واردات معکوس خودروهای ژاپنی به کشور مبدا بهدلیل بهرهگیری از نیروی کار ارزانقیمت در کارخانههای خارجی به شدت افزایش یافته و رکورد جدیدی را ثبت کرده است.
برندهای مطرح صنعت خودرو در ژاپن که همواره به تولیدات داخلی خود افتخار میکردند، اکنون برای کاهش هزینههای نهایی به واردات محصولات ساخت خارج خود روی آوردهاند. هزینههای چشمگیر نیروی کار در ژاپن در مقایسه با کشورهای در حال توسعه، خودروسازان را ناچار کرده است تا استراتژیهای تولید خود را بازنگری کنند. این تغییر مسیر استراتژیک، بازار خودرو ژاپن را با موج جدیدی از محصولات وارداتی مواجه کرده که توسط خود برندهای ژاپنی به خاک این کشور بازمیگردند. آمار خیرهکننده واردات خودرو به ژاپن .”>
در نیمه نخست سال جاری میلادی، خودروسازان ژاپنی ۷۲ هزار و ۳۳۰ دستگاه از محصولات خود را از خارج به خانه بازگرداندند که نشاندهنده رشد ۳۸ درصدی نسبت به سال گذشته است. برند سوزوکی با واردات ۳۴ هزار و ۲۸۸ دستگاه خودرو، پیشتاز این عرصه بوده و حتی از مرسدس بنز نیز در بازار خودروهای وارداتی ژاپن پیشی گرفته است.بخش عمده این موفقیت مدیون مدل سوزوکی جیمنی نومد (Suzuki Jimny Nomade) است که در هند تولید میشود. تقاضای خانوادگی بالا برای نسخه چهار درب این خودرو باعث شده است تا بیش از ۲۶ هزار دستگاه از آن تنها در شش ماه اول سال به فروش برسد. رقابت هزینه و کیفیت در تولیدات جهانی .”>
تویوتا نیز با واردات ۱۵ هزار و ۹۷۷ دستگاه خودرو در بازه زمانی مشابه، سهم مهمی در این آمار داشته است. مدلهای محبوبی مانند هایلوکس (Hilux) و لندکروزر اف جی (Land Cruiser FJ) که در تایلند تولید میشوند، بخش بزرگی از تقاضای تویوتا در بازار داخلی ژاپن را تأمین میکنند.تفاوت فاحش دستمزدها عامل اصلی این جابهجایی تولید است؛ در حالی که یک کارگر خط تولید در ژاپن ماهانه حدود ۱۹۰۰ دلار دریافت میکند، این رقم برای نیروی کار در هند کمتر از ۴۰۰ دلار است. این صرفه اقتصادی در کنار پیشرفت کیفی کارخانههای خارجی، خودروسازان ژاپنی را متقاعد کرده است که برونسپاری تولید در خارج از مرزها نهتنها یک انتخاب، بلکه یک ضرورت است.برخی برندها همچون هوندا و مزدا با وجود این روند کلی، کاهش واردات را تجربه کردهاند که ناشی از نوسانات …
