به گزارش فرتاک نیوز؛ یاسر میرزایی، معاون سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی، در اظهاراتی انتقادی، مصرف سوخت خودروهای ایرانی و چینی را به عنوان عاملی برای ناترازی بنزین در کشور معرفی کرد.
وی اشاره کرد که در حالی که میانگین مصرف سوخت خودروها در سطح جهانی به کمتر از ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر رسیده، خودروهای فعال در ایران به طور میانگین بیش از ۱۱ لیتر بنزین مصرف میکنند.
به نقل از روزنامه اطلاعات، میرزایی خودروسازان داخلی و مونتاژکاران چینی را متهم به تولید خودروهای بیکیفیت و پرمصرف کرد که نتیجه آن تشدید کمبود بنزین و افزایش فشار بر مردم است.
او افزود: «اگر شاخصهای مصرف انرژی در ناوگان سبک ایران با استانداردهای کشورهایی مانند ترکیه مقایسه و برنامهریزی شود، امکان کاهش روزانه حدود ۸۵ میلیون لیتر از کل مصرف سوخت این ناوگان وجود دارد.»
حدود ۵۰ درصد از شکاف مصرف سوخت به خودروهای داخلی مربوط میشود، که نشاندهنده ارتباط مستقیم کیفیت و فناوری این خودروها با ناترازی بنزین است.
صنعت خودرو در سالهای اخیر با درخواستهای مکرر برای اصلاح مصرف سوخت مواجه بوده، اما به نظر میرسد این درخواستها در بسیاری از موارد جدی گرفته نشده است. این وضعیت موجب تولید خودروهایی با مصرف بالا و فاصله معنادار با استانداردهای جهانی شده است.
مدیریت دو خودروساز بزرگ کشور، ایرانخودرو و سایپا، به بخش خصوصی واگذار شده، اما نتیجه ملموس آن تنها افزایش ۱۸۰ درصدی قیمت محصولات بوده و اقدامی جدی برای کاهش مصرف سوخت انجام نشده است.
نقدها به وضعیت ناترازی بنزین زمانی بیشتر میشود که به ورود خودروهای مونتاژی چینی اشاره شود. این خودروها با وجود قیمت بالا و کیفیت پایین، به افزایش مصرف سوخت کمک کردهاند.
بر اساس گزارشها، صنعت خودرو به جای حرکت به سمت کاهش مصرف سوخت، با ایجاد موانع بر سر واردات خودروهای کممصرف، به افزایش مونتاژ خودروهای پرمصرف ادامه داده است.
دولت در شرایط افزایش مصرف و ناترازی بنزین قصد دارد با مدیریت سهمیهها و افزایش قیمت سوخت، مصرف را کنترل کند. اما منتقدان معتقدند چنین سیاستهایی ممکن است فشار بیشتری بر مردم وارد کند، چرا که بسیاری از مصرفکنندگان نقشی …
