به گزارش فرتاک نیوز؛ فرسودگی باتری خودرو در تابستان به عوامل متعددی وابسته است که تنها به دمای بالا محدود نمیشود. در هوای سرد زمستان، عدم استارت خودرو به دلیل سرمای هوا معمولاً مشاهده میشود؛ زیرا دمای پایین میتواند توان باتری را برای تأمین جریان مورد نیاز کاهش دهد. اما گرمای شدید تابستان، به ویژه در محفظه موتور، آسیب جدیتری به ساختار داخلی باتری وارد میکند. دمای بالا میتواند فرایند خوردگی قطعات را تسریع کند، الکترولیت را کاهش دهد و در نهایت عمر باتری را کوتاه کند. به همین دلیل، ممکن است باتری در تابستان بدون مشکل خودرو را روشن کند، اما با شروع روزهای سرد به مشکل بر بخورد. در این شرایط، سرما بیشتر به عنوان علامت ضعف باتری عمل میکند، نه عامل اصلی خرابی. باتری معمولاً پیش از رسیدن زمستان بخشی از ظرفیت خود را در ماههای گرم از دست میدهد. بررسی تأثیر دما بر الکترولیت، خوردگی و عملکرد سیستم شارژ نشان میدهد که گرمای تابستان یکی از عوامل اصلی فرسودگی زودهنگام باتری خودروست. تأثیر گرما بر باتری خودرو گرمای شدید تابستان، به ویژه در فضای محدود محفظه موتور، میتواند به تدریج ساختار داخلی باتری را فرسوده کند و ظرفیت آن را کاهش دهد. باتری ممکن است در تابستان به خوبی عمل کند، اما این عملکرد به معنای سلامت کامل آن نیست. آسیبهای ناشی از گرما به طور تدریجی ایجاد میشوند و تا زمانی که باتری با شرایط دشوار مانند استارت در هوای سرد مواجه نشود، خود را نشان نمیدهند. به همین دلیل، ممکن است رانندگان تصور کنند که باتری در زمستان به خاطر سرمای هوا خراب شده است، در حالی که فرایند اصلی فرسودگی آن از ماهها پیش در گرمای تابستان آغاز شده است. باتریهای سرباسیدی که رایجترین نوع باتری در خودروها هستند، بر پایه واکنشهای شیمیایی میان صفحات سربی و محلول الکترولیت فعالیت میکنند. این واکنشها انرژی شیمیایی را به انرژی الکتریکی تبدیل میکنند تا برق مورد نیاز برای روشنکردن موتور و سایر سیستمهای خودرو تأمین شود. افزایش دما، سرعت واکنشهای شیمیایی را بیشتر میکند. این افزایش سرعت ممکن است در کوتاهمدت باعث عملکرد خوب باتری شود، اما در بلندمدت فشار بیشتری به اجزای داخلی آن وارد میکند و روند فرسودگی را تسریع میبخشد. نقش صفحات سربی و الکترولیت
درون باتری سرباسیدی، صفحات مثبت و منفی در محلولی به نام الکترولیت قرار دارند. این محلول معمولاً شامل آب و اسید سولفوریک است و امکان انجام واکنشهای شیمیایی را فراهم میکند. صفحات باتری تنها اجزای ساده از جنس سرب نیستند، بلکه ساختاری شبکهای دارند که ماده فعال روی آن قرار میگیرد. این شبکه وظیفه مهمی بر عهده دارد و ماده فعال را در جای خود نگه میدارد و جریان الکتریکی را بهطور یکنواخت منتقل میکند. هرگونه آسیب به این شبکه میتواند توان باتری را برای تولید و انتقال جریان کاهش دهد. دما یکی از عواملی است که سرعت خوردگی این شبکه را افزایش میدهد. خوردگی شبکه ممکن است ابتدا بدون نشانهای مشهود باشد. با ادامه این روند، ساختار فلزی ضعیف میشود و ماده فعال صفحات ممکن است انسجام خود را از دست بدهد. این افزایش مقاومت داخلی به این معناست که باتری برای انتقال جریان با افت بیشتری مواجه میشود و در شرایطی که به جریان بالایی نیاز است، عملکرد مطلوبی نخواهد داشت. تبخیر الکترولیت
