قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا؛ گران ترین خودرو داخلی چند؟

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی  اندیشه معاصر ؛ خودرو‌های کارکرده یک‌بار دیگر در آستانه ورود به بازار ایران قرار گرفته‌اند. خبری که اگرچه در نگاه اول از یک تصمیم تازه حکایت دارد، اما روایت مسئولان نشان می‌دهد ماجرا چندان تازه نیست.

موضوع خودرو‌های کارکرده از این جهت حائز اهمیت است که این خودرو‌ها با قیمت پایین‌تری نسبت به نمونه‌های صفرکیلومتر وارد کشور می‌شوند و می‌توانند بخشی از نیاز مصرف‌کنندگان را پاسخ دهند. عضو هیأت‌رئیسه مجلس شورای اسلامی همچنین تأکید می‌کند: «برای واردات نباید تنها به منابع رسمی تأمین ارز تکیه کرد.» به گفته ابراهیم‌پور، «امکان استفاده از منشأ ارز سپرده خود یا دیگران باید در فرآیند واردات مورد توجه قرار گیرد تا کسانی که منابع ارزی در اختیار دارند بتوانند بدون فشار بیشتر بر منابع ارزی کشور، خودرو وارد کنند.»

ابراهیم پور عضو هیأت‌رئیسه مجلس تأکید می‌کند: «واردات خودرو قرار است به افزایش رقابت در بازار کمک کند؛ رقابتی که در نهایت می‌تواند تنوع خودرو‌ها را بیشتر و قیمت‌ها را متعادل‌تر کند.»

موضوع دیگری که ابراهیم‌پور بر آن دست گذاشته، خدمات پس از فروش خودرو‌های کارکرده است. او می‌گوید: «برای خودرو‌های سه تا پنج سال ساخت باید سازوکاری متناسب با سن و ماهیت این خودرو‌ها در نظر گرفته شود و الزامات خدمات پس از فروش نباید به شکلی باشد که عملاً مسیر واردات را ببندد.» اصل این موضوع در قانون آمده است.

اما روایت محمد رستمی، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی، از این ماجرا کمی متفاوت است. او در گفت‌و‌گو با «ایران» می‌گوید: «اگرچه اکنون از «آزادشدن» واردات خودرو‌های کارکرده صحبت می‌شود، اما اصل این موضوع پیش‌تر در قانون آمده است.»

به گفته رستمی، «مجلس در سال ۱۴۰۲ مواد ۱۱ تا ۱۳ قانون ساماندهی صنعت خودرو را اصلاح کرد و پس از آن، آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۱ نیز در ۱۳ تیر ۱۴۰۳ به تصویب هیأت وزیران رسید.» بنابراین، از نظر او، هم قانون وجود دارد و هم آیین‌نامه؛ مسأله اصلی، اجرای مقررات است.

رستمی در توضیح اظهارات اخیر درباره انتشار خبر واردات خودرو‌های کارکرده می‌گوید: «احتمالاً منظور از پیگیری‌های انجام‌شده این بوده که اجرای قانون با جدیت بیشتری دنبال شده است. به این معنا که اگر قرار است حالا واردات …

اقتصاد۲۴- خودرو‌های کارکرده یک‌بار دیگر در آستانه ورود به بازار ایران قرار گرفته‌اند. خبری که اگرچه در نگاه اول از یک تصمیم تازه حکایت دارد، اما روایت مسئولان نشان می‌دهد ماجرا چندان تازه نیست.

موضوع خودرو‌های کارکرده از این جهت حائز اهمیت است که این خودرو‌ها با قیمت پایین‌تری نسبت به نمونه‌های صفرکیلومتر وارد کشور می‌شوند و می‌توانند بخشی از نیاز مصرف‌کنندگان را پاسخ دهند. عضو هیأت‌رئیسه مجلس شورای اسلامی همچنین تأکید می‌کند: «برای واردات نباید تنها به منابع رسمی تأمین ارز تکیه کرد.» به گفته ابراهیم‌پور، «امکان استفاده از منشأ ارز سپرده خود یا دیگران باید در فرآیند واردات مورد توجه قرار گیرد تا کسانی که منابع ارزی در اختیار دارند بتوانند بدون فشار بیشتر بر منابع ارزی کشور، خودرو وارد کنند.»

