به گزارش دنده 6 – کامیونهای سنگین الکتریکی میتوانند هزینههای جاری ناوگانهای حملونقل را بهشدت کاهش دهند اما قیمت اولیه آنها دو تا سه برابر نمونههای دیزلی است و با مشکلاتی نظیر محدودیت پیمایش و دردسرهای شارژ دستوپنجه نرم میکنند. استارتآپ ریووی در سانفرانسیسکو اما راهکار بسیار هوشمندانهای برای این چالش ارائه کرده است؛ این شرکت با ساخت یک یدککش برقی پلاگینهیبریدی که بین کشنده و تریلر قرار میگیرد، کشندههای دیزلی موجود را به نمونههای هیبریدی تبدیل میکند. این طرح باعث میشود شرکتها بهجای اسقاط یا خرید کامیونهای جدید، از همان کشندههای دیزلی فعلی خود نهایت استفاده را ببرند. این استارتآپ در سال ۲۰۲۰ توسط «پیتر راینهارت» و «ایان راست» تأسیس شد. ایان راست که سابقه فعالیت در استارتآپ خودروهای خودران کروز را دارد، میگوید ایده اصلی این طرح از روباتیک تعاملی و الگوی اسکلتهای بیرونی انسانی الهام گرفته شده است.
محصول ساخت ریووی یک قطعه خودران و مستقل است که دقیقاً بین ریش کشنده و تریلر بار متصل میشود. این افزونه برقی ۳.۹۶ متر طول دارد و وزن آن به ۱۰ تن میرسد. در دل این قطعه یک باتری ۵۷۵ کیلووات ساعتی لیتیوم فسفات آهن قرار گرفته که توان خود را به یک محور محرک برقی میفرستد. هنگامیکه راننده پدال گاز را فشار میدهد، سیستم هوشمند میزان نیاز به نیرو را سنجیده و موتور برقی را وارد مدار میکند تا فشار سنگین از روی پیشرانه دیزلی برداشته شود. هنگام ترمزگیری نیز موتور برقی در نقش ژنراتور عمل کرده و با بازیافت انرژی، باتریها را شارژ و به کاهش سرعت کامیون کمک میکند. علاوه بر این، این قطعه به سیستمهای ایمنی فعالی مجهز است که از چپ شدن، واژگونی و قیچی کردن تریلر جلوگیری کرده و سیستم هشدار نقطه کور و دنده عقب اتوماتیک را هم پوشش میدهد. بیشتر بخوانید: اولین تجربه رانندگی با بنتلی کانتیننتال GT اسپید 2025
با نصب این افزونه، یک کشنده استاندارد با وزن ناخالص ۳۶ تن میتواند مسافتی بین ۳۲۰ تا ۴۰۰ کیلومتر را صرفاً با تکیه بر نیروی برق طی کند؛ رقمی که مسیرهای حملونقل منطقهای را کاملاً دگرگون خواهد کرد. طبق اعلام شرکت سازنده، میانگین مصرف سوخت کشنده دیزلی هیبریدی شده از ۲۹.۴ تا ۳۹.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، به ۶.۷ تا ۱۱.۸ لیتر در هر ۱۰۰ …
