فولکسواگن W600 برای آسفالت ساخته شده، اما واکینشاو برای این پیکاپ، کمکفنرهای اختصاصی با دمپینگ انتخابی بر پایهی فرکانس، کالیبراسیون اختصاصی سوپاپهای تعلیق، میل تعادل عقب ۲۲ میلیمتری و تنظیم دوبارهی فرمان برای ورود تیزتر به پیچها را در نظر گرفته است. بدنه هم روی رینگهای مشکی ۲۰ اینچی با لاستیکهای میشلن پایلوت اسپرت 4 SUV میچرخد و در کنار آن، سپر جلوی بازطراحیشده، افزونههای گلگیر، پلههای جانبی برقی و دو خروجی اگزوز دیده میشود.
در این بازهی قیمتی، فهرست تجهیزات هم سخاوتمندانه به نظر میرسد. تودوزی چرم ساوونا، صندلیهای جلوی گرمشونده با زیرسریهای دوختهشدهی واکینشاو، پدالهای آلومینیومی، نمایشگر ۱۲ اینچی اطلاعاتسرگرمی و سامانهی صوتی هرمن کاردون با هشت بلندگو بهصورت استاندارد ارائه میشوند.
carscoops.com
با چنین رقم بالایی، انتظار میرود زیر کاپوت اتفاق ویژهای رخ دهد، اما چنین نیست. W600 همان موتور ۳.۰ لیتر ششسیلندر توربودیزل آماروک را بدون هیچ ارتقای عملکردی حفظ کرده و تنها ۲۴۷ اسببخار و ۶۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. انتقال نیرو از طریق گیربکس خودکار ۱۰ سرعته و سامانهی چهارچرخمحرک به هر چهار چرخ میرسد و همین موضوع باعث میشود در برابر رنجر رپتور ارزانتر، عقب بماند؛ رپتوری که از موتور ۳.۰ لیتری ششسیلندر توئینتوربو خود ۳۹۲ اسببخار و ۵۸۳ نیوتنمتر گشتاور بیرون میکشد. بیشتر بخوانید: ترس خودروساز ژاپنی از مذاکرات نفتا
با این حال یک تبصرهی مهم هم وجود دارد. مقامهای ارشد فولکسواگن اشاره کردهاند که ارتقای عملکرد ممکن است در ادامه از راه برسد و همین موضوع میتواند یکی از بزرگترین حفرههای کارنامهی W600 را پر کند. آنها همچنین گفتهاند نسخهای با تمرکز بیشتر بر آفرود، شاید با نام W600 ، از دستور کار خارج نشده است؛ موضوعی که درِ ورود یک رقیب مناسبتر برای رنجر رپتور را باز میگذارد. Post Views: 1 برچسب هاآماروک W600 کپی لینک لینک کپی شد