ابراهیم پور عضو هیأت‌رئیسه مجلس تأکید می‌کند: «واردات خودرو قرار است به افزایش رقابت در بازار کمک کند؛ رقابتی که در نهایت می‌تواند تنوع خودرو‌ها را بیشتر و قیمت‌ها را متعادل‌تر کند.»

موضوع دیگری که ابراهیم‌پور بر آن دست گذاشته، خدمات پس از فروش خودرو‌های کارکرده است. او می‌گوید: «برای خودرو‌های سه تا پنج سال ساخت باید سازوکاری متناسب با سن و ماهیت این خودرو‌ها در نظر گرفته شود و الزامات خدمات پس از فروش نباید به شکلی باشد که عملاً مسیر واردات را ببندد.» اصل این موضوع در قانون آمده است.

اما روایت محمد رستمی، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی، از این ماجرا کمی متفاوت است. او در گفت‌و‌گو با «ایران» می‌گوید: «اگرچه اکنون از «آزادشدن» واردات خودرو‌های کارکرده صحبت می‌شود، اما اصل این موضوع پیش‌تر در قانون آمده است.»

به گفته رستمی، «مجلس در سال ۱۴۰۲ مواد ۱۱ تا ۱۳ قانون ساماندهی صنعت خودرو را اصلاح کرد و پس از آن، آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۱ نیز در ۱۳ تیر ۱۴۰۳ به تصویب هیأت وزیران رسید.» بنابراین، از نظر او، هم قانون وجود دارد و هم آیین‌نامه؛ مسأله اصلی، اجرای مقررات است.

بیشتر بخوانید:پیش بینی قیمت خودرو در ماه‌های آینده

رستمی در توضیح اظهارات اخیر درباره انتشار خبر واردات خودرو‌های کارکرده می‌گوید: «احتمالاً منظور از پیگیری‌های انجام‌شده این بوده که اجرای قانون با جدیت بیشتری دنبال شده است. به این …

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی  اندیشه معاصر ؛ شرکت آفتاب خودرو به عنوان متولی واردات برند مزدا به ایران، طی ماه‌های اخیر با عرضه مدل‌های متنوعی از جمله مزدا EZ-۶، مزدا CX-۳۰ و مزدا ۳، توجه زیادی را به خود جلب کرده است. با این حال، نوسانات نرخ ارز و تغییرات در تعرفه‌های واردات، به ویژه برای خودروهای هیبریدی، باعث شده است قیمت‌های نهایی این محصولات فاصله زیادی با قیمت‌های علی‌الحساب اولیه داشته باشد. در این گزارش، به بررسی قیمت روز محصولات آفتاب خودرو، عوامل جهش قیمت و شرایط فروش آنها می‌پردازیم.

جدیدترین قیمت خودروهای آفتاب خودرو (مزدا) در بازار

بر اساس آخرین داده‌های منتشر شده از سوی منابع معتبر قیمت‌گذاری خودرو، قیمت مدل‌های مختلف مزدا عرضه‌شده توسط آفتاب خودرو به شرح زیر است:

جدول قیمت محصولات آفتاب خودرو در بازار (مرداد ۱۴۰۵) مدل خودرو وضعیت قیمت بازار (تومان) منبع مزدا EZ-۶ هیبرید صفر ۸,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ولوو EX30 (تک دیفرانسیل) صفر ۸,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ مزدا EZ-۶۰ EREV (مکس) صفر ۱۲,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ولوو EX30 (دو دیفرانسیل) صفر ۱۲,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ مزدا CX-۵۰ (۲.۵) صفر ۱۳,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ولوو XC70 (PHEV) صفر ۱۸,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ولوو S90 ۲۰۲۶ (پلاگین هیبرید) صفر ۲۷,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰

