به گزارش دنده 6 – فورد خود را آماده میکند تا به بالاترین سطح مسابقات استقامتی قدم بگذارد و پس از ماهها انتشار تصاویر مبهم، بالاخره نخستین عکسهای رسمی هایپرکار LMDh خود را که طی تستهای اخیر در پیست پل ریکارد فرانسه ثبت شدهاند، منتشر کرد. همراه با این تصاویر، فرصتی فراهم شد تا علاقهمندان برای نخستین بار صدای غرش این خودرو را در بالاترین دور موتور بشنوند؛ چیزی که خیلیها برایش لحظهشماری میکردند. مسابقات استقامتی در دهههای اخیر هیچوقت بهاندازه این روزها جذاب و پرهیجان نبوده است و دلیل این اتفاق خودروسازانی هستند که در کلاسهای LMH و LMDh صفآرایی کردهاند.
فورد قرار است سال آینده وارد این مسابقات شود و در این مسیر، درست مانند کادیلاک، یک موتور حجیم و آشنای هشت سیلندر را به میدان میآورد. درحالیکه برخی دیگر از خودروهای کلاسهای LMH و LMDh از پیشرانههای شش سیلندر توربوشارژ بهره میبرند، هایپرکار فورد به یک موتور ۵.۴ لیتری تنفس طبیعی V8 مجهز شده که ریشههای آن به موتور معروف کایوت بازمیگردد. در کنار این پیشرانه، یک سامانه هیبریدی قرار دارد تا به خودرو کمک کند حداکثر قدرت ۶۷۰ اسب بخاری مجاز در این مسابقات را ارائه دهد. این موتور ۵.۴ لیتری صدای فوقالعادهای دارد و شباهتهای غیرقابلانکاری با طنین پیشرانههای کایوت در خودروهای جادهای فورد مانند موستانگ دارد.
از نظر طراحی، این هایپرکار فرمی نسبتاً ساده دارد و قطعاً بهاندازه رقیبی مثل آستونمارتین والکری AMR-LMH وحشی به نظر نمیرسد. بدنه خودرو خطوطی سیال و نرم دارد و از دریچههای بزرگ بالای چرخهای جلو، اسپلیتر و کاناردهای کشیده در بخش جلو، به همراه باله بزرگ عقب، دیفیوزر و باله کوسهای بهره میبرد؛ المانهایی که دقیقاً از چنین خودرویی انتظار میرود. این مدل فورد نیز مانند هایپرکارهای جنسیس و آلپین، روی پلتفرم اورکا توسعه یافته و قرار است با دو دستگاه خودرو در مسابقات شرکت کند. هدایت خودروی اول بر عهده تام بلومکوئیست، نیک یلولی و مت کمپبل خواهد بود و پشت فرمان خودروی دوم لوگان سارجنت، مایک روکنفلر و سباستین پریوکس مینشینند. پیکار مسابقهای LMDh فورد قرار است در ماه مارس آینده در مسابقه ۱۸۱۲ کیلومتری قطر که افتتاحیه رقابتهای قهرمانی استقامتی جهان فیا است، نخستین حضور رسمی خود را …