گرمای زیاد علاوهبر افزایش سرعت خوردگی، باعث تبخیر آب موجود در الکترولیت باتریهای سرباسیدی نیز میشود. الکترولیت برای انجام واکنشهای شیمیایی و پوشاندن مناسب صفحات ضروری است. زمانی که بخشی از آب الکترولیت تبخیر میشود، غلظت اسید افزایش مییابد و شرایط شیمیایی داخل باتری دچار اختلال میشود. کاهش سطح الکترولیت میتواند صفحات باتری را در معرض آسیب قرار دهد و در نتیجه، بخشی از صفحات نمیتوانند در فرایند شارژ و تخلیه به درستی عمل کنند. این وضعیت میتواند به کاهش ظرفیت باتری و آسیب دائمی به ماده فعال منجر شود. در باتریهایی که قابلیت سرویس دارند، پایینآمدن سطح الکترولیت اگر بیتوجهی شود، ممکن است آسیب جدیتری ایجاد کند. این باتریها معمولاً امکان بررسی سطح مایع و افزودن آب مقطر را فراهم میکنند. اما اضافهکردن مایع بدون آگاهی از نوع باتری و میزان کمبود الکترولیت میتواند پیامدهای نامناسبی به همراه داشته باشد. دمای زیر کاپوت
دمای هوای بیرون با دمای باتری که در آن فعالیت میکند یکسان نیست. بهعنوان مثال، اگر دمای هوا ۳۵ درجه سانتیگراد باشد، باتری در همین دما عمل نمیکند. محفظه موتور محیطی محدود و گرم است و چندین منبع حرارتی در آن قرار دارد. در زمان حرکت خودرو، جریان هوای ورودی میتواند به کاهش دمای قطعات کمک کند، اما در زمان توقف یا ترافیک، این جریان کاهش مییابد.
در چنین شرایطی، گرمای محبوسشده در محفظه موتور ممکن است برای مدتی طولانی باقی بماند. بنابراین، دمای اطراف باتری ممکن است به مراتب بیشتر از دمای هوای بیرون باشد. تأثیر سرما بر باتری
سرما نیز برای باتری خودرو مشکلساز است، اما اثر آن با گرما متفاوت است. در دماهای پایین، سرعت واکنشهای شیمیایی کاهش مییابد و باتری نمیتواند جریان زیادی را تولید کند. این مسئله در زمان استارتزدن اهمیت بیشتری دارد. بنابراین باتری که در تابستان فرسوده شده، ممکن است در زمستان نتواند جریان کافی برای استارت را تأمین کند. کاهش ظرفیت و افزایش مقاومت داخلی در دماهای معتدل ممکن است چندان محسوس نباشد، اما در دماهای پایین، این ضعفها بیشتر نمایان میشوند. آسیب گرما و سیستم شارژ
عمر باتری به کیفیت ساخت، سن و دمای محیط وابسته نیست، بلکه وضعیت سیستم شارژ نیز نقش مهمی دارد. دینام و رگولاتور باید ولتاژ مناسبی برای شارژ باتری فراهم کنند. اگر ولتاژ بیش از اندازه بالا یا پایین باشد، باتری نمیتواند بهدرستی فعالیت کند و شارژ بیش از حد نیز آسیب گرما را تشدید میکند. در نهایت، برای افزایش عمر باتری در تابستان، پارککردن خودرو در سایه و تمیز نگهداشتن اتصالات آن اهمیت دارد. بررسی ولتاژ باتری نیز باید بهطور منظم انجام شود تا از سلامت آن اطمینان حاصل شود. حتما بخوانید: خوردن طالبی در تابستان باعث لاغری میشود؟ اصول صحیح نوشیدن آب در فصل گرما؛ جرعهجرعه بنوشید ۲۳ کشته در تصادف مرگبار مینیبوس و کامیون