نکته:  قیمت‌های درج‌شده بر اساس آخرین به‌روزرسانی‌ها است و ممکن است در بازار نوسان داشته باشد. جدول بالا ترکیبی از قیمت‌های برندهای مختلف آفتاب خودرو را نشان می‌دهد. تحلیل جهش قیمت مزدا EZ-۶؛ افزایش ۴۰ درصدی

مهم‌ترین رویداد قیمتی در حوزه محصولات آفتاب خودرو، اعلام قیمت نهایی  مزدا EZ-۶  است. این خودرو که پیش‌تر با قیمت علی‌الحساب حدود  ۶ میلیارد و ۱۵۲ میلیون تومان  برای ثبت‌نام در سامانه اتونوین عرضه شده بود، اکنون قیمت نهایی آن  ۸ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان  اعلام شده است  .

عوامل اصلی این جهش قیمت عبارتند از  :

نوسانات نرخ ارز:  تغییرات مداوم در نرخ ارز در سامانه مبادله، هزینه تمام‌شده خودروهای وارداتی را به شدت تحت تأثیر قرار داده است.

تغییر در تعرفه‌های واردات:  اعمال نرخ‌های جدید تعرفه‌ای برای خودروهای هیبریدی توسط نهادهای قانونگذار.

هزینه‌های …

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی  اندیشه معاصر ؛ افزایش رقم کالابرگ شهریور ۱۴۰۵  در حالی که از ماه‌ها پیش وعده داده شده بود، با اعلام رسمی سخنگوی دولت به دلیل عدم تأمین منابع مالی پایدار، منتفی اعلام شد و مشمولان همچنان  مبلغ یک میلیون تومانی  را به ازای هر نفر دریافت خواهند کرد  .  افزایش رقم کالابرگ  که بر اساس آییننامه تضمین امنیت غذایی باید متناسب با تورم فصلی محاسبه و واریز شود، به دلیل کاهش تحقق درآمدهای نفتی و شرایط جنگ، با کسری جدی منابع مواجه شده و فعلاً اجرایی نخواهد شد  .  مبلغ کالابرگ شهریور ۱۴۰۵  با وجود افزایش ۱۲۸ درصدی تورم نقطه‌به‌نقطه گروه خوراکی‌ها در تیرماه، همچنان یک میلیون تومان باقی مانده و قدرت خرید آن در مقایسه با زمان آغاز طرح به شدت کاهش یافته است  .  واریز کالابرگ شهریور  برای گروه سوم مشمولان با رقم پایانی کد ملی ۷، ۸ و ۹ که اعتبار مرداد خود را در ۵ شهریور دریافت می‌کنند، به معنای  دریافت یکجا ی اعتبار مرداد و شهریور برای این گروه خواهد بود، مشروط بر اینکه فرآیند احراز هویت را تا پایان شهریور تکمیل کنند  .

اندیشه معاصر نوشت:   افزایش رقم کالابرگ شهریور ۱۴۰۵  در شرایطی منتفی شده که وزیر اقتصاد اعلام کرده است منابع پیش‌بینی‌شده برای کالابرگ به طور کامل تأمین نشده و دولت در حال اتخاذ تصمیمات تازه برای رفع این کسری است  .  مبلغ کالابرگ  در حالی برای هشتمین دوره متوالی ثابت مانده که معاون وزیر رفاه تأکید کرده است: «فعلاً مبلغ کالابرگ یک میلیون تومان است و موضوع افزایش آن در دولت در حال بررسی است؛ اما افزایش مبلغ منوط به تأمین منابع است»  . همچنین  واریز کالابرگ شهریور  با تغییر زمان‌بندی جدید همراه شده و بر اساس رقم آخر کد ملی، در سه بازه زمانی ۱۵، ۲۵ هر ماه و ۵ ماه بعد انجام می‌شود که هدف آن مدیریت بهتر شبکه فروش و جلوگیری از ازدحام در فروشگاه‌ها عنوان شده است  . در ادامه، به بررسی کامل  افزایش رقم کالابرگ ، جدول زمان‌بندی جدید و جزئیات مربوط به واریز شهریور می‌پردازیم. جدول زمان‌بندی واریز کالابرگ شهریور ۱۴۰۵ بر اساس کد ملی

