کم شدن آب رادیاتور یکی از نشانه هایی است که نباید آن را نادیده گرفت. گاهی اوقات سطح مایع خنک کننده موتور پایین می آید، اما هیچ لکه یا چکه ای زیر خودرو دیده نمی شود. این موضوع می تواند به دلیل نشتی مخفی در سیستم خنک کاری، خرابی درب رادیاتور، واترپمپ، شیلنگ ها، رادیاتور بخاری یا حتی واشر سرسیلندر باشد.
نکته مهم این است که برخی نشتی ها بسیار جزئی هستند و مایع خنک کننده قبل از رسیدن به زمین، به دلیل حرارت بالای موتور تبخیر می شود. در ادامه مهم ترین نقاطی را که هنگام کم شدن آب خودرو باید بررسی کنید، معرفی می کنیم.
۱. درب رادیاتور؛ یکی از مهم ترین دلایل نشتی مخفی
درب رادیاتور فقط یک درپوش ساده نیست و وظیفه مهمی در حفظ فشار سیستم خنک کاری دارد. این درپوش دارای فنر و مکانیزم کنترل فشار است. اگر فنر ضعیف یا خود درب خراب شود، فشار مناسب در مدار خنک کننده حفظ نمی شود.
در این شرایط ممکن است هنگام حرکت و بالا رفتن دمای موتور، مقدار کمی مایع خنک کننده از اطراف درب خارج شود. چون موتور و قطعات اطراف آن داغ هستند، این مایع می تواند سریعاً تبخیر شود و هیچ اثری از چکه روی زمین باقی نگذارد.
بنابراین اگر خودرو آب کم می کند اما نشتی واضحی پیدا نمی کنید، سلامت درب رادیاتور را در اولویت بررسی قرار دهید.
۲. پولک های موتور و نشتی های بسیار ریز
پولک موتور (Freeze Plug/Core Plug) یکی دیگر از قسمت هایی است که ممکن است باعث کاهش تدریجی مایع خنک کننده شود. پولک ها روی بخش هایی از بلوک موتور قرار دارند و در اثر خوردگی، زنگ زدگی یا پوسیدگی ممکن است دچار سوراخ های بسیار کوچک شوند.
گاهی این سوراخ آن قدر کوچک است که در حالت عادی به راحتی دیده نمی شود. اما زمانی که موتور روشن است و واترپمپ مایع خنک کننده را در مدار به گردش درمی آورد، نشتی افزایش پیدا می کند.
مایع خارج شده نیز ممکن است روی قسمت داغ موتور بریزد و تبخیر شود؛ در نتیجه راننده فقط متوجه کم شدن آب می شود، بدون اینکه محل نشتی را پیدا کند.
نکته: پولک های موتور را به خصوص در خودروهایی که سابقه استفاده از ضدیخ نامناسب یا کمبود ضدیخ دارند، باید از نظر خوردگی و پوسیدگی بررسی کرد. ۳. شیلنگ ها و اتصالات سیستم خنک کاری
شیلنگ های رادیاتور، اتصالات و بست ها نیز از …
