به گزارش پایگاه خبری تحلیلی اندیشه معاصر ؛ در بازار سدانهای ایران، تارا توربو اتوماتیک ایرانخودرو و ریسپکت ۲ نیوفیس بهمن موتور دو انتخاب متفاوت برای مشتریانی هستند که یک سدان خانوادگی اتوماتیک، نسبتا قدرتمند و مجهز میخواهند. یکی با موتور توربو و ساختار داخلی و دیگری با پلتفرم چری و امکانات بیشتر پا به میدان گذاشته است.
تارا توربو در واقع همان نقطهای است که ایران خودرو تلاش کرده ضعف عملکردی تاراهای قبلی را برطرف کند؛ در سوی دیگر ریسپکت ۲ نیوفیس بیشتر روی بهبود تجربه کاربری، طراحی کابین و امکانات تمرکز دارد.
ریسپکت ۲ نیوفیس را نباید یک نسل کاملا جدید دانست بلکه با نسخهای به روزشده از همان سدان طرف هستیم.
ریسپکت از نظر طراحی ظاهری دست بالاتری دارد. استفاده بیشتر از المانهای مد روز در طراحی، دقت بیشتر به جزئیات، بدنه کشیده، عرض بیشتر و فاصله محوری ۲۷۰۰ میلیمتری باعث شده خودرو در نگاه اول بزرگتر و گرانتر از تارا به نظر برسد. در نسخه نیوفیس نیز قسمت جلو بازطراحی شده تا خودرو چهرهای امروزیتر داشته باشد.
قلب تارا توربو یک موتور چهارسیلندر ۱.۶۴ لیتری توربوشارژ EF۷P-TC است که ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند. این نیرو از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT به چرخهای جلو منتقل میشود. وزن خودرو حدود ۱۳۰۰ کیلوگرم است و همین وزن نسبتا پایین یکی از عوامل مهم در عملکرد آن محسوب میشود.
تارا توربو بسته به شرایط میتواند صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در حدود ۹.۵ ثانیه طی کند و حداکثر سرعت آن حدود ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. مصرف سوخت ترکیبی نیز در محدوده ۶.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر قرار دارد.
ریسپکت ۲ از موتور ۱.۵ لیتری چهارسیلندر توربو با حدود ۱۵۴ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور استفاده میکند. گیربکس آن CVT با شبیه سازی ۹ دنده است و نیرو را به چرخهای جلو میرساند. وزن حدود ۱۴۰۰ کیلوگرمی خودرو با وجود قدرت نزدیک به تارا باعث میشود نسبت قدرت به وزن آن ضعیفتر باشد.
شتاب صفر تا صد ریسپکت ۲ حدود ۱۰.۵ ثانیه است و حداکثر سرعت آن حدود ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت اعلام میشود. مصرف سوخت ترکیبی نیز حدود ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است؛ بنابراین اگر صرفا جدول اعداد را نگاه کنیم تارا هم در شتاب و هم در مصرف سوخت و هم در نسبت قدرت به وزن برتری دارد.
اما تفاوت گیربکسها در تجربه رانندگی اهمیت زیادی دارد. گیربکس ۶ AT تارا در شتاب گیری و سبقت رفتار مستقیمتر و طبیعیتری دارد در حالی که CVT ریسپکت بیشتر برای نرمی و حرکت یکنواخت در شهر طراحی شده است. به همین دلیل ممکن است راننده در ریسپکت احساس کند خودرو در شروع شتاب گیری کمی آرامتر واکنش نشان میدهد در حالی که تارا سریعتر پاسخ میدهد.
کابین تارا توربو نسبتا ساده و کاربردی طراحی شده است. با این حال بخش قابل توجهی از سطوح کابین از پلاستیک سخت ساخته شده و از نظر حس لمس، فاصله مشخصی با خودروهای چینی مجهزتر دارد.
در مقابل، کابین ریسپکت ۲ یکی از مهمترین نقاط قوت آن است. داشبورد طراحی مدرنتر و لایهلایهای دارد و نمایشگر مرکزی بزرگ در بالای داشبورد نقش مهمی در شکلگیری فضای کابین ایفا میکند. پشت فرمان نیز کلاستر دیجیتال قرار گرفته و ترکیب نمایشگرها و کنسول مرکزی باعث شده کابین بسیار مدرنتر از تارا به نظر برسد.
از نظر فضای کابین نیز ریسپکت به لطف فاصله محوری ۲۷۰۰ میلی متری فضای بیشتری برای سرنشینان عقب فراهم میکند. هرچند تارا هم برای استفاده خانوادگی بسیار مناسب است، اما ریسپکت در فضای زانو و عرض کابین حس یک سدان بزرگتر را منتقل میکند. در مقابل، تارا با صندوق حدود ۶۴۰ لیتری برگ برنده بسیار مهمی برای خانوادهها دارد و برای سفر و حمل بار کاربردیتر است.
تارا توربو در نسخه فول امکانات قابل قبولی ارائه میدهد. از جمله صندلی برقی راننده، گرمکن صندلیهای جلو، سانروف، کروز کنترل، ورود و استارت بدون کلید، سنسور نور و باران، TPMS، ترمز پارک برقی، اتوهلد، کنترل پایداری و دوربین عقب.
اما ریسپکت ۲ نیوفیس در این بخش فهرست جذاب تری دارد. دوربین ۳۶۰ درجه، شش کیسه هوا، صندلیهای برقی و گرمکن دار، سانروف، کروز کنترل، اتوهلد، ترمز پارک برقی، TPMS، سنسور نور و باران و نمایشگر بزرگتر بخشی از تجهیزات این خودرو هستند.
منبع: آخرین خودرو