با وجود منتفی شدن  افزایش رقم کالابرگ ، زمان‌بندی واریز اعتبار بر اساس برنامه جدید وزارت رفاه به شرح زیر است : مرحله گروه مشمولان (رقم آخر کد ملی) تاریخ واریز توضیحات مرحله اول …

قیمت لوازم یدکی و فلاپ های آپاچی 180 – مردادماه 1405آپاچی ۱۸۰

وقتی صحبت از موتورسیکلت‌های اسپرت محبوب بازار ایران می‌شود، آپاچی ۱۸۰ همچنان یکی از مدل‌هایی است که به‌خاطر ترکیب ظاهر اسپرت، عملکرد قابل‌قبول و هزینه نگهداری منطقی مورد توجه موتورسواران قرار دارد.

این موتور با وجود حضور مدل‌های جدیدتر در بازار، همچنان توانسته جایگاه خودش را حفظ کند و برای استفاده روزمره و مسیرهای شهری انتخابی جذاب باشد.

آپاچی ۱۸۰ به یک پیشرانه تک‌سیلندر چهارزمانه و هواخنک با حجم دقیق ۱۷۷.۴ سی‌سی مجهز شده است. این انجین توانایی تولید حدود ۱۷.۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۵.۵ نیوتن‌متر گشتاور در ۶۵۰۰ دور در دقیقه را دارد. نسبت تراکم ۹.۵:۱ و استفاده از استارت برقی نیز باعث شده پیشرانه در استفاده روزمره عملکرد مناسبی داشته باشد و روشن شدن آن بدون دردسر انجام شود.

انتقال قدرت در این موتورسیکلت از طریق گیربکس پنج‌سرعته انجام می‌شود. ضرایب گیربکس به‌گونه‌ای هستند که آپاچی ۱۸۰ هم در ترددهای شهری عملکرد مناسبی داشته باشد و هم در مسیرهای طولانی‌تر بتواند شتاب‌گیری و کشش قابل‌قبولی ارائه دهد. مصرف سوخت حدود ۳.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر نیز یکی دیگر از نقاط قوت این موتور محسوب می‌شود. باک ۱۶ لیتری در شرایط ایده‌آل می‌تواند شعاع حرکتی قابل‌توجهی برای موتور فراهم کند، هرچند مصرف واقعی به شرایط رانندگی و وضعیت فنی موتور بستگی دارد. در ادامه مقاله با ما همراه باشید تا نگاهی به قیمت لوازم یدکی و فلاپ‌های آپاچی ۱۸۰ در بازار داشته باشیم.قیمت لوازم یدکی و فلاپ های آپاچی ۱۸۰قطعهقیمت ( تومان )چراغ جلو کامل آپاچی ۱۸۰12.000.000چراغ خطر عقب آپاچی (اصلی)6.700.000ست کامل راهنما جلو، عقب آپاچی (اصلی)1.600.000کیلومتر آپاچی ۱۸۰ نیو (اصلی)6.500.000استیل اگزوز آپاچی (اصلی)3.000.000طلق دودی آپاچی ۱۸۰ نیو (اصلی)1.700.000جفت فلاپ چراغ جلو آپاچی (اصلی)4.500.000دیسک جلو آپاچی ۱۸۰ (اصل)5.000.000دیسک ترمز عقب آپاچی (اصلی)4.850.000جک وسط آپاچی (اصلی)2.800.000ست دنده زنجیر آپاچی ۱۸۰ (اصلی)5.800.000ست سوییچ آپاچی (اصلی)5.800.000سیلندر پیستون آپاچی ۱۸۰ (اصلی)15.000.000سیم گاز آپاچی (اصل)1.000.000شمع آپاچی (اصلی)650.000صفحه کلاچ آپاچی (اصلی)4.000.000کتی ترمز آپاچی1.700.000کتی کلاچ آپاچی900.000گارد …