراحی چشمگیر، موتور سوپرشارژ و ویژگی‌های منحصربه‌فرد خود شناخته می‌شوند. H2 نسخه قابل استفاده در خیابان است و H2R مدل مخصوص پیست محسوب می‌شود. H2R وزن کمتری دارد، قدرت بیشتری تولید می‌کند و از تجهیزات آیرودینامیکی متعددی بهره می‌برد.

هر دو مدل از یک موتور چهار سیلندر خطی چهارزمانه ۹۹۸ سی‌سی و آب‌خنک با سوپرشارژر استفاده می‌کنند. با این حال، H2R توانایی تولید ۳۲۱.۵ اسب بخار قدرت را دارد، درحالی‌که قدرت نسخه استاندارد H2 به ۲۳۹.۶ اسب بخار می‌رسد. طبیعی است که نینجا H2 و H2R صدایی بسیار خشن‌تر از یک موتورسیکلت پرفورمنس معمولی داشته باشند؛ خصوصاً به دلیل وجود سوپرشارژر که صدای خاصی به این موتورسیکلت‌ها می‌بخشد.

این موتورسیکلت‌ها صدایی متمایز و تهاجمی از موتور ۹۹۸ سی‌سی خود تولید می‌کنند و در کنار آن، زوزه زیر و منحصربه‌فرد سوپرشارژر نیز به وضوح به گوش می‌رسد. در H2R که سیستم اگزوز آن محدودیت بسیار کمتری دارد، این صدا حتی شدیدتر، خشن‌تر و مهیج‌تر شنیده می‌شود. ترکیب غرش عمیق موتور چهار سیلندر خطی و صدای زیر و تیز سوپرشارژر، H2 و H2R را به یکی از متمایزترین موتورسیکلت‌های کاوازاکی از نظر صدای موتور تبدیل کرده است. .”>

وقتی سوپرشارژر شروع به کار می‌کند و دور موتور بالا می‌رود، صدای زوزه آن شبیه صدای توربین هواپیماست که هر شنونده‌ای را به وجد می‌آورد. این صدای منحصربه‌فرد را نمی‌توان با هیچ موتورسیکلت دیگری در جهان اشتباه گرفت و ترکیبی از مکش هوای پرفشار و غرش اگزوز است که تجربه‌ای کاملاً متفاوت از هر چیز دیگری ارائه می‌دهد. مالکان H2 معمولاً به این نکته اشاره می‌کنند که صدای این موتورسیکلت حتی در حالت درجا و با دور موتور پایین نیز توجه همه را جلب می‌کند و در حرکت، حضورش در خیابان از چند خیابان آن‌طرف‌تر قابل تشخیص است.

کاوازاکی برای تولید این صدای خاص، سیستم سوپرشارژر را با دقت فراوانی طراحی کرده تا علاوه بر عملکرد فوق‌العاده، صدایی نیز تولید کند که به بخشی از هویت این موتورسیکلت تبدیل شود. در پیست‌های مسابقه، صدای H2R در میان سایر موتورسیکلت‌ها کاملاً متمایز است و هر بار که از کنار تماشاگران عبور می‌کند، غرش مهیب آن فضای پیست را پر می‌کند. این دو موتورسیکلت نه‌تنها از نظر فنی یک شاهکار مهندسی هستند، بلکه از نظر صوتی نیز تجربه‌ای ارائه می‌دهند که هیچ موتورسیکلت دیگری در جهان قادر به تکرار آن نیست. Post Views: 1 برچسب هاکاوازاکی کپی لینک لینک کپی شد